【正文】 新的物流設計方案就優(yōu)于原方案。在設施布置設計時，還要考慮非物流部門、工藝水平要求及管理人員、工作條件和環(huán)境保護等多種因素，以確定最后方案。最初的設施布置設計主要是憑經(jīng)驗和感覺，到了近代，布置設計從傳統(tǒng)的只涉及較小系統(tǒng)發(fā)展到大而復雜的系統(tǒng)設計，憑經(jīng)驗已難以勝任。 該方法條理性、邏輯性強，應用普遍，廣泛應用于生產(chǎn)物流系統(tǒng)、商貿流通和交通運輸行業(yè)等的設施布置和設計中，它不僅適用于辦公室、醫(yī)院、商店等服務業(yè)的布置，還適用于制造工廠、實驗室、倉庫、物流中心、交通樞紐與港站的現(xiàn)有設施調整和新址規(guī)劃等的布置設計。無論是工廠的總體布置，還是車間的布置，都必須先確定所要布置的相應位置。在詳細布置階段，要根據(jù)每臺設備、生產(chǎn)單元及公用、服務單元的相互關系，確定出各自的位置。 圖 418 SLP程序模式示意圖 圖中， P、 Q、 R、 S和 T為基本原始資料 。按照物料移動的 順序 和 強度 進行布置設計，可以得到一個通過各個作業(yè)單位的物流相關圖。其中，各個作業(yè)單位、部門或工作區(qū)都指的僅僅是它們在位置上的相互關系。通過對各個方案的分析比較（ 方框 9），評定出最優(yōu)方案。 從圖上可以看出， M區(qū)的產(chǎn)品數(shù)量大而品種少，適宜于采用大量生產(chǎn)方式，按產(chǎn)品原則布置； J區(qū)的產(chǎn)品數(shù)量少，品種多，屬于單件小批生產(chǎn)方式，應該按工藝原則布置；而介于 M區(qū)和 J區(qū)之間的產(chǎn)品，則適宜于采用上述兩種相結合的成組原則布置生產(chǎn)。 u對于 一種或少量 標準化產(chǎn)品，采用 “工藝過程圖 ”或類似的流程圖表；u對于 數(shù)種 產(chǎn)品或物品，如果不包括裝配和拆卸，可采用 “多種產(chǎn)品工藝過程表 ”；u對于 許多 產(chǎn)品或物品，可將它們 組成合理的組 或選擇代表產(chǎn)品、項目，并按上述方法進行分析；u對于 大量、多樣化 的產(chǎn)品或物品，采用 “從至表 ”。 在分析作業(yè)單位相互關系時要區(qū)別對待，當沒有輔助部門即不要考慮非物流因素時，只需物流分析就可以確定相互關系；當沒有重大物流時，就沒必要進行物流分析；大部分的情況是把生產(chǎn)作業(yè)單位和輔助服務部門的物流和非物流分析結合在一起，生成 “綜合相互關系表 ”來考慮。如圖 420所示。繪制作業(yè)單位位置相關圖的過程是一個逐步求精的過程，一般按下列步驟進行： ① 從作業(yè)單位綜合相互關系表出發(fā)，求出各作業(yè)單位的綜合接近程度，并按其高低將作業(yè)單位排序。 ④ 將綜合接近程度分數(shù)最高的作業(yè)單位 Ak1布置在布置圖的中心位置。 ⑦ 從作業(yè)單位綜合相互關系表中，取出當前處理的關系密級 F涉及到的作業(yè)單位對，并將所涉及的作業(yè)單位按綜合接近程度分數(shù)高低排序，得到作業(yè)單位序列 Ak1，Ak2， … ， Akn。布置時，應隨時檢查待布置作業(yè)單位與圖中已布置的作業(yè)單位之間的關系密級，選擇適當?shù)奈恢眠M行布置，出現(xiàn)矛盾時，應修改原有布置。 繪制作業(yè)單位面積相關圖的一般步驟如下：① 選擇適當?shù)睦L圖比例 ②將作業(yè)單位位置相關圖放大到坐標紙上 ③ 按綜合接近程度分數(shù)大小順序，由大到小依次把各作業(yè)單位布置到圖上 ④ 經(jīng)過數(shù)次調整與重繪，得到作業(yè)單位面積相關圖。u倉庫設施，要根據(jù)面積相關圖重新檢查倉庫設施的面積。 在考慮布置時，常遇到一些對設計有約束作用的修正因素，稱為 實際條件限制 。例如，在布置中希望設置一條高度同步化的自動輸送帶系統(tǒng)，但實際條件可能使它阻斷了車道，因此需要考慮舍棄這種方案。然后，分別就每個因素評價各個方案的相對優(yōu)劣等級，最后加權求和，求出各方案的得分，得分最高的方案就是最佳方案。對于原有布置調整的方案，?？蓪χ挥胁顒e的部分進行對比。 分析評價時，可以著重對布置方案的 物流費用 、 基建費用 等方面進行綜合評價，費用最低的方案就是最佳方案。 對已經(jīng)取得的數(shù)個可行方案進行評價，選擇出最佳方案，作為最終的設施布置方案。企業(yè)政策、建筑規(guī)范、社會對廢料處理的規(guī)定、資金不足等也是影響布置的重要條件。u人員方面的要求，如工廠出入口的分布、更衣室、休息室的位置等。進行調整和修正必須考慮以下因素：u廠址條件或周圍情況，如地面坡度、主導風向、朝向、道路出入口等。 