【正文】 （ 4）票價(jià)制定策略 在票價(jià)制定原則已經(jīng)確定的情況下，運(yùn)營(yíng)企業(yè)可根據(jù)市場(chǎng)供需關(guān)系、運(yùn)輸服務(wù)水平和客運(yùn)需求的價(jià)格彈性等采取相應(yīng)的票價(jià)制定策略。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 票價(jià)制定 根據(jù)不同的服務(wù)水平制定不同的票價(jià)也是差別定價(jià)策略的運(yùn)用?，F(xiàn)金折扣是指乘客購(gòu)買儲(chǔ)值票時(shí)給予金額折扣或票價(jià)折扣的優(yōu)惠，儲(chǔ)值票面值越大、使用時(shí)間越長(zhǎng)，給予的折扣優(yōu)惠也越高。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 票價(jià)制定 對(duì)軌道交通客運(yùn)需求的價(jià)格彈性進(jìn)行分析，可以得到以下一些結(jié)論： ? 早晚高峰時(shí)段通勤、通學(xué)類出行的價(jià)格彈性相對(duì)較??；而非高峰時(shí)段購(gòu)物等出行的價(jià)格彈性則相對(duì)較大。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 票價(jià)制定 價(jià)格彈性為測(cè)算客流量對(duì)票價(jià)變動(dòng)的反應(yīng)程度提供了依據(jù)。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 提高經(jīng)濟(jì)效益 軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)是否具有較強(qiáng)的盈利能力、良好的經(jīng)濟(jì)效益，除了對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)自身的生存至關(guān)重要，還對(duì)軌道交通可持續(xù)發(fā)展具有重大影響。 開(kāi)源與節(jié)流應(yīng)同時(shí)并舉，因?yàn)橹恢v開(kāi)源、不講節(jié)流，增加的收入會(huì)被上升的成本抵消；而只講節(jié)流、不講開(kāi)源，則購(gòu)建費(fèi)用不會(huì)因?yàn)槌杀究刂贫栈亍? ? 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（運(yùn)營(yíng)收入）維持一定水平，裁減冗員。 ? 崗位重新設(shè)計(jì)： 對(duì)傳統(tǒng)的崗位設(shè)置進(jìn)行詳盡分析，重新設(shè)計(jì)工作崗位，或?qū)⒉糠止ぷ鲘徫豢茖W(xué)合并，可以減少作業(yè)人員配備。 ? 引進(jìn)市場(chǎng)機(jī)制： 將某些業(yè)務(wù)，如車站與車輛的清潔，車輛的架修與大修等，通過(guò)招標(biāo)方式交給第三方去做，也是可以考慮采取的措施。在投入使用車輛數(shù)不變的情況下，加大營(yíng)銷力度、爭(zhēng)取更多客流，能提高車輛滿載率，從而降低每車公里或每客位公里的成本。 影響列車牽引用電消耗的因素主要有 列車編組輛數(shù) 、 列車滿載率 、 列車加速起動(dòng) 、 進(jìn)出站坡度 等，涉及運(yùn)營(yíng)組織、設(shè)備選型和線路設(shè)計(jì)等方面。從節(jié)省車站環(huán)控用電消耗角度，安裝站臺(tái)屏蔽門值得推薦。 人口規(guī)模及客流水平不同的城市，在規(guī)劃建設(shè)軌道交通線路時(shí)，應(yīng)從經(jīng)濟(jì)實(shí)用出發(fā)，研究選擇最適合自身的軌道交通類型及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，沒(méi)有必要一味選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)送能力最大的軌道交通類型。 提高設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率： 軌道交通車輛、機(jī)電設(shè)備投資在工程造價(jià)中約占 50%左右。 關(guān)于票價(jià)： 在與收入水平、物價(jià)指數(shù)掛鉤的基礎(chǔ)上，適當(dāng)提高票價(jià)，通常能達(dá)到增加車費(fèi)收入的目的。 對(duì)軌道交通自身而言，加快線網(wǎng)建設(shè)、提高軌道交通在中心城的面積覆蓋率和與主要客流集散點(diǎn)的連通率，使乘客利用軌道交通出行方便、快捷，可以提高公交客運(yùn)量中的軌道交通所占比重。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 提高經(jīng)濟(jì)效益 （ 2）非車費(fèi)收入 運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)，拓寬收入與利潤(rùn)來(lái)源，香港地鐵的成功經(jīng)驗(yàn)值得研究和借鑒。其中的車站內(nèi)商務(wù)及其他業(yè)務(wù)收入，主要是指廣告、商店租賃、電信服務(wù)、對(duì)外顧問(wèn)服務(wù)等方面的收入。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 提高經(jīng)濟(jì)效益 非經(jīng)常性收入： 香港地鐵的非經(jīng)常性收入主要是物業(yè)開(kāi)發(fā)利潤(rùn)，它得益于香港特區(qū)政府的優(yōu)惠政策，即根據(jù)地鐵建設(shè)協(xié)議，地鐵公司取得上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)權(quán)，物業(yè)發(fā)展商承擔(dān)建造住宅、商場(chǎng)、寫(xiě)字樓、停車場(chǎng)和酒店的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而地鐵公司可從物業(yè)開(kāi)發(fā)中獲取利潤(rùn)。