【正文】 時間要圖像更加清晰或者是犧牲圖像質(zhì)量圖像傳輸更加連貫 行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)動態(tài)管理 集成通信功能的 GPS 終端設(shè)備可以通過 IC 卡接口紅外接口掃描儀接口獲取到行業(yè)企業(yè)應(yīng)用相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)例如對于物流運輸企業(yè)可以通過掃描儀獲取貨物信息客運企業(yè)可以通過掃描儀獲取客票信息 IC 卡讀寫裝置可以管理駕駛員基本信息串口可以獲取一些營運車輛的計價器的綜合信息等這些行業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)對于企業(yè) 管理非常重要一些數(shù)據(jù)是單純的采集而一些數(shù)據(jù)要進行對外為設(shè)備進行控制但是對于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的充分管理提高了綜合位置信息服務(wù)平臺的應(yīng)用必要性思路集成通信功能 GPS 設(shè)備提出的裸應(yīng)用基本的應(yīng)用之外主要是拓展行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)相關(guān)的應(yīng)用這些應(yīng)用主要是根據(jù)業(yè)務(wù)需要來完善外圍接口設(shè)備 新點論述 本項目創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在以下幾方面 嵌入式操作系統(tǒng) LINUX 安全穩(wěn)定多任務(wù)并行處理免費操作系統(tǒng)系統(tǒng)有著很好的繼承性兼容性和易拓展性 GPSGPSONE互補方式獲取位置信息 GPS信號不強的情況下主動切換到 GPSONE方式進行位置信息獲取 在 GPS信號好的情況優(yōu)先從 GPS獲取位置信息同時對于偶然定位采用 GPSONE 方式進行位置信息獲取 通過移動通信商用網(wǎng)絡(luò)進行高速穩(wěn)定安全的數(shù)據(jù)交換對于特殊行業(yè)應(yīng)用采用 MVPN 網(wǎng)絡(luò)進行虛擬專用網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)安全交換 系統(tǒng)完全整合了統(tǒng)一消息服務(wù)平臺和地理信息系統(tǒng)從終端到后臺應(yīng)用提供整體解決方案 基于操作系統(tǒng)接口完備的裸應(yīng)用集成通訊 GPS 終端和移動電話終端應(yīng)用拓展開發(fā)滿足用戶不斷變化的差異性需求 企業(yè)級統(tǒng)一消息服務(wù)平臺接入層保證用戶能夠選擇成本最低的享受綜合位置信息服務(wù)的方式降低用戶的體驗成本保證隨時隨地提供綜合位置信息 服務(wù) 基于數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)的 WEB GIS位置信息搜索引擎保證大型并發(fā)綜合位置信息服務(wù)請求 綜合位置信息服務(wù)平臺提供企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用接口保證信息系統(tǒng)集成能夠無縫整合保護信息化投資 電信級消息中間件和信息總線代理的軟件平臺架構(gòu)保證了系統(tǒng)的可靠性和擴展性 技術(shù)來源合作單位情況知識產(chǎn)權(quán)歸屬情況 本項目將由我公司自主開發(fā)研制項目以公司股東之一的信息技術(shù)有限公司作為技術(shù)支持公司具有自主的知識產(chǎn)權(quán) 項目的合作單位為中國分公司將為本項目的實施提供無線通信網(wǎng)絡(luò)和測試終端 國內(nèi)外現(xiàn)狀存在的主要問題及近期發(fā)展趨勢 首先 GPS 定位接收機或其 OEM 板 其現(xiàn)在達到的性能已能較好的滿足大多數(shù)普通 GPS 定位管理系統(tǒng)的各方面的要求大多數(shù)廠家提供的產(chǎn)品都具有定位性能好產(chǎn)品性能穩(wěn)定體積小耗電省使用方便等優(yōu)良性能大多數(shù)廠家生產(chǎn)的 GPS OEM板都可達到自主單點定位精度約 25ｍ無 SA時實時差分定位精度 3～ 5ｍ功耗小于1W 工作環(huán)境溫度可達 30℃～ 80℃將這樣一些 