【正文】 根據(jù)交通量、速度、行駛時(shí)間、駕駛自由度、交通間斷、舒適和方便等指標(biāo)確定； ?設(shè)計(jì)服務(wù)水平等級：快速路采用三級服務(wù)水平。 唯實(shí) 惟新 至誠 致志 七、分析通行能力 /服務(wù)水平的目的 規(guī)劃階段 優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 可行性研究階段 確定道路建設(shè)規(guī)模 設(shè)計(jì)階段 確定道路幾何參數(shù) 管理階段 評價(jià)服務(wù)質(zhì)量，制定改善措施 道路通行能力分析 唯實(shí) 惟新 至誠 致志 ? 基本路段服務(wù)水平 ?城市快速路服務(wù)水平分為四級：一級服務(wù)水平時(shí)，交通處于自由流狀態(tài)；二級服務(wù)水平時(shí)，交通處于穩(wěn)定流中間范圍；三級服務(wù)水平時(shí)，交通處于穩(wěn)定流下限；四級服務(wù)水平時(shí)，交通處于不穩(wěn)定流狀態(tài)。 通行能力和服務(wù)水平 快速路 唯實(shí) 惟新 至誠 致志 二級服務(wù)水平 ?隨著交通量增加，車輛行駛速度逐漸減小，駕駛員行駛自由程度受到一定的限制，交通流狀態(tài)處于穩(wěn)定狀態(tài)。 通行能力和服務(wù)水平 快速路 唯實(shí) 惟新 至誠 致志 四級服務(wù)水平 ?交通流量可以達(dá)到通行能力時(shí)的流量值。 ?駕駛員在該狀態(tài)下行車，行駛自由度小，速度受前車制約性強(qiáng)，變化很大，車速忽高忽低，穩(wěn)定性較差，車輛走走停停。 合流和分流區(qū)的服務(wù)水平分級 服務(wù)水平 密度（ pcu/km/車道） 一級 10 二級 ~ 三級 ~ 四級 上半部（飽和流） 下半部（強(qiáng)制流） 駛出匝道車流示意圖 駛出匝道運(yùn)行圖駛?cè)朐训儡嚵魇疽鈭D 駛?cè)朐训肋\(yùn)行圖 合流區(qū)車流運(yùn)行示意 分流區(qū)車流運(yùn)行示意 通行能力和服務(wù)水平 快速路 唯實(shí) 惟新 至誠 致志 道路通行能力和服務(wù)水平分析應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 快速路的路段 、 分合流區(qū) 、 交織區(qū)段及互通式立體交叉的匝道 ， 應(yīng) 分別進(jìn)行通行能力分析 ， 使其全線服務(wù)水平均衡一致 。 進(jìn)行通行能力和服務(wù)水平分析的目的是確定在特定的運(yùn)行狀況條件下 ，疏導(dǎo)交通需求所需的道路幾何構(gòu)造 ， 如車道數(shù) 、 車道寬度 、 交叉類型等 ， 從而更好地指導(dǎo)設(shè)計(jì) 。 快速路基本路段服務(wù)水平分級指標(biāo)應(yīng)符合表 ， 新建道路應(yīng)按 三級服務(wù)水平設(shè)計(jì) 。 快速路 交通流 特征 唯實(shí) 惟新 至誠 致志 城市快速路交織區(qū)通行能力主要影響因素是交織構(gòu)型、交織長度、車道數(shù)和交織流量。 RQ? 快速路交織區(qū) 通行能力和服務(wù)水平 快速路 唯實(shí) 惟新 至誠 致志 表 交織區(qū)基本通行能力 ? 快速路交織區(qū) 第 Ⅲ 類交織區(qū) 交織段長度（ m） 150 300 450 600 750 3車道交織區(qū)， pcu/h 6570 6900 6900 6900 6900 5890 6410 6700 6900 6900 5310 5850 6160 6370 6540 4840 5370 5680 5910 6080 4460 4970 5290 5510 5690 4車道交織區(qū)， pcu/h 8760 9200 9200 9200 9200 7850 8540 8930 9200 9200 7080 7790 8210 8500 8720 6450 7150 7580 7880 8100 5950 6630 7000 7000 7000 5車道交織區(qū)， pcu/h 11500 11500 11500 11500 11500 10250 11050 11170 11500 11500 9110 9960 10260 10620 10900 8170 8750 8750 8750 8750 7000 7000 7000 7000 7000 注：長度超過 750m的交織段看作分離的合流區(qū)和分流區(qū)。 其他等級道路路段一條車道的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表 。 也可選擇采用交通負(fù)荷度和排隊(duì)長度進(jìn)行分級 ， 使用時(shí)可根據(jù)情況靈活選擇合理適用的指標(biāo) 。 受平面交叉口影響的一條自行車道的路段設(shè)計(jì)通行能力 ， 當(dāng)有機(jī)非分隔設(shè)施時(shí) ， 應(yīng)取 1000veh/h～ 1200veh/h；當(dāng)無分隔時(shí) ， 應(yīng)取 800veh/h～ 1000veh/h。 