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 提高經(jīng)濟(jì)效益 三、政策扶持 （ 1）政策扶持的依據(jù) 從微觀的角度，軌道交通運(yùn)營(yíng)虧損是普遍現(xiàn)象，收支不能平衡的直接原因是乘客支付的車費(fèi)遠(yuǎn)低于成本。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 提高經(jīng)濟(jì)效益 軌道交通的社會(huì)效益是指軌道交通給運(yùn)營(yíng)企業(yè)以外的整個(gè)社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)通勤人員，交通疲勞會(huì)使其勞動(dòng)生產(chǎn)率下降。軌道交通出行的快速、舒適和安全，有利于吸引客流，從而減少地面交通的客流和車流。即使是地面線路，就乘客人均占用土地面積而言，軌道交通也是各種城市客運(yùn)交通方式中最少的。 ?引導(dǎo)城市合理布局： 發(fā)展軌道交通對(duì)城市各區(qū)域功能的優(yōu)化調(diào)整、居民住宅區(qū)的合理布局，以及衛(wèi)星城鎮(zhèn)的加快發(fā)展等都起到積極的促進(jìn)作用。 承擔(dān)運(yùn)輸成本模式： 該投資、運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)是承擔(dān)完全成本，軌道交通的投資、運(yùn)營(yíng)合一，軌道交通企業(yè)承擔(dān)工程投資、貸款利息和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 提高經(jīng)濟(jì)效益 由上面的分析可知， 政府的財(cái)政扶持主要是財(cái)政補(bǔ)貼和給予特許經(jīng)營(yíng)權(quán)兩方面： 財(cái)政補(bǔ)貼： 財(cái)政補(bǔ)貼是國(guó)內(nèi)外采用較多的政策扶持方式，財(cái)政補(bǔ)貼的具體措施包括： 虧損全額補(bǔ)貼 、稅收優(yōu)惠或減免 、 少提或不提折舊 、 貸款利息減免 、貼息貸款 和 各種經(jīng)營(yíng)補(bǔ)貼 等。 但不管選擇何種扶持政策，均應(yīng)達(dá)到下面兩方面的效應(yīng)：一是企業(yè)有內(nèi)在動(dòng)力區(qū)控制成本、增加收入；二是新的投資者能看到盈利前景、有興趣參與投資。 :55:2700:55Mar2314Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 3月 上午 12時(shí) 55分 :55March 14, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 00:55:2700:55:2700:553/14/2023 12:55:27 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 14日星期二 上午 12時(shí) 55分 27秒 00:55: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 , March 14, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 14日星期二 12時(shí) 55分 27秒 00:55:2714 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 14日星期二 上午 12時(shí) 55分 27秒 00:55: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 :55:2700:55Mar2314Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 14日星期二 12時(shí) 55分 27秒 00:55:2714 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 00:55:2700:55:2700:55Tuesday, March 14, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 上午 12時(shí) 55分 27秒 上午 12時(shí) 55分 00:55: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 :55:2700:55:27March 14, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 , March 14, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 香港地鐵通過(guò)政府給予的上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)權(quán)，可從物業(yè)發(fā)展商處得到 50%的利潤(rùn)，為地鐵盈利和線網(wǎng)建設(shè)打下了基礎(chǔ)。 承擔(dān)運(yùn)營(yíng)成本模式： 該投資、運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)是承擔(dān)部分成本，軌道交通的投資、運(yùn)營(yíng)分開(kāi)，軌道交通企業(yè)只對(duì)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用及追加投資、大修費(fèi)用等自負(fù)盈虧，不承擔(dān)折舊費(fèi)用和貸款利息。 政策扶持的目標(biāo)是非經(jīng)營(yíng)性虧損，使運(yùn)營(yíng)企業(yè)能收支平衡、略有利潤(rùn)。