GPS OEM 板用于普通用途的車輛跟蹤系統(tǒng)是完全符合要求的 其次由于計算機和多媒體技術(shù)的迅速發(fā)展使普通的 PC 機就可以完全滿足絕大多數(shù)監(jiān)控中心對中心處理機的技術(shù)要求網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使監(jiān)控 中心與分監(jiān)控中心的聯(lián)網(wǎng)毫無困難 GIS 系統(tǒng)和大屏幕顯示等方面的技術(shù)和設(shè)備也能令人滿意地工作 但作為整個 GPS 定位管理系統(tǒng)的關(guān)鍵分系統(tǒng)之一的通信分系統(tǒng)其狀況卻完全不同國內(nèi)外同類產(chǎn)品除去裝在汽車上的 GPS 自主定位導(dǎo)航系統(tǒng)不需利用無線電通信系統(tǒng)傳輸定位信息以外 大多數(shù) GPS 衛(wèi)星定位管理系統(tǒng)都必需用無線電通信系統(tǒng)對目前大多數(shù)的 GPS 定位管理系統(tǒng)來講合理的選擇很好的應(yīng)用無線電通信系統(tǒng)成為一個關(guān)鍵與難點 近二年來國內(nèi)外都推出了用 GSM公眾移動通信網(wǎng)來傳輸 GPS信息的應(yīng)用系統(tǒng) 由于 GSM 數(shù)字公眾移動通信網(wǎng)覆蓋范圍特別廣 全國 系統(tǒng)可靠性高由于 GSM 網(wǎng)絡(luò)本身具備完整數(shù)據(jù)校驗錯包重發(fā)機制控制中心站建站方便不需建高的鐵塔等優(yōu)點它受到許多用戶的青睞 利用 GSM網(wǎng)來傳輸 GPS信息的系統(tǒng)有人簡稱為雙Ｇ系統(tǒng)它是利用移動通信的短消息服務(wù)功能 SMS 來實現(xiàn) GPS 信息傳輸?shù)? 由于短消息服務(wù)是 GSM 中唯一不要求建立端端路徑的業(yè)務(wù)而且它是通過信令控制信道進行信息傳輸?shù)脑趦H有話音傳輸時信令信道十分空閑信令信道通常的時間占用率 2 這就為利用短消息服務(wù)傳輸 GPS 信息提供了良好的條件 雙Ｇ系統(tǒng)目前存在的主要缺點是①系統(tǒng)運營費用較高對那些需要經(jīng)常不斷發(fā)送定 位信息的系統(tǒng)難以承受②對某些系統(tǒng)來講延時較長仍是一個問題 隨著行業(yè)技術(shù)的逐步成熟用戶將會享受到真正意義上的自主導(dǎo)航和多媒體體驗這會使系統(tǒng)應(yīng)用由原來的主要面向企業(yè)車隊用戶逐漸轉(zhuǎn)變到私人用戶 32 項目的成熟性和可靠性論述 本項目目前處于研發(fā)階段項目結(jié)束將實現(xiàn)終端產(chǎn)品的批量生產(chǎn)項目科技儲備力量雄厚部分核心技術(shù)較為成熟不存在運作風險 四項目產(chǎn)品市場調(diào)查和競爭能力預(yù)測 41IC 卡管理采集運輸貨物狀態(tài)條碼掃描設(shè)備非常時刻的現(xiàn)場聲音以及影像的采集實時位置信息的采集等等通過無線通信方式 SMSGPRSCDMA1X 等方式和綜合位置信息服 務(wù)平臺進行信息交互把希望得到這些信息的人通過平臺實時動態(tài)同移動終端進行信息交互可以和運輸工具進行文字圖像聲音的信息交流體現(xiàn)移動增值業(yè)務(wù)的必要性 交通管理及機動車輛保險需求營運交通工具行政監(jiān)管行政監(jiān)管 交通管理部門和機動車輛保險部門經(jīng)常會在車禍發(fā)生的時候?qū)τ谪熑蔚慕缍ê馁M很大的精力并且得到的效果不好車載終端設(shè)備不但能夠提供位置信息同時還能夠根據(jù)要求采集機動車輛運行信息根據(jù)國家標準采集機動車輛 8 個運行狀態(tài)信息并且通過無線網(wǎng)絡(luò)實時提交到綜合位置信息服務(wù)平臺相關(guān)的授權(quán)機構(gòu)可以在發(fā)生特殊情況的時候查閱發(fā)生事故的當時的 或者時前幾分鐘的車輛行駛狀態(tài)信息對于一些經(jīng)常發(fā)生交通事故的行業(yè)車輛交通管理部門和機動車輛保險部門可以要求安裝車載設(shè)備之后才能夠進行年審以及購買保險等例如 2020 年中期由于大型貨運車輛惡性交通事故頻發(fā)交通事故責任界定繁雜給廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了損失同時很多保險公司拒絕承保這種車輛交通管理部門要求不購買保險就不能夠進行運營同時車載設(shè)備還可以限制疲勞駕駛和車輛疲勞運行有效防止惡性交通事故的發(fā)生 