汽車電子發(fā)展現(xiàn)狀：武漢大學(xué)(免費版)(文件)
【正文】 信息的共享交互提出了更高的要求。 ? B類 面向獨立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，位速率一般為 10100kbps。 ? 三類網(wǎng)絡(luò)功能均向下涵蓋，即 B類支持 A類網(wǎng)的功能， C類網(wǎng)能同時實現(xiàn) B類和 A類網(wǎng)功能。 總線控制收發(fā)器總線高性能處理器CPU底盤系統(tǒng)各E C U 模塊自動變速器ECT懸架控制TEMS巡行控制CCS驅(qū)動防滑ASR制動防抱死ABS四輪轉(zhuǎn)向4WS動力轉(zhuǎn)向EPS防滑差速器LSD燃油噴射控制EFI進氣增壓控制空燃比控制點火控制ESA爆震控制怠速控制ISC排放控制EGR發(fā)動機系統(tǒng)各E C U 模塊自動安全帶安全氣囊SRS雷達防撞倒車報警防盜系統(tǒng)安全系統(tǒng)各E C U 模塊電動車窗電動門鎖電動后視鏡電動天窗電動天線自動空調(diào)自動座椅車身系統(tǒng)各E C U 各模塊電子儀表顯示導(dǎo)向行駛和定位車載通信系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)電子信息系統(tǒng)及其它分系統(tǒng)多媒體網(wǎng)絡(luò)接口電路基于 CAN總線的汽車內(nèi)各模塊的聯(lián)接圖 V. 智能汽車傳感器 ? 智能汽車的耳目就是汽車傳感器，為了使汽車信息化得以實現(xiàn)，汽車傳感器的研究十分重要，要將現(xiàn)有的傳感器實現(xiàn)數(shù)字化、總線化，與嵌入式系統(tǒng)實現(xiàn)標準化、參數(shù)化接口。汽車電子技術(shù)進入了優(yōu)化“人－車－環(huán)境”關(guān)系的階段。目前 16位、 32位微處理器正在迅速擴大市場，將這些新型的微處理器應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)將進一步促進汽車電子的發(fā)展。探索這些新的 控制理論在汽車電子中的 應(yīng)用成為一種趨勢。它綜合現(xiàn)有的硬件與軟件技術(shù)，包括衛(wèi)星全球定位（ GPS）、衛(wèi)星電視、電話、無線通信、網(wǎng)絡(luò)訪問、語音識別、平面顯示、夜視技術(shù)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及與其它眾多交通工具實時交流信息等技術(shù)。 藍牙技術(shù)能夠傳送語音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù) ， 并能夠同時支持同步通訊和異步通訊 。參考計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，開發(fā)各種適用于汽車環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和設(shè)備，組建汽車內(nèi)部的通訊網(wǎng)絡(luò)，已成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要之一。 ? 總之，隨著科技的飛速發(fā)展，與電子信息技術(shù)相融合的新一代汽車將成為融性能、安全、時尚和舒適于一體的高科技技術(shù)融合的杰作 ,必將對我們生活的環(huán)境、社會、人文和科技的進一步發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。其中 CAN總線技術(shù)極有應(yīng)用前景。 電腦不再是接入網(wǎng)絡(luò)的惟一途徑 ， 信息網(wǎng)絡(luò)將走向包括汽車在內(nèi)的各方面 。 藍牙技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 ? 藍牙技術(shù)是一種無線數(shù)據(jù)與語音通信的開放全球規(guī)范 ， 它將取代目前多種電纜連接方式 ， 以低成本的近距離無線連接為基礎(chǔ) ， 使各種電子裝置在無線狀態(tài)下相互連接傳遞數(shù)據(jù) 。例如福特“ 24－ 7”概念車，裝置了 GPS，前后攝影系統(tǒng)，視聽功能、網(wǎng)上收發(fā)等設(shè)備，駕車者和乘客能夠在任何時刻享受網(wǎng)絡(luò)信息的氛圍。除了PID控制方法外，一些新的控制方法將更多地應(yīng)用于汽車的控制系統(tǒng)中。其發(fā)展主要特點有： 車用微處理器技術(shù)得到廣泛應(yīng)用 新的控制理論和方法的應(yīng)用 信息化趨勢 藍牙技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 現(xiàn)場總線技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 車用微處理器技術(shù)得到廣泛應(yīng)用 ? 自從 1976年美國通用汽車公司成功地把微處理器應(yīng)用于汽車 發(fā)動機系統(tǒng)后，世界汽車工業(yè)的微處理器用量激增。 ? 同時由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加，對傳感器的新能要求也在提高，以適應(yīng)汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展需要。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、非破壞性總線性仲裁技術(shù)以及靈活的通訊方式適應(yīng)了汽車的實時性和可靠性要求。 ? C類 面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)，最高位速率可達
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