物流系統(tǒng)評價教材(文件)
【正文】 最后的權(quán)數(shù)。v要求：評分的人有在相關(guān)領(lǐng)域有足夠的經(jīng)驗和知識，并且不帶個人偏見。影響：216。 第一個方案由于耗電多，在電力缺乏的情況下不是好方案，第二個方案由于該地區(qū)沒有用電大戶，發(fā)出來的電賣不出去，因而也不是好方案。29q 交叉影響評分法思路： （ 1）首先利用加權(quán)評分法，求出各方案的價值 Vi； （ 2）確定各方案之間影響系數(shù) ?ij（表明第 j個方案對策 i個方案的影響程度）。為了從這些方案中選出一個最好的，組織人員就商定了一組評選標準，這些標準是：莊嚴、肅穆；緬懷先烈；警示后人；與環(huán)境協(xié)調(diào)；建造時要就地取材；少占地；造價不要太高。v首先對每個評價因素訂出評價標值。v有了各方案的各評價因素評分后，就可以得出各方案的總評分值。將各評價因素分成若干組，首先計算各組的評價因素得分之和，然后再將各小組評分值之相連乘，得到該方案的評分總值。 專家評價結(jié)果（ 3）加乘法 將前面 3個因素合為一組，第 4個因素單獨作為一組，后三個因素為一組（根據(jù)具體情況確定） 計算略 第 3方案最優(yōu)，第 1方案最差。（列代表評價方案，行代表評價因素） 解 : (1)加 和法 S1=5+4+…+4=27 S2=3+4+…+4=26 S3=4+5+…+4=29 S4=5+3+…+5=28 第 3方案最優(yōu)，第 2方案最差。 33 把方案的所有評價因素的得分值相加，其和作為該方案的評分總值。若用五分制，則專家的優(yōu)、良、中、差、劣五種評價就可以分別量化為 5， 4， 3， 2， 1分。 需要注意的是，由專家評出的分數(shù)與經(jīng)濟分析法中的評價指標具有不同的含義，由專家給出的分數(shù)應(yīng)理解成專家們的主觀評價，而不是系統(tǒng)方案的客觀屬性指標。 Vi修正公式如下2．交叉影響評分法q 具體求解方法略30 物流系統(tǒng)專家評價法31物流系統(tǒng)專家評價法q 有些系統(tǒng)，某些屬性或評價因素不易量化，甚至評價因素本身就不易確定，這時可以請一名或多名對評價對象有專門知識或經(jīng)驗的人（即專家），請他們對系統(tǒng)或系統(tǒng)方案進行定性、定量或兩者相結(jié)合的評價。反之，若第一方案一旦實施，第二方案也就成了好方案。216。q在實際工作中，常常存在這樣的情況：當某一方案被采用后，往往會影響到其他方案的價值。評價因素 方案 滿足度系數(shù) (暫定 ) 滿足度系數(shù) (修正 ) 滿足度系數(shù) (Sij)A 安全可靠 １ ２ ３ —— １ (指定 ) 合計 用同樣的方法，可以得到其它評價因素 —— 易操作、易維護、運行快的評分結(jié)果 (略 )評價因素 方案 滿足度系數(shù) (暫定 ) 滿足度系數(shù) (修正 ) 滿足度系數(shù) (Sij)B 容量大 １ ２ ３ —— １（指定） 合計 對評價因素 A——“ 安全可靠 ” 進行環(huán)比評分 ，如下：對評價因素 B——“ 容量大 ” 進行環(huán)比評分 ，如下：27評 價因素 MIS方案方案 1 方案 2 方案 3評 價因素 重要性 Wj S1j Wj*S1j S2j Wj*S2j S3j Wj*S3jA B C D E 評 價 值 Vi 三個方案的加權(quán)評分結(jié)果v評價結(jié)果： 方案 1為最優(yōu)方案。1. 加權(quán)評分法25（ 1）首先用環(huán)比評分法得出各評價因素的 重要性權(quán)數(shù)評價因數(shù) 重要性系數(shù)（暫定）
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