汽車租賃行業(yè)應(yīng)用 機動車輛作為貴重生活用品可以租賃客戶租賃了車輛以后出現(xiàn)車輛管理上的空白通 過安裝車載設(shè)備可以實時動態(tài)采集車輛的運行狀態(tài)采集司駕人員狀態(tài)IC 卡管理非常時刻現(xiàn)場聲音以及影像的采集實時位置信息的采集等等可以防盜防搶可以事先劃定運行范圍超限區(qū)報警可以進行時實動態(tài)語音文字等綜合媒體信息交互可以時實獲取車輛位置信息可以進行野外救援等 出租客運行業(yè)應(yīng)用 出租車以及客運車輛需要進行車輛的管理和位置信息獲取進行這些客運營運車輛的綜合位置信息管理可以降低空駛提高工作效率同時可以監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)防盜防搶進行交通導(dǎo)航進行車輛調(diào)度在城市出租車行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛通過綜合位置信息服務(wù)平臺客戶可以通過手機確定 自己的位置同時在自己位置周圍找到適合自己需求的空駛的出租車可以讓相關(guān)的人在互聯(lián)網(wǎng)車輛運營調(diào)度中心通過 WEBWAPSMS 等方式進行叫車服務(wù)和查詢車輛狀態(tài)信息 私家車群體汽車俱樂部 目前國內(nèi)私車數(shù)量不斷增長同時私車作為重要的財產(chǎn)需要進行保護和養(yǎng)護特別是在出現(xiàn)故障的時候進行救援服務(wù)車載設(shè)備可以讓私車更加安全可靠在出現(xiàn)故障的時候能夠得到及時有效的救助服務(wù)通過綜合位置信息服務(wù)平臺汽車俱樂部能夠提供給俱樂部會員更加貼切的服務(wù) 車載設(shè)備可以在車輛無人看管的時候通過防盜器傳感器把被盜信號實時發(fā)送到車主俱樂部值班人員相應(yīng)的緊 急情況聯(lián)系人等綜合位置信息服務(wù)平臺可以通過語音短信彩信 WAP 和網(wǎng)站等方式進行通知這些人可以立刻通過上述方式查閱到車輛更加詳細的現(xiàn)場信息包括位置現(xiàn)場聲音現(xiàn)場影像等信息確認被盜后馬上報警 防搶功能通過在隱蔽處的一個裝置持續(xù)的 3 秒鐘的一個信號交通工具在線管理系統(tǒng)可以通過語音短信彩信 WAP 和網(wǎng)站通知相關(guān)聯(lián)系人同時打開現(xiàn)場采集聲音和影像信息 用領(lǐng)域的需求量和未來市場預(yù)測 按照全省 20萬臺從事交通物流營運的交通工具保守估算在占有 10市場份額的前提下該項目僅終端銷售收益就可望達到 2020 萬元由此帶動的電信運營年收益 可以超過 1000 萬元如果進一步向全國范圍推廣其市場規(guī)模的前景不可限量而且伴隨著我國物流業(yè)與汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展對于本項目產(chǎn)品的市場需求將大大增加因此交通工具在線管理系統(tǒng)及其終端產(chǎn)品的開發(fā)具有廣闊的市場前景與可觀的經(jīng)濟效益投資風險很小 濟壽命周期及所處階段 根據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟增長情況及本項目的技術(shù)水平情況預(yù)測產(chǎn)品經(jīng)濟壽命周期至少在 5 年以上目前本項目產(chǎn)品處于壽命期的初始發(fā)展期 42 本項目產(chǎn)品國內(nèi)競爭對手情況 本項目產(chǎn)品利用移動通信網(wǎng)絡(luò)獲取位置信息并實時交換數(shù)據(jù)采用基于因特網(wǎng)的地理信息系統(tǒng)進行在線管理為填補國內(nèi)增 值電信在該領(lǐng)域空白的高科技產(chǎn)品國內(nèi)尚無相同產(chǎn)品的競爭對手 43 本項目產(chǎn)品的國內(nèi)外市場競爭能力 力分析 一穩(wěn)定性優(yōu)勢 目前國內(nèi)在交通工具在線管理方面的主要技術(shù)手段是通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸和交換這一技術(shù)手段由于各種原因網(wǎng)絡(luò)速度較慢網(wǎng)絡(luò)不太穩(wěn)定直接影響了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用效果多年來始終沒有形成一個整合多種功能的綜合多樣化的產(chǎn)品因此也就注定了這樣的產(chǎn)品在推廣中不適合用戶的使用達不到預(yù)期的效果 