【正文】 ，達(dá)到了預(yù)期效果。潘顯鐘老師主要從學(xué)校理 第 16 頁 共 25 頁 念的各項數(shù)據(jù)入手，包括研究生畢業(yè)初期的待遇情況，近幾年畢業(yè)生的留京比例，以及繼續(xù)深造與直接就業(yè)的差異等等，深入淺出的為我們剖析當(dāng)前的就業(yè)形勢。 大學(xué)生首先要認(rèn)識到生涯規(guī)劃的重要意義，職業(yè)生涯規(guī)劃將伴隨我們的大半生，擁有明確的職業(yè)生涯規(guī)劃才能實現(xiàn)完美人生。 大學(xué)是人才的培養(yǎng)基地，講座則是大學(xué)生活中濃墨重彩的一道風(fēng)景。在講座這個自由的空間里，我們有機會和來自各個方面各個行業(yè)的人接觸，能從他們那里聽到許多在校園中接觸不到的事情；在學(xué)術(shù)科研講座上，我們有機會分享專家、學(xué)者們潛心研究的成果，聆聽他們的觀點和見解，了解他們學(xué)術(shù)人生的平凡與偉大；聽了某位成功人士的演講我們可能會熱血沸騰 ，激發(fā)出創(chuàng)業(yè)的勇氣和信心 以上種種，都是講座給我們帶來的收獲。在短短八周的時間里，我們有幸參加學(xué)習(xí)了外國語學(xué)院英語方面 8 位最優(yōu)秀的老師的講座。 嬰兒有能力分辨人類能夠發(fā)出的一切聲音。在不用聽到一個單詞的情況下，一個四個月大的小孩就可以通過注視說話者面部動作的改變，輕而易舉地意識到說話者使用了另外一種語言，例如嘴形、特殊的習(xí)慣，像因說話方式而異的 頭擺動的頻率。他們停止識別他們所不需要的，并且加強識別他們所需要的。這與我們大腦內(nèi)部的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)連接是有很大關(guān)系的。兒童在三歲的時候，大腦中所擁有的神經(jīng)細(xì)胞可以達(dá)到成年人的兩倍，這種水平一直維持到 9 到 10 歲，之后人體將會對它們進(jìn)行一次 “ 修 第 20 頁 共 25 頁 剪 ” 。但是兒童的浪漫幻想與科學(xué)推理并非水火不容，科學(xué)家和詩人所擁有的好奇心、感知世界的熱情，都是兒童大腦中不可或缺的組成部分。各位老師不僅在學(xué)術(shù)領(lǐng)域給我們打開了新的窗戶，使我們眼前一亮，也為我們介紹他們在工作學(xué)習(xí)中切身的體會及經(jīng)驗，提前向我們預(yù)警就業(yè)道路及工作生涯可能遇到的問題。此外，我們還應(yīng)突破自己的學(xué)科領(lǐng)域，通過廣泛涉獵，對自己的狹窄研究范圍之外的各學(xué)科的新成果、新動向、新問題，至少是重大的發(fā)展有所了解，并盡可能地應(yīng)用到自己的專業(yè)方向和研究工作中去。 弗里特立奇 戴姆勒也 第 22 頁 共 25 頁 成功研制成一輛公認(rèn)的以內(nèi)燃機為動力的四輪汽車 .1894年奔馳velo 是最早的量產(chǎn)汽車 .進(jìn)入 20 世紀(jì)以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利 .福特（ heneryford）在 1908 年 10 月開始出售著名的 “t” 型車時，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短 19 年，就生氣 1500 輛。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑。要完成能量轉(zhuǎn)換，實現(xiàn) 工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機構(gòu)和系統(tǒng)。 發(fā)動機的基本知識 汽車發(fā)動機主要結(jié)構(gòu)是機體，其 他構(gòu)件都是安裝在機體上。汽油機的特點是轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，造價低廉，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，使用維修方便。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。汽車電子技術(shù)經(jīng)過兩個階段的發(fā)展，現(xiàn)正處在第三個階段。如汽車將采用電氣馬達(dá)和電控信號來實現(xiàn)線控駕駛、線控制動、線控油門和線控懸架等，采用這些線控系統(tǒng)將完全取代現(xiàn)有系統(tǒng)中的液壓和機械控制。汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù)。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、非破壞性總線仲裁技術(shù)以及靈活的通訊方式，使 can 總線具有很高的可靠性和抗干擾性，滿足了汽車對總線的實時性和可靠性的要求。