【正文】 不過誰輸了官司的話，對(duì)方的訴訟費(fèi)也要負(fù)責(zé) 出。不過也要視情況而定，行動(dòng)上我們不能走邪門外道，但是必要時(shí)還是可以在精神上給對(duì)方一點(diǎn)點(diǎn)壓力。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。在協(xié)商處理的情況下當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)填寫交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、交通事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責(zé)任人等內(nèi)容的協(xié)議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式。(二 )駕駛?cè)藷o有效 機(jī)動(dòng)車駕駛證的 。(六 )碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的。(二 )車輛安全技術(shù)狀況及裝載情況 。(六 )其他與交通事故有關(guān)的事實(shí)。當(dāng)事人拒絕簽名或者無法簽名以及無見證人的，應(yīng)當(dāng)記錄在案 。交通警察可以依法對(duì)肇事車輛、交通事故當(dāng)事人及其隨身攜帶的物品進(jìn)行檢查。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定或者重新檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定后五日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。舉一個(gè)例子，所有的司機(jī)都有駕照，但是駕駛水平會(huì)一樣嗎 ? 交通事故心得體會(huì)個(gè)人篇 9 讀過《半島新聞》網(wǎng)的 《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨 ! 文章作者看來對(duì)鐵路有一定的了解，還知道 “ 空轉(zhuǎn) ” 之類的術(shù)語啊 ?!呵呵 ~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點(diǎn)，不要一棒子打死一船的人 !僅僅 “ 基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷 ” 就說事故的原因“ 要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因?yàn)榱熊囁緳C(jī)罔顧操作命令 ”? 甚至還得出 “ 縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落 ?” 這樣對(duì)我們鐵路職工的評(píng)價(jià) ?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動(dòng)式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會(huì)上勞動(dòng)力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級(jí)別 ! 但是作為普通的鐵路職工又怎么樣 ?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處 !大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線 又這么長，如果沒有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈，這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通 ?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦 (逢年過節(jié)時(shí)，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時(shí)，你的感受又如何呢 ?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對(duì)兩根鋼軌的荒涼心境。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的 ! 然而，管理者們卻看不到這些 !整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個(gè)運(yùn)動(dòng)、明天搞那個(gè)運(yùn)動(dòng)，今天這么改下規(guī)章，明天等 職工都熟悉了又再那樣改一下。從這點(diǎn)對(duì)比一下全路平均收入就可以看出 ，中、高位的管理者的收入該有多少 ?! 可是 “ 敬愛的 ” 劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路 !我不是反對(duì)鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對(duì)新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì)去做的 !當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少 ?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會(huì)，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么 ?這和殺雞取卵又有何異 ?! 然而，在這個(gè)社會(huì)上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工 ?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里 ?就連中央電視臺(tái)的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工 !新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸 !也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來 ?說了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎 ?再往上走 ?那你是越級(jí)上訪，對(duì)不起，請(qǐng)下崗 !在 “ 保安全 ” 的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動(dòng)法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站 ! 說句讓大家心寒的話，每當(dāng)聽到哪里出了鐵路交通事故，很多鐵路職工甚至很高興，但這并不是鐵路職工的人心冷漠，這只是一種扭曲的心理在作祟，是 一種長期處于壓抑狀態(tài)下，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理。在我們穿過公路的時(shí)候，一輛大汽車向我們猛撲過來。 我走路的鞋子是一個(gè)籃球。他們沒有走， 他們累了，休息一會(huì)。行人，開車人的交通安全意識(shí)仍然還不夠。死亡人數(shù)減少 8339 人，下降 %。就是這樣的數(shù)字，每年多少個(gè)家庭處于悲痛之中。 曾幾時(shí)何，我一直以為死亡離我很遙遠(yuǎn)。脆弱到讓你在不明的顫動(dòng)中深感害怕，卻又無法躲避。