企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃教材(文件)
【正文】 ? 小紅帽公司為什么要進(jìn)行物流戰(zhàn)略的 調(diào)整 ？ ? 類似小紅帽公司這樣的物流配送公司應(yīng) 何時(shí)重新規(guī)劃其物流戰(zhàn)略？ ? 你認(rèn)為小紅帽公司的物流戰(zhàn)略還存在哪些 問題 ？該如何改進(jìn)？ 整合資源：提升網(wǎng)絡(luò)價(jià)值 關(guān)于物流規(guī)劃的時(shí)機(jī) ? 大多數(shù)情況下，需要決定修改現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)還是繼續(xù)運(yùn)行舊有網(wǎng)絡(luò)必須在進(jìn)行實(shí)際規(guī)劃之前，對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行 評(píng)估和審核 。當(dāng)物流服務(wù)水平發(fā)生變化，企業(yè)通常需要重新制定物流戰(zhàn)略。 ? 物流成本： 物流成本很高的企業(yè)，物流戰(zhàn)略將是其關(guān)注的重點(diǎn)。 思考與練習(xí) ? 除上述五個(gè)方面的因素外，導(dǎo)致企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整的因素還有哪些？ 第四節(jié) 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的指導(dǎo)原則 標(biāo)準(zhǔn)化 推遲 合并 混合戰(zhàn)略 多樣化分撥 總成本概念 制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則之一 ? 總成本概念 ?物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是關(guān)于 效益悖反 的分析。也可以拓展總成本范圍，將系統(tǒng)擴(kuò)大到物流部門或者企業(yè)以外，以至整個(gè)供應(yīng)鏈。 ? 當(dāng)企業(yè)分撥多種產(chǎn)品，面對(duì)各種產(chǎn)品不同的客戶服務(wù)要求、不同的產(chǎn)品特征、不同的銷售水平時(shí)，企業(yè)要在同一產(chǎn)品系列內(nèi)采用 多種分撥戰(zhàn)略 。 多樣化分撥 ? 思考： ?還有哪些多樣化分撥的運(yùn)用？ ? 一般情況下，多個(gè)分撥渠道比單一渠道情況下的 總分撥成本 更低。 ?這一原則避免了企業(yè)根據(jù)預(yù)測在需求沒有實(shí)際產(chǎn)生的時(shí)候運(yùn)輸產(chǎn)品（ 時(shí)間推遲 ）以及根據(jù)對(duì)最終產(chǎn)品形式的預(yù)測生產(chǎn)不同形式的產(chǎn)品（ 形式推遲 ）。 ?生產(chǎn)中的標(biāo)準(zhǔn)化 可以通過可替換的零配件、模塊化的產(chǎn)品和給同樣產(chǎn)品貼加不同品牌的標(biāo)簽而實(shí)現(xiàn)。 2023年?duì)I業(yè)收入 313億美金，運(yùn)送量 34億件包裹及文件，日送達(dá)量 1330萬件。 ? 以“ 我看 UPS的中國戰(zhàn)略 ”為題進(jìn)行課堂案例分析。如果運(yùn)量不足2萬磅 ，應(yīng)適用每擔(dān) 9美元 的費(fèi)率。 29247。 43247。該報(bào)價(jià)建議如果每批次至少運(yùn)輸 3萬磅 的電動(dòng)機(jī)，那么費(fèi)率為每擔(dān)3美元 ?，F(xiàn)在 UPS可以直航上海、北京，上海 24班 /周，北京 12班 /周，比直航前，縮短時(shí)間 12小時(shí)。 思考與討論 ? 以下制定物流戰(zhàn)略的指導(dǎo)原則中，你認(rèn)為哪個(gè)最為重要，為什么？ ? 總成本概念 ? 多樣化分撥 ? 混合戰(zhàn)略 ? 推遲 ? 合并 ? 標(biāo)準(zhǔn)化 案例： UPS中國戰(zhàn)略 ? 背景： UPS是美國的知名聯(lián)合包裹快遞公司，對(duì)客戶的快遞承諾是 48小時(shí)。 ?通常，運(yùn)輸批量越小， 合并的收益 就越大。 ?企業(yè) 針對(duì)不同產(chǎn)品分別確立最優(yōu)戰(zhàn)略 ，這樣往往要比在所有產(chǎn)品之間取平均后制定的單一的戰(zhàn)略成本要低。 ?銷售中等 的產(chǎn)品應(yīng)存放在數(shù)量較少的 地區(qū)性倉庫 中。因此，管理人員的一個(gè)重要工作就是 判斷哪些因素應(yīng)該納入分析之中 。 ?解決沖突的辦法是 平衡各項(xiàng)活動(dòng)以使其達(dá)到整體最優(yōu) 。定價(jià)策略的改變一般會(huì)導(dǎo)致物流戰(zhàn)略的重構(gòu)。由于變化產(chǎn)品特征可以極大地改變物流組合中的某一項(xiàng)成本，而對(duì)其他各項(xiàng)成本影響很小，所以可能形成物流系統(tǒng)內(nèi)新的成本平衡點(diǎn)。每年幾個(gè)點(diǎn)的異常增長，往往就需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新規(guī)劃。例如信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)將會(huì)影響系統(tǒng)的定貨周期，進(jìn)而影響產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)保有的庫存水平。 ? 信息網(wǎng)絡(luò) 與產(chǎn)品流動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)很相似，都可以視為節(jié)點(diǎn)和鏈的集合。這些儲(chǔ)存點(diǎn) —— 零售店、倉庫、工廠或者供應(yīng)商 —— 就是 節(jié)點(diǎn) 。 ? 其中每個(gè)決策都與其他決策互相聯(lián)系，規(guī)劃時(shí)必須對(duì)彼此之間存在的 悖反關(guān)系 予以考慮。 總結(jié)：物流戰(zhàn)略的制定 企業(yè)戰(zhàn)略 客戶 供應(yīng)商 競爭對(duì)手 企業(yè)自身 物流戰(zhàn)略 降低成本 減少資本 改進(jìn)服務(wù) 物流規(guī)劃的流程 物流系統(tǒng)的個(gè)別環(huán)節(jié)： ?設(shè)施選址 ?運(yùn)營戰(zhàn)略 ?庫存管理 ?信息系統(tǒng) ?物料搬運(yùn) ?運(yùn)輸管理 ?規(guī)劃與控制方法 ?組織 企業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略 客戶服務(wù)需求 整體物流規(guī)劃 一體化物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 總體績效評(píng)估 物流戰(zhàn)略 ? 制定有效的 物流客戶服務(wù)戰(zhàn)略 無須特別的程序或技術(shù)，需要的僅僅是敏銳的頭腦。 物流戰(zhàn)略的目標(biāo) ? 討論： ? 什么情況下適合采用以下戰(zhàn)略目標(biāo)？ ?降低成本 ?改進(jìn)服務(wù) ?減少資本 ? 思考角度： ? 物流成本的重要性 ? 行業(yè)周期 ? 競爭強(qiáng)度、競爭地位 ? 發(fā)展階段 ? 行業(yè)特點(diǎn)、產(chǎn)品性質(zhì) ? 供應(yīng)鏈的特點(diǎn) ? 供應(yīng)商 ? 客戶類型 物流戰(zhàn)略 ? 所謂“ 前攝 ”物流戰(zhàn)略常常因商業(yè)目標(biāo)和客戶服務(wù)需要而啟動(dòng)。例如，為避免進(jìn)行倉儲(chǔ)而直接將產(chǎn)品送達(dá)客戶，放棄自有倉庫選擇公共倉庫，選擇適時(shí)供給的辦法而不采用儲(chǔ)備庫存的辦法，或者是利用第三方供應(yīng)商提供物流服務(wù)。 ?通常要評(píng)價(jià)各備選的行動(dòng)方案，比如，在不同的倉庫地址中進(jìn)行選擇或者在不同的運(yùn)輸方式中進(jìn)行
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