二擴展性優(yōu)勢 采用嵌入式操作系統(tǒng)的終端產(chǎn)品具備豐富的硬件接口和軟件開發(fā)潛力根據(jù)目前的研發(fā)成果能 夠把行車記錄儀 LCD屏幕通話手柄等各種外接資源通過 RS232接口 USB20200 套終端產(chǎn)品估算項目達到設(shè)計生產(chǎn)能力 5250 套年時市場占有率為 26 五項目實施方案 51 項目開發(fā)計劃 1202009～ 202020 系統(tǒng)的需求分析階段在本階段通過大量的市場調(diào)研需求分析工作對最終產(chǎn)品的功能需求業(yè)務(wù)需求界面需求擴展需求做出明確清晰的定義本階段的工作最終形成系統(tǒng)的《需求分析報告》 本階段主要進行的工作有 通過調(diào)研和閱讀文獻分析研究國內(nèi)外行業(yè)投資決策領(lǐng)域的進展情況 通過調(diào)研和閱讀文獻確定行業(yè)分析的一般過程 行業(yè)分析模板 確定行業(yè)分析所涉及的行業(yè)指標體系 確定行業(yè)指標體 系的信息源包括行業(yè)組織和互聯(lián)網(wǎng) 確定在涉及行業(yè)投資時系統(tǒng)所能夠提供的決策支持 確定本系統(tǒng)的擴展需求 確定本系統(tǒng)的界面需求 2202020～ 202006 系統(tǒng)的概要設(shè)計本階段主要是按照需求分析對系統(tǒng)的實現(xiàn)作概要設(shè)計本階段的工作最終形成系統(tǒng)的《概要設(shè)計報告》 本階段主要進行的工作有 完成系統(tǒng)的模塊劃分 完成系統(tǒng)流程的描述 完成系統(tǒng)的概要設(shè)計形成《概要設(shè)計報告》 3202007～ 202004 系統(tǒng)的詳細設(shè)計和編碼本階段主要是按照系統(tǒng)的概要設(shè)計對系統(tǒng)進行詳細設(shè)計以及編碼本階段的工作最終形成系統(tǒng)的《詳細設(shè)計報告》以 及相關(guān)的程序 4202005～ 202009 系統(tǒng)的測試和產(chǎn)品化階段本階段主要是對系統(tǒng)進行測試以確保系統(tǒng)的可靠性穩(wěn)定性以及完成產(chǎn)品化的工作 本階段主要進行的工作有 對本系統(tǒng)進行聯(lián)調(diào)和測試工作 完成《產(chǎn)品使用說明書》等文檔書寫工作 完成本系統(tǒng)的商品化包裝工作 實現(xiàn)終端的銷售 52 技術(shù)方案 交通工具在線管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓撲圖如下所示 通信服務(wù)器 通信服務(wù)器在網(wǎng)絡(luò)拓撲圖中是應(yīng)用服務(wù)器中的一個可以通過負載均衡堆疊服務(wù)器的方式拓展更加多的終端通信服務(wù)通信服務(wù)器的主要任務(wù)是集成通訊GPS終端的通訊接入服務(wù)器主要是完成中 心和 GPS終端設(shè)備之間的信息交換功能對監(jiān)控中心根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯轉(zhuǎn)換為內(nèi)部定義的消息格式轉(zhuǎn)發(fā)給中心消息交換服務(wù)器對終端設(shè)備把監(jiān)控中心的消息格式轉(zhuǎn)換為終端支持的通訊格式按照唯一標示的終端連接發(fā)送給終端每個業(yè)務(wù)邏輯被分解為多個交互的消息體經(jīng)過多次消息交換才能夠完成一個業(yè)務(wù)邏輯 通信服務(wù)器根據(jù)終端的要求進行兩種形式的數(shù)據(jù)連接一種是長連接一種是短連接長連接是滿足大量數(shù)據(jù)交換和經(jīng)常性的數(shù)據(jù)交換終端設(shè)備保持數(shù)據(jù)連接用鏈路維護監(jiān)測包來監(jiān)測鏈路狀態(tài)保持長連接同時通信服務(wù)器不會主動釋放數(shù)據(jù)連接短連接主要是為了偶然數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕K端設(shè) 備傳輸完數(shù)據(jù)通過通信協(xié)議雙方釋放掉數(shù)據(jù)連接 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器主要是存儲數(shù)據(jù)和檢索數(shù)據(jù)的作用對于位置信