其優(yōu)點有：減少了線束的數(shù)量和線束的容積，提高了電子系統(tǒng)的可靠性和可維護性；采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的；改善了系統(tǒng)的靈活性，即通過系統(tǒng)的軟件可以實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。大量數(shù)據(jù)的快速交換、 高可靠性及廉價性是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。在該階段出現(xiàn)了很多新的技術(shù)研究領(lǐng)域和研究熱點 。在國外，電子系統(tǒng)已占到一輛普通轎車總成本的 30%，在高級轎車上比例更高，在國內(nèi)，中高 級轎車電子裝置的配置已經(jīng)接近或達(dá)到了國外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家水平。 柴油發(fā)動機的優(yōu)點是功率大、經(jīng)濟性能好。 汽油發(fā)動機（ gasolineengine），是以汽油作為燃料的發(fā)動機。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成 汽車車身：是指汽車的外殼，內(nèi)飾，坐椅等 . 汽車電器設(shè)備電氣設(shè)備。是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機器。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。 18901920 馬車過渡到汽車，金屬車身出現(xiàn) 1885 年，德國工程師卡爾 o 本茨制成了世界上第一輛三輪車，并于 1886 年 1月 29 日申請并獲得了發(fā)明專利，所以， 1886 年 1 月 29 日被認(rèn)為汽車的誕生日。汽車學(xué)科前沿講座報告本周的學(xué)科前沿講座使我們又回顧了不就前剛剛學(xué)過的汽車構(gòu)造這么學(xué)科，讓我又有了新的收獲和理解。顯然，這光靠一場兩個多小時的 第 21 頁 共 25 頁 講 座是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，前沿學(xué)科是一個動態(tài)的學(xué)科，它是不斷地隨著時代的腳步發(fā)展的，了解本專業(yè)的學(xué)術(shù)動態(tài)，方法很多，也很多元化，比如，向本專業(yè)老師或?qū)＜伊私?，其實這基本上也就是我們這門課的目的；或者查閱國內(nèi)專業(yè)學(xué)報。老師們講座的過程中都考慮到了時間限制以及我們有限的知識水平，從大處著眼，為我們大概介紹他們研究方向和內(nèi)容，同 時還會簡單向我們介紹這些研究將來的實際意義，以及和英語專業(yè)的聯(lián)系。這些丟失的東西，可能是人在童年時期擁有千奇百怪的浪漫幻想的原因。一個新生兒擁有和成人同樣多的神經(jīng)細(xì)胞，但是這些神經(jīng)細(xì)胞之間的聯(lián)系卻并不緊密。在這個充滿聲音的世界中，嬰兒能從各種聲音中分出說話的聲音，甚至還能識別自己的母語和其他語言。如果他們反復(fù)聽到的只是當(dāng)?shù)卣Z言，那么，他們很快就學(xué)會辨認(rèn)這種語言的聲音。加拿大的研究者發(fā)現(xiàn)：小至四個月大的小孩就已經(jīng)可以通過注視說話者的視覺線索來區(qū)分兩種不同的語言，但這種能力會隨著時間的增加而減弱。下面我將就自己這八周的所學(xué)，談?wù)勛约何液唵蔚南敕?。然而，本學(xué)期我院開設(shè)的學(xué)科前沿講座，卻在眾多的課程中獨領(lǐng)風(fēng)騷，展現(xiàn)出了其獨特的魅力，其專業(yè)性、尖端性，在學(xué)術(shù)領(lǐng)域給我們打開了新的窗戶，使我們眼前一亮。而對于人才培養(yǎng)和教育而言，在 “ 通才教育 ” 理念占據(jù)教育哲學(xué)主導(dǎo)地位的時代，講座是其中不 可忽視的培養(yǎng)和塑造手段。人的成功或許就在于那一分鐘的堅持，一分鐘之后你或許就是那個成功者，但是如果那一分鐘你 沒有繼續(xù)堅持而是選擇放棄，那你注定是失敗的，潘老師用實例向我們證明，沒有人天生愚笨，也沒有人注定一事無成，一個人的成功與否在于他對一件事情的熱愛程度，決定于你對目標(biāo)的堅持。所以我們不能夠在面臨就業(yè)抉擇之時才去確定自己的人生目標(biāo)，應(yīng)該盡早做出打算，給自己定一個符合自己能力范圍內(nèi)的目標(biāo)。極大的提升了自己的急救能力。講座現(xiàn)場，老師與學(xué)生們形成 良好互動，由學(xué)生扮演受傷者，現(xiàn)場演示了不同傷情下創(chuàng)傷救護的止血包扎方式，并