揭秘帝豪ec7產床參觀某汽車寧波新工廠(文件)
【正文】 大多數(shù)都來自于日本， 吉利 解說人員驕傲的告訴我們由于新一代 吉利 產品關鍵技術全部都掌握在自己的手中，所以車輛成本得到有效的控制，雖然生產線大部分零件都是依靠進口，但是相比而言并不會對成本影響太大。m/4800rpm， 壓縮比 為 ： 1，帶 CVVT智能連續(xù)可變進氣相位，符合歐四 排放標準 。 離開了 發(fā)動機 生產廠房，編輯又來到了車身焊裝車間，焊裝車展主要是負責車身的拼接焊裝，也就是白車身的主要輸出車間。 最后參觀的車間是車輛總裝車間，噴漆后的白車身就是通過總裝車間后變成商品車銷售，這就是一輛的最終生產工序。（文 /汽車之家 何寬） 。 EC7中控臺 輔助機械手臂輕松拿取組裝好中控臺 動力總成和全掛系統(tǒng)組裝完畢的 EC718 AGV無軌可升降組裝車 輪胎拿取很輕易 自動擰輪胎五孔螺絲的機器 總裝車間的末端是整車下線后的最后調教工序，車輛靠自己的動力將會最先駛向四輪定位 與燈光測試平臺，之后
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