便利店的物流營(yíng)運(yùn)管理(ppt 28頁(yè))(文件)
【正文】 1）工作管理 （ 2）物料管理 （ 3）設(shè)備管理 （ 4）成本管理 （ 5）移動(dòng)管理 （ 6）勞動(dòng)力管理 （ 7） MIS技術(shù)采用 （ 8）條碼化作業(yè) （ 9）數(shù)位神經(jīng)系統(tǒng) （ 10）企業(yè)再造 七、資訊化管理整合 資訊的運(yùn)用 （ 1）顧客服務(wù) （ 2）利用資訊能力 （ 3）獲利力 八、物流共同化 輸配送共同型 （ 1）托運(yùn)共同型 （ 2）往返互利型 （ 3）業(yè)者合作型 （ 4）路線(xiàn)共同型 （ 5）貨物集貨型 物流機(jī)能共同型 （ 1）保管共同型 （ 2）交貨共同型 （ 3）機(jī)能共同型 八、物流共同化 共同化之優(yōu)點(diǎn) （ 1）有限資源作最佳優(yōu)勢(shì) （ 2）降低營(yíng)運(yùn)成本 （ 3）維持客戶(hù)服務(wù)水準(zhǔn) （ 4）提高企業(yè)生產(chǎn)力 （ 5）易于擴(kuò)大企業(yè)體制營(yíng)運(yùn)規(guī)模 共同化的原則 （ 1）慎選合作成員 （ 2）確立共同化的目的 （ 3）成立的愿景目標(biāo) 九、維持保有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 主要成本優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)造 季節(jié)波動(dòng)考慮，產(chǎn)能利用提升 配送點(diǎn)密度提升 核心技術(shù)能力 （ 1）專(zhuān)業(yè)熟練的搬遷技術(shù) （ 2）區(qū)域性配送能力 （ 3）廣布各地的配送網(wǎng)絡(luò) （ 4）企業(yè)識(shí)別系統(tǒng) （ 5）人員教育訓(xùn)練 （ 6）自動(dòng)化資訊系統(tǒng)效益 九、維持保有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 商流、物流價(jià)值鏈觀念結(jié)合、創(chuàng)造雙贏局面 導(dǎo)入作業(yè)流程以再造企業(yè)強(qiáng)化體質(zhì) 附件一 明細(xì) 合計(jì) 構(gòu)成比率貨車(chē)行駛 420 分 420 分 7 6 . 2 %棧板裝卸 48 分 + 4 8 分 96 分 1 7 . 4 %事務(wù)處理 5 分 + 1 0 分 15 分 2 . 7 %開(kāi)動(dòng)車(chē)子 8 分 8 分 1 . 5 %清掃車(chē)子 5 分 5 分 0 . 9 %商品固定、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén) 2 分 +2 分 4 分 0 . 7 %開(kāi)車(chē)前檢查 3 分 3 分 0 . 6 %合計(jì) 551 分 100%（所需時(shí)間）成本變動(dòng)因素構(gòu)成比率輸送作業(yè)附件二 人事費(fèi) 設(shè)備費(fèi)1. 開(kāi)車(chē)前檢查 所需時(shí)間2. 裝載 所需時(shí)間 使用時(shí)間3. 關(guān)車(chē)門(mén) 所需時(shí)間4. 事物作業(yè) 所需時(shí)間5. 開(kāi)動(dòng) 所需時(shí)間6. 行駛 行走時(shí)間 走行距離7. 開(kāi)車(chē)門(mén)檢查 所需時(shí)間8. 卸貨 所需時(shí)間9. 清掃 所需時(shí)間成本變動(dòng)因素物流作業(yè)與成本變動(dòng)因素物流作業(yè)附件三 成本作業(yè)動(dòng)之實(shí)數(shù)：人數(shù) X 次數(shù) X 單位作業(yè)時(shí)間 = 總作業(yè)時(shí)間1. 開(kāi)車(chē)前檢查 1 人 X1 次 X
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