cip專項培訓(xùn)：fmea(文件)
【正文】 目標(biāo) 完成日期 措 施 執(zhí) 行結(jié)果 采行措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測 度 R P N 、特征 或要求是 什么？ 有何錯誤？ 功能 喪失 部分 /全部功能 降低 功能間歇性中斷 非預(yù)期的功能 是 什么？ 多 嚴(yán)重？ 是 什么？ 的 幾 其 率 為何？ 有可能 被預(yù)防和 探測 嗎？ 它 的方法 有多好？ 做什么？ 設(shè)計變更 過程變更 特別的控制 標(biāo)準(zhǔn)、程序或 指南的更改 4. TS16949FMEA類型 ? 依據(jù)產(chǎn)品實現(xiàn)階段不同可分為： ? 設(shè)計 DFMEA ? 過程 PFMEA ? 依據(jù)產(chǎn)品復(fù)雜程度不同可分為： ? 系統(tǒng) FMEA ? 子系統(tǒng) FMEA ? 零件 FMEA ? 材料 FMEA FMEA分析的程度： 越細越好，重復(fù)沒關(guān)系，但不要漏項 ? DFMEA： ? 產(chǎn)品設(shè)計工程師所采用的一種工具 ? 考慮的是 產(chǎn)品設(shè)計造成的失效 ? 為產(chǎn)品設(shè)計的策劃和試驗提供信息 ? PFMEA： ? 工藝工程師所采用的一種工具 ? 考慮的是 制造過程中造成的失效 ? 為制造工藝的控制提供信息 5. FMEA實施的時間與時機 ? 新設(shè)計、新技術(shù)或新制程 ，這時的 FMEA是完整的設(shè)計、技術(shù)、或制程 。 ? FMEA還被廣泛應(yīng)用于 其他行業(yè) ，如糧食、衛(wèi)生、運輸、燃氣等部門。 ? 進入 20世紀(jì) 70年代，美國的海軍和 國防部 相繼應(yīng)用推廣這項技術(shù)，并制訂 了有關(guān) 的標(biāo)準(zhǔn)。 CIP專項 培訓(xùn)： FMEA 質(zhì) 管體系組 潛在失效模式與影響分析 Potential Failure Mode and Effects Analysis 主要內(nèi)容 ? CH1 引言 ? CH2 FMEA基礎(chǔ)知識 ? CH3 PFMEA應(yīng)用與實施 Potential Failure Mode and Effects Analysis 潛在 失效 模式 及 后果 分析 ?FMEA定義： 是 在產(chǎn)品 設(shè)計階段和過程設(shè)計階段 ，對構(gòu)成產(chǎn)品的子系統(tǒng)、零件，對構(gòu)成過程的各個工序逐一進行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果，從而 預(yù)先采取必要的措施 ，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動，并將全部過程 形成文件 。 ? 20世紀(jì) 70年代后期 FMEA被美國 汽車工業(yè) 界所引用，作為設(shè)計評審的一種 工具 。 ? 2023年， SAEJ1739修訂， FMEA手冊也修訂為第三版，并已譯成中文。 ? 修改現(xiàn)有的設(shè)計或制程 (假設(shè)其設(shè)計或制程 FMEA已存在 )這時的 FMEA的焦點在修改的設(shè)計、制程，以及由于修改設(shè)計、制程而導(dǎo)致的相互作用 。 ? 責(zé)任工程師應(yīng)確認(rèn)建議的措施已被執(zhí)行或評估，F(xiàn)MEA是一份 動態(tài)的文件 ，必須是最新的狀況，以及最新的相關(guān)活動，包括在開始生產(chǎn)后才發(fā)生的活動。 2. 項目 注明正在進行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號 3. 過程責(zé)任 填入整車廠、部門和小組。建議記錄所分析的步驟的相關(guān)過程 /工序的編號。要求是針對規(guī)定過程的輸入，以期達到設(shè)計目的和其他顧客要求。 顧客可能是內(nèi)部的顧客也可能是外部的顧客 ，對于最終使用者來說，失效的后果應(yīng)一律采用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述，例如：噪聲、粗糙、工作不正常、費力、異味、不能工作、工作減弱、不穩(wěn)定、間歇性工作、牽引阻力、泄露、外觀不良、返工 /返修、報廢、顧客不滿意。嚴(yán)重度是單一的 FMEA范圍內(nèi)相對定級結(jié)果。 ? 充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗，采用頭腦風(fēng)暴法，對可能的原因進行歸納分析 g）頻度（ O） 頻度是指某一特定的起因 /機理發(fā)生的可能性 h）現(xiàn)行過程控制 現(xiàn)行的過程控制是對盡可能地 防止 失效模式或其起因 /機理的 發(fā)生 或者 探測 將發(fā)生的失效模式或其起因 /機理的 控制 的說明。由于資源、時間、技術(shù)等其他因素的固有限制，小組必須選取最佳的優(yōu)先措施。RPN=（ S） （ O） （ D）在單一 FMEA范圍內(nèi)，此值（ 1~1000）可用于設(shè)計中所擔(dān)心的事項的排序 k）建議的措施 ? 應(yīng)關(guān)注高嚴(yán)重度和 RPN高序級別。 ? 降低探測度等級：最好的方法是使用防錯 /防誤 ， 通常增加檢查頻次并不是有效措施，應(yīng)當(dāng)只作為一個暫時的測量方法來收集過程的額外信息，以便能夠?qū)嵤┯谰眯灶A(yù)防 /糾正措施。如果兩種可 能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較 高者。（制造 /裝配后果） 嚴(yán)重 度級 別 無警告 的危害 當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影 響車輛安全運行和 /或設(shè)計不符合政府法 規(guī)的情形時，嚴(yán)重度等級非常高 或可能在無警告的情況下對（機器或總 成）操作者造成危害 10 有警告 的危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影 響車輛安全運行和 /或設(shè)計不符合政府法 規(guī)的情形時，嚴(yán)重度等級非常高 或可能在有警告的情況下對（機器或總 成）操作者造成危害 9 很高 車輛 /項目不能工作（喪失基本功能）。 7 中等 車輛 /項目可運行但舒適性 /便利性項目不 能運行。 多數(shù)（ 75%以上）的顧客能發(fā)覺缺陷。
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1