圖 423 作業(yè)單位的面積相關圖 確定面積的方法有： 1）計算法。若出現(xiàn)，則要進一步查看作業(yè)單位位置是否合理，若不合理，則需要修改原有布置，然后從序列中篩除已出現(xiàn)的作業(yè)單位，得到需要布置的作業(yè)單位序列 Ak1， Ak2， … ， Akn。用不同的連線類型表示圖上各作業(yè)單位之間的關系密級。 ③ 從作業(yè)單位綜合相互關系表中，取出關系密級為 A級的作業(yè)單位對，并將所涉及到的作業(yè)單位按綜合接近程度分數(shù)高低排序，得到作業(yè)單位序列 Ak1，Ak2， … ， Akn。 一般，按照下列步驟得到作業(yè)單位綜合相互關系圖： ① 進行物流分析； ② 進行非物流相互關系分析； ③ 確定物流與非物流相互關系的相對重要性； ④ 量化物流強度等級和非物流的密切程度等級； ⑤ 計算量化的作業(yè)單位綜合相互關系； ⑥ 劃分綜合相互關系等級； ⑦ 根據(jù)經(jīng)驗和實際約束情況，適當調整并建立綜合相關圖。圖 420 某廠作業(yè)單位非物流相關圖（ 2）作業(yè)單位間相互關系表 在評價作業(yè)單位間相互關系時，首先應制定出一套 “基準相互關系 ”，其他作業(yè)單位之間的相互關系通過比照 “基準相互關系 ”來確定。舍掉多余的左下三角矩陣表格，將右上三角陣變形，就得到了 SLP中著名的物流相關表，如表 414所示 。物流分析包括確定物料在生產(chǎn)過程中每個必要的工序之間移動的最有效 順序 及其移動的 強度或數(shù)量 。 程序步驟 產(chǎn)量分析 一般來說， PQ分析分為兩個步驟： ① 將各種產(chǎn)品、材料或有關生產(chǎn)項目分組歸類； ② 統(tǒng)計或計算每一組或類的產(chǎn)品的數(shù)量。 然后，把每個作業(yè)單位所允許采用的面積附在作業(yè)單位相關圖表上，形成一個如 方框 6所示的 “面積相關圖解 ”。主要對眾多公共、輔助服務部門之間的非物流關系進行分析，與物流相互關系有同等的重要性。在準備工作中，還要把布置中的各個作業(yè)單位表示出來。 程序模式 SLP是一個條理性很強的方法，理查德 要把 基本物流模式 和 區(qū)域劃分 結合起來進行布置，同時 確定各個作業(yè)單位、部門或區(qū)域的大小、外形及相互關系。 階段結構 SLP “布置設計四階段 ”，如圖417所示。在眾多的布置方法中，以 1961年 理查德 系統(tǒng)布置設計（ SLP） 物流設施布置的方法和技術一直是設施規(guī)劃與設計領域不斷探索的問題，自工業(yè)革命以來研究出了許多手工設計、數(shù)學分析和圖解技術。如果在條件允許的范圍內，進行了 次調整，就可以得到 個方案，顯然在這些方案中搬運量最小的方案即為最優(yōu)的，即如果任意兩物流點間的搬運費用可以得到，并設為 ，則系統(tǒng)搬運費用也可計算出來對于 個方案，可得到最小搬運費用方案 通過對多個方案的量距積和進行比較和調整，來得到多個可行性方案。 上式中，（ 1）式表示工藝路線未發(fā)生變化即 F陣沒有變化的情形，（ 2）式表示改變了工藝方法、 F陣變化了的情形。 物流系統(tǒng)狀態(tài)分析方法也有四種：流量矩陣、距離矩陣、 FD圖和設備和容器統(tǒng)計表（以表格形式記錄下任意方案中各設施、設備之間從事物料搬運的設備、裝載容器等的狀況，分析其合理與否，提出改進意見。意大利社會學家帕累托研究社會財富分布時，發(fā)現(xiàn)社會財富的 80％掌握在 5％的人手中，后來人們發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象也存在于其它領域中，在物資管理上，往往 10％的品種卻占了 70～ 80％的資金，只要管理好了這些少數(shù)品種，便可掌握了問題的關鍵。 及 P－ Q分析 ① 物料的當量物流量計算 ② 繪制 PQ圖 其中 P代表物料種類， Q代表物流量（當量物流量 )。 模式（流程） 生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析，是針對物流系統(tǒng)的環(huán)境 、 輸入輸出情況 、 物料性質 、 流動線路、系統(tǒng)狀態(tài)、搬運設備與器具、庫存 等方面進行全面、系統(tǒng)的調查與分析，找出問題，求得最佳設計方案的過程，具有開發(fā)設計和改造創(chuàng)新雙重功能。圖 4－ 14某車間的 F－ D圖 由 F、 D可以計算出系統(tǒng)的 量－距積和 S，也稱 系統(tǒng)搬運總量 ，公式如下： uS的單位為：當量 t當 i到 j點無物流量關系時，則 fij＝