路段上 ， 自行車道服務(wù)水平采用騎行速度 、 占用道路面積 、 交通負(fù)荷與車流狀況等指標(biāo)衡量；交叉口自行車服務(wù)水平增加了停車延誤時(shí)間 、 路口停車率等指標(biāo) ，使用時(shí)可根據(jù)情況靈活選用指標(biāo) 。m ） 2400 1800～ 2100 人行橫道，人 /（ hgm ） 1850 1400 注： hg為綠燈時(shí)間。 服務(wù)水平 一級 二級 三級 四級 人均占用面積（ m2） ～ ～ 人均縱向間距（ m） ～ ～ 人均橫向間距（ m） ～ ～ 步行速度（ m/s） ～ ～ 最大服務(wù)交通量 [人 /(h 輔路 ： 集散主路車輛交通 ， 設(shè)置于主路兩側(cè)或一側(cè) ， 單向或雙向行駛 。 ?設(shè)計(jì)適應(yīng)交通量范圍根據(jù)設(shè)計(jì)速度及不同服務(wù)水平下的設(shè)計(jì)交通量確定。 , March 14, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 :37:1810:37:18March 14, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 3月 14日星期二 10時(shí) 37分 18秒 10:37:1814 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :37:1810:37Mar2314Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 。 , March 14, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 14日星期二 10時(shí) 37分 18秒 10:37:1814 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 14日星期二 上午 10時(shí) 37分 18秒 10:37: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :37:1810:37Mar2314Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 14日星期二 10時(shí) 37分 18秒 10:37:1814 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :37:1810:37:18March 14, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , March 14, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 。 :37:1810:37Mar2314Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 《 規(guī)范 》 源文： 快速路最大服務(wù)交通量 唯實(shí) 惟新 至誠 致志 城市快速路設(shè)計(jì) （ 1） 橫斷面 （ 2） 平面 （ 3） 縱斷面 （ 4） 出入口設(shè)計(jì) （ 5） 城市高架路設(shè)計(jì) 城市 快速路 設(shè)計(jì) 車行道 主路： 輔路： 根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測與通行能力確定 快速路出入間距無法滿足車輛交織及加減速要求的規(guī)定時(shí)設(shè)置 ； 集散車道： 變速車道： 設(shè)在快速車道出入口的銜接路段，與輔路或匝道相接 ； 緊急停車帶： 四車道的快速路應(yīng)在行車方向右側(cè)設(shè)寬度不小于 、連續(xù)或不連續(xù)的緊急停車帶 聯(lián)系快速路兩側(cè)單位及街區(qū)機(jī)動(dòng)車與主路交通出入；設(shè)計(jì)車速 ≦ 40km/h；市中心連續(xù)設(shè)置，市郊可以間斷設(shè)置。 2 雙向六車道快速路折合成當(dāng)量小客車的年平均日交通量為 60000pcu～120230pcu。 城市快速路通常由 主路 、 輔路 、 出入口和匝道 等組成以保證機(jī)動(dòng)車具有快速 、 連續(xù)的交通條件 。人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等單位寬度內(nèi)的基本通行能力可根據(jù)行走速度、縱向間距和占用寬度計(jì)算。m ） 2400 1800～ 2023 人行地道，人 /（ h 行人較多的重要區(qū)域設(shè)計(jì)通行能力宜采用低值 ， 非重要區(qū)域宜采用高值 。 路段自行車服務(wù)水平分級標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 ， 設(shè)計(jì)時(shí)宜采用 三級服務(wù)水平 。 次要道路停車讓行交叉口通行能力應(yīng)保證次要道路上車輛可利用的穿越空檔能滿足次要道路上交通需求 。 其他等級道路 表 其他等級道路路段一條車道的通行能力 設(shè)計(jì)速度（ km/h） 60 50 40 30 20 基本通行能力（ pcu/h/ln） 1800 1700 1650 1