4客運段年終總結(jié)(文件)
【正文】 是將旅服車間財務(wù)劃歸段財務(wù)收入科，邁出了餐飲改革第一步，實現(xiàn)了過程控制。二是在全段范圍深入開展了 “ 嚴(yán)防、嚴(yán)查、嚴(yán)處路風(fēng)問題 ” ，公布了路風(fēng)舉報電話，出臺了《路風(fēng)問題 第 9 頁 共 12 頁 調(diào)查處理程序及責(zé)任追究辦法》《路風(fēng)問題舉報獎勵辦法》等。 ，各項急、難、險、重任務(wù)高質(zhì)量完成 .2024年，我們經(jīng)歷了抗擊南方低溫雨雪冰凍災(zāi)害， “” 四川汶川特大地震災(zāi)害，北京奧運會、殘奧會重點任務(wù)，承擔(dān)棉農(nóng)專列、軍、專、特運任務(wù)等方面 的考驗。 第 10 頁 共 12 頁 ，全面推進(jìn)文化管理。二是加大了時事信息傳遞速度，擴大了宣教職能。在當(dāng)前全段開展的 “ 全面提高服務(wù)質(zhì)量百日攻堅活動 ” 中，設(shè)立了段級“ 首席服務(wù)明星 ”“ 紅旗車隊 ”“ 紅旗班組 ” 。特別是在 “” 膠濟線特大旅客列車 事故發(fā)生后，全段上下開展了 “ 翻箱倒柜式 ” 的剖析反思，進(jìn)一步打牢了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。三是深入開展了出庫質(zhì)量大整治活動和普通車整治活動。受 “ 席位復(fù)用 ”政策影響，列車補臥收入十分有限，各班組為了良好完成任務(wù)， 第 12 頁 共 12 頁 把主要精力放在了硬席車查堵和提高臥鋪利用率方面。在 5 月 8 日，整建制完成了 256 名職工的 “ 大換血 ” ， 。按照品牌列車打造實施規(guī)劃。三是運輸收 入提前超額完成。二是服務(wù)質(zhì)量有了明顯提升。 ，各項經(jīng)營指標(biāo)圓滿完成。三是及時選塑典型，在職工中形成了比學(xué)趕超的濃厚氛圍。一是建立了能體現(xiàn)包頭客運段特點的視覺、聽覺等企業(yè)文化體系。截止到目前，我段共擔(dān)當(dāng)了旅游車 15 趟，擔(dān)當(dāng)臨客 10 個車次 98 趟，擔(dān)當(dāng)棉農(nóng)專列 2 列 6 趟，擔(dān)當(dāng)摘枸杞民工專列 2 列2 趟，擔(dān)當(dāng)援廣專列 4 列，抗震救災(zāi)熱備車 2 列，擔(dān)當(dāng)重點專列任務(wù) 2 趟，擔(dān)當(dāng)專運任務(wù) 24 趟，擔(dān) 當(dāng)軍運任務(wù) 78 輛、 86 趟，擴編加掛 25 輛。三是治理效果顯著，路風(fēng)問題呈明顯下降趨勢。一是以 k258 次列車 “ 大 換血 ” 為突破口，加大了對路風(fēng)重點 車的整治力度。四是后備列車長、候補后備列車長機制的啟動，為列車長隊伍、骨干隊伍注入了新鮮血液。建立了 “133+1” 考核機制并于 6 月1 日全面運行，平均每月自查問題 5092 條，平均每月自查路風(fēng) 第 8 頁 共 12 頁 問題 794 條，干部發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力得到了全面加強，現(xiàn)場管理處于可控狀態(tài)。在鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，經(jīng) 過業(yè)務(wù)處室和我段的努力，庫內(nèi)伙食團即將投入使用，職工包頭庫內(nèi)看車就餐、洗澡問題得到解決；地毯清洗機、烘干房建成并已投入使用，徹底解決了過去冬季地毯無法清洗、陰雨天地毯晾 曬不透霉味較大的問題；分別在呼和、包頭地區(qū)選擇場地，籌建了過度性的旅服地勤加工基地，為餐飲一體化改革和提升餐飲經(jīng)營水平奠定了基礎(chǔ)；路局投資 1300 萬元為各次列車更換了臥具備品，投資近 900 萬元為 11 趟 “ 三進(jìn)列車 ” 乘務(wù)員制作了“ 崗位工作服 ” 。二是擔(dān)當(dāng)列車對數(shù)和覆蓋區(qū)域有了進(jìn)一步擴大。 總結(jié)一年來的工作，我們感覺到主要具有以下特點： ，全段呈現(xiàn)強勁發(fā)展態(tài)勢。根據(jù) xx，車間干部與車班及職工進(jìn)行了談心，通 第 6 頁 共 12 頁 過談心活動加強思想教育工作，動員職工
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