土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告(精選2篇)(文件)
【正文】 ，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。 實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋 。 5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景 。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說(shuō)這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語(yǔ)氣。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于 200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。汽車每小時(shí)的流量： n=546x=1092輛 /h，其中由北向南n1=303x=606 輛 /h，由南向北的有 n2=243x=486輛 /h。 (2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類 特大橋 (多孔橋全長(zhǎng)大于 500m，單孔橋全長(zhǎng)大于 100m)、大橋 (多孔橋全長(zhǎng)小于 500m，大于 100m，單孔橋全長(zhǎng)大于 40m，小于 100m)、中橋 (多孔橋全長(zhǎng)小于 100m，大于 30m。 (5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。 看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用 ,才能得到豐富、完善和發(fā)展。它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們共進(jìn)行了七項(xiàng)工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學(xué)校實(shí)驗(yàn)樓留學(xué)生公寓，兩處住宅小區(qū)工地，和豐臺(tái)構(gòu)件廠共七天的參觀。通過(guò)參觀，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，廠房的結(jié)構(gòu)，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。其次我們還對(duì)一些細(xì)部的作法有所認(rèn)識(shí)，了解了設(shè)計(jì)與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術(shù)上給予合理設(shè)計(jì)才能保證施工的順利和高質(zhì)量。對(duì)于廠房，我們今后會(huì)有單層廠房這門(mén)課程，以后走向社會(huì)我們或許現(xiàn)場(chǎng)房建設(shè)方面發(fā)展，而且本身各種建筑理論的基礎(chǔ)知識(shí)本都是 相通的，因此無(wú)論是為今后的學(xué)習(xí)還是以后投入社會(huì)的需要對(duì)廠房的認(rèn)識(shí)都是必不可少的。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。當(dāng)今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結(jié)構(gòu)殺害能夠多為框架剪力墻。整體是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 對(duì)于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的機(jī)會(huì)較少，但針對(duì)對(duì)古建筑的修復(fù)這一需要，為保存祖國(guó)的文化，古國(guó)風(fēng)貌，是不可或缺的。在砌墻的過(guò)程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候，兩墻要一起砌起來(lái)，在留槎的過(guò)程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽(yáng)槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。而實(shí)習(xí)的意義也在于此。 緊張的兩周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。 公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路 面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。單孔橋全長(zhǎng)小于 20m，大于 5m)。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。數(shù)據(jù)如 下：自行車： 161輛，其中由北向南 68輛，由南向北的有 93輛 摩托車： 98 輛，其中由北向南 49 輛，由南向北的有 49 輛 汽車 ： 546輛，其中由北向南 303輛，由南向北的有 243輛 回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量 (一小時(shí) )s=2x61=312 輛 /h，其中由北向南s1=68x=136 輛 /1h，由南向北的有 s2=93x=186輛 /1h。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均 10 個(gè)人。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。由于大家對(duì)本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。 7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。 通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容： 1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)， 2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力， 3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。 進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí) ，我們感到十分的開(kāi)心。請(qǐng)?jiān)试S我在實(shí)習(xí)報(bào)告的最后向老師們表示最真誠(chéng)的謝意。我學(xué)到了很多知識(shí)，我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷，近距離的觀察、學(xué)習(xí)，我對(duì)土木工程這門(mén)課有了更加全面的認(rèn)識(shí)，掌握了一些實(shí)用的具體的專業(yè)知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在平常學(xué)習(xí)生活中
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