【正文】 生命福禍卻在無數(shù)難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會降臨到你我的身上。人的生命只有一次 . 死亡 一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以 “ 野火燒不盡，春風春又生 ” ，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢 ?(童音自述 ) 為什么如此多的人死在車輪下 ??? 我又不想說 “ 死 ” ，他們還在我們身邊。 可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎 ?非也 !試問天下有幾個妻子 (丈夫 )能忍受自己的丈夫 (妻子 )常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活 ?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎 ?對于鐵路職工來講已是司空見慣。 c 對可能因時間、地點、氣象等原因，導致痕跡或者證據(jù)滅失的，應當及時測試、提取、保全。(三 )駕駛?cè)孙嬀?、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品?。以上就是我處理這起交通事故的一些心得，希望能對大家有所幫助。好好談，對方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。比如先墊付 2024 或更少一些，記得要裝窮。 交警到了事故現(xiàn)場會進行拍照和處理，此時一定要看準交警如何判定責任，如果是判你全責你一定要據(jù)理力爭。注意了雖然上述到法院營養(yǎng)費是有，但是也是要根據(jù)你的傷勢的。 交警到了以后對事故現(xiàn)場拍照和處理，此時一定要看準交警如何判定責任，如果是判你全責你一定要據(jù)理力爭。時間長了，費用越大他越虧。我想安全事故是可以預防和控制的。安全態(tài)度的培訓和教育。 3 在經(jīng)過車輛 .行人混雜的危險路段時沒有提前做好預防措施如： ‘ 一慢，二看，三通過 ”. 沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍 。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐 BRT，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到 50 米了，它明明是要進站的車啊 ?我不解。后來兩個司機理論起來了。當然，這是必然的結(jié)果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。不過這還是有的打的官司項目。 ” 記住了千萬不要聽信交警和保險公司的話，一定要堅持該怎么判就怎么判，不是自己的責任不要因為保險而自己全攬上。 在住院期間醫(yī)療費用的消耗是相當厲害的，你適當墊付到一定數(shù)額時就不要再墊付下去了，就說沒錢。一般拖車都會到，那么你就要看情況而定了。激勵措施 。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來經(jīng)濟上的損失。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。運輸業(yè)的興起、發(fā)展。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車， 1 沒有時刻牢記 ‘ 安全第一，預防為主 ’ 的安全生產(chǎn)方針， 2 不遵守 公司的規(guī)章制度和安全行車指引 輔道行駛速度不能超過 35 碼》違章操作。文化素質(zhì)和安全技能 。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能 和安全態(tài)度提高，消 除司機的不安全行為，建立完善的預防型安全管理體制。所以前面我說的一定要堅持責任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因為你是有保險賠的，而他沒有。那么堅決不能送傷者進醫(yī)院，要么等救護車來要么等你的親朋趕到再做處理。 3) 關(guān)于傷者賠償?shù)馁M用： 生活補貼：按地區(qū)的不同，交警部門有規(guī)定，保險公司也是按規(guī)定賠付 . 交通補貼和營養(yǎng)費 : 這兩項要看各保險公司而定，一般營養(yǎng)費是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險公司都沒有這一條，不過如果對方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話，法院是會判要賠營養(yǎng)費的 ) 1另外說說法院方面對于處理這些事故的判定原則，首先法院會根據(jù)事故情況考慮勸說雙方庭外和解，如果仍要上述的話，法院則根據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負的責任和賠款。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。 (設想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么 )。 當然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。后來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車 砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行 “ 零容忍 ” 政策。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關(guān)心安全，時時注意安全，事事想到安全。記得要裝窮。然后報警和報告保險公司。 2) 傷者住院的費用和藥費 。應急預案：準備一個電話卡，上面記錄你個能幫助你及時處理和救援事故的 朋友，有交警朋友更好 。 醫(yī)生說能用就用不能用就不用。 交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次機會談。還有精神損失費一般是沒有，精神損失費是要根據(jù)事故是否對對方造成心理損害而判定的，比如：對死了兒子，母親因為這件事而瘋了什么的 !那就可能會有精神損失費，不過這還是有官司可打的項目。當事人也可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。一次死亡三人以上的交通事故應當進行現(xiàn)場攝像。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維 !大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性 (鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性 )，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。我叫媽媽 給我穿上鞋子，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上。直接財產(chǎn)損失減少 億元，下降%。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也 不要去逃避無數(shù)次應該的責問。 。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續(xù)的。死亡人數(shù)減少 8339 人，下降 %。在我們穿過公路的時候，一輛大汽車向我們猛撲過來。舉一個例子，所有的司機都有駕照，但是駕駛水平會一樣嗎 ? 交通事故心得體會個人篇 9 讀過《半島新聞》網(wǎng)的 《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨 ! 文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道 “ 空轉(zhuǎn) ” 之類的術(shù)語啊 ?!呵呵 ~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人 !僅僅 “ 基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷 ” 就說事故的原因“ 要么因為郴州機務段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令 ”? 甚至還得出 “ 縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落 ?” 這樣對我們鐵路職工的評價 ?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。(六 )其他與交通事故有關(guān)的事實。在協(xié)商處理的情況下當事人應當填寫交通事故發(fā)生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯(lián)系方式、機動車牌號、保險憑證號、交通事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責任人等內(nèi)容的協(xié)議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式。 1另外說說法院方面對于處理這些事故的判定原則，首先法院會根據(jù)事故情況考慮勸說雙方庭外和解，如果調(diào)解不成的話，法院則根據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負的責任和賠款。 記得醫(yī)院的單據(jù)要拿在手上，如果對方不肯給，你可以在出院時到交費處再打一份詳細的清單，并且在出院時 叮囑醫(yī)生出院通知單和傷勢證明必須給你，不能給傷者。這樣醫(yī)生一般就不敢用自費藥了。一定不要慌，先查看傷者的情況，尤其要判斷是否屬于 “ 碰瓷者 ” ，然后向 122 報警和保險公司報險。呵呵，那就好辦了。 首先在發(fā)生交通事故時 (注意一定要馬上停車，以免你的停車距離遠而交警判你車速快 )。 住院以及入院前的傷勢處理開藥什么的，當然道義上應該你先把錢墊付了，不過要有個度。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生 活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記 “ 安全第一，預防為主 ” 安全生產(chǎn)方針。行為動態(tài) 。 ，沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者311 節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經(jīng)損較大。 11 死 2 傷，轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。 我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什么情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。 ” 多么言簡意賅。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共 “ 嗖 ” 的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨 “ 開那么快不要命啊 ” 的時候，為了躲避右邊的 TAXI，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應的情