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到生命是不可永久延續(xù)的。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡，就開始與死亡進(jìn)行著較量。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。 生命對(duì)每個(gè)人來說都是可貴的，更是 脆弱的。 。生命讓我感受到生活的真實(shí)面目，讓我觸摸到生活的一切 !我感謝父母的給予 !生命如此可貴，如此脆弱，轉(zhuǎn)瞬即逝。在百般小心中，我們開始變得疲憊 。面對(duì)脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們?cè)摳诱湎?，因?yàn)樯侨绱舜嗳?，我們要好好保護(hù)，好好珍惜，好好經(jīng)營，面 對(duì)坎坷的命運(yùn)和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅(jiān)強(qiáng)：堅(jiān)強(qiáng)地的活著，快樂地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩 ! 生命很珍貴，生命也很脆弱。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也 不要去逃避無數(shù)次應(yīng)該的責(zé)問。 “ 生命誠可貴 !” 人對(duì)生的眷戀是那么強(qiáng)烈。原來生命是這么不堪一擊 。請(qǐng)大家在路上要小心，不管你是開車的，還是行人。直接財(cái)產(chǎn)損失減少 億元，下降%。 2024 年全國共發(fā)生道路交通事故 450254 起，造成 98738人死亡、 469911 人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失 億元 。老百姓也有錢了，車子也越來越多了。 ?? 有些好心的叔叔、阿姨來看我，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個(gè)新籃球，一個(gè)新書包啊 !駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時(shí)候，請(qǐng)你們想想我這個(gè)坐在籃球里的小孩。我叫媽媽 給我穿上鞋子，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上。請(qǐng)大家理解鐵路職工 !當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們?cè)诜治鰰r(shí)請(qǐng)不要逞一時(shí)口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析， 辯證的、客觀的看待和分析問題 !如果有媒體朋友看到，那么請(qǐng)你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利 ! 鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷 !仁者見仁，智者見智 ! 交通事故心得體會(huì)個(gè)人篇 10 今天我在晶澳的培訓(xùn)室里看到了這樣一段視頻和聽見這樣一段感人置身的話 : 我叫錢紅艷，今年七歲了。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是 !為什么 ?呵呵，今天剛認(rèn)識(shí)個(gè)女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個(gè)月，下次再見面時(shí)，已經(jīng)是別人的女朋友了。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維 !大家都知道，鐵路是一個(gè)企業(yè)，是一個(gè)國有重點(diǎn)、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性 (鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運(yùn)和水運(yùn)，有其迥然不同的特殊性 )，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會(huì)管理一個(gè)企業(yè)，要會(huì)管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工。但是一定要注意：千萬不要被無良律師忽悠著你打了不該打的官司，免得勞神、費(fèi)力、花錢不討好忠告：聘請(qǐng)律師要三思安全駕駛是規(guī)避交通事故的最佳方法，但是萬一發(fā)生交通事故，咨詢律師仍舊必要。詢問或者訊問時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要問明交通方式、駕駛?cè)撕蜋C(jī)動(dòng)車 所有人、管理人的基本情況以及機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)、準(zhǔn)駕車型、領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車駕駛證日期、駕駛經(jīng)歷，駕駛前活動(dòng)、休息、餐飲情況、駕駛時(shí)身體狀況，所駕車輛狀況、保險(xiǎn)情況，行駛路線、駕駛時(shí)間、行駛速度，交通事故發(fā)生經(jīng)過，臨危采取的措施及主觀心態(tài)等與交通事故有關(guān)的情況。 d 交通警察應(yīng)當(dāng)檢查當(dāng)事人的身份證件、機(jī)動(dòng)車駕駛證、工作證及機(jī)動(dòng)車行駛證、保險(xiǎn)標(biāo)志，驗(yàn)明身份 。一次死亡三人以上的交通事故應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場攝像。(四 )當(dāng)事人的道路交通安全違法行為及導(dǎo)致交通事故的過錯(cuò)或者意外情況 。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任 .而且，如果當(dāng)事人被追究刑事責(zé)任，逃逸將作為加重情節(jié) .如果逃逸造成被害人死亡，肇事駕駛員將以間接故 意殺人論處 .一定要盡可能挽留現(xiàn)場目擊證人直至警察到達(dá)現(xiàn)場，取得他們的聯(lián)系方式并提供給警方 . 交通警察在現(xiàn)場會(huì)做以下事情 .a 應(yīng)當(dāng)全面、及時(shí)地收集有關(guān)證據(jù)。(四 )發(fā)生《道路交通安全法》第七十條第二款規(guī)定的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)或者成因有爭議的 。當(dāng)事人也可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門?，F(xiàn)在的新《交通法》的確對(duì)車主有些不公平，所以遇上交通事故一定要小心處理。還有精神損失費(fèi)一般是沒有，精神損失費(fèi)是要根據(jù)事故是否對(duì)對(duì)方造成心理損害而判定的，比如：對(duì)死了兒子，母親因?yàn)檫@件事而瘋了什么的 !那就可能會(huì)有精神損失費(fèi)，不過這還是有官司可打的項(xiàng)目。生活補(bǔ)貼 按地區(qū)的不同，交警部門有規(guī)定，保險(xiǎn)公司也是按規(guī)定賠付 。 1關(guān)于保險(xiǎn)公司的賠款項(xiàng)目 :(1) 修