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 提高經(jīng)濟(jì)效益 ?降低能源消耗： 從能源的角度，軌道交通采用電力牽引，并在人公里能耗上是各種城市客運(yùn)交通方式中最低的。此外，軌道交通對(duì)地面交通的分流，也使地面交通的安全情況有一定改善。 ?減少公交支出： 由于軌道交通分流了常規(guī)公交的客運(yùn)量，常規(guī)公交的投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用相應(yīng)減少，如公交車輛購(gòu)置和車輛維修保養(yǎng)等。 軌道交通的社會(huì)效益可以概述如下： ?節(jié)約出行時(shí)間： 軌道交通可以節(jié)約乘客出行時(shí)間，而乘客則可利用節(jié)約的時(shí)間去從事社會(huì)生產(chǎn)和其他的社會(huì)、個(gè)人活動(dòng)，產(chǎn)生社會(huì)效益。 從宏觀角度，軌道交通的公益性質(zhì)明顯、社會(huì)效益顯著，城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市民的生活質(zhì)量提升，均受益于軌道交通的發(fā)展。首先，物業(yè)開(kāi)發(fā)為地鐵帶來(lái)了大量、穩(wěn)定的客流。另外，主、副業(yè)收入均在穩(wěn)步增長(zhǎng)，這種局面實(shí)質(zhì)上是主、副業(yè)相互促進(jìn)的結(jié)果。 經(jīng)常性收入： 在包括 車費(fèi)收入 、 車站內(nèi)商務(wù)及其他業(yè)務(wù)收入 、 物業(yè)出租及管理收入 三部分。 評(píng)價(jià)軌道交通服務(wù)水平的指標(biāo)主要有： 服務(wù)頻率 、列車正點(diǎn)率 、 便利舒適 和 乘客安全 等。 關(guān)于客運(yùn)量： 客運(yùn)量對(duì)增加車費(fèi)收入的意義是顯而易見(jiàn)的，尤其是在運(yùn)能富余的情況下，增加客運(yùn)量是投入小、產(chǎn)出大的提高經(jīng)濟(jì)效益的措施。 為降低工程造價(jià)，加快軌道交通發(fā)展步伐，提高車輛、機(jī)電設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率（政策要求達(dá)到 70%）勢(shì)在必行。研究結(jié)果表明，在最高行車速度設(shè)計(jì)為 120km/h時(shí)，車輛購(gòu)置、牽引用電等費(fèi)用增減較大；而土建工程費(fèi)用、機(jī)電設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用等則沒(méi)有明顯增加。 合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 一般而言，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、運(yùn)送能力大，工程造價(jià)也相應(yīng)較高，但如果沒(méi)有足夠的客流，難免出現(xiàn)入不敷出的局面。影響環(huán)控用電消耗的因素主要有夏季最熱月平均溫度、全年平均溫度、高峰小時(shí)列車對(duì)數(shù)與編組輛數(shù)乘積、是否安裝站臺(tái)屏蔽門等。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 提高經(jīng)濟(jì)效益 （ 3）降低用電等消耗 制定消耗定額，降低用電、材料等消耗，降低運(yùn)營(yíng)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。 在這方面， 提高車輛（列車）滿載率尤其重要 。因此，有必要優(yōu)化乘務(wù)員勞動(dòng)組織，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 提高經(jīng)濟(jì)效益 鑒于人員費(fèi)用約占運(yùn)營(yíng)成本的 35%~40%，一般而言，裁減冗員對(duì)降低運(yùn)營(yíng)成本總是有利的。 機(jī)電與軌道交通學(xué)院 浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院 提高經(jīng)濟(jì)效益 一、降低成本 （ 1）提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 反映軌道交通勞動(dòng)生產(chǎn)率的指標(biāo)主要有 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 /每員工 、 運(yùn)營(yíng)收入 /每員工 和 員工數(shù) /每公里 。但軌道交通項(xiàng)目如果沒(méi)有盈利前景，吸引非國(guó)有資本來(lái)投資只是一種不切實(shí)際的愿望。對(duì)價(jià)格彈性相對(duì)較大的客運(yùn)需求，采用薄利多銷的定價(jià)策略容易奏效，可以達(dá)到吸引客流和增加收入的目的。 ? 在收入水平較高的情況下，價(jià)格彈性相對(duì)較?。欢谑杖胨捷^低的情況下，價(jià)格彈性則相對(duì)較大。 合理運(yùn)用向乘客讓利的折扣定價(jià)策略，有利于吸引更多的客流，并有助于提前收進(jìn)票款，加快運(yùn)營(yíng)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)。因此， 在服務(wù)水平較高，并且乘客對(duì)運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值的認(rèn)同程度也較高的情況下，可以采用票價(jià)較高的定價(jià)策略。 在運(yùn)輸供給小于客運(yùn)需求時(shí)，可采用以“削峰填谷”為為主的票價(jià)制定策略；反之，出現(xiàn)運(yùn)輸供給大于客運(yùn)需求時(shí)，則宜采用以吸引客流為主的票價(jià)制定策略。在非高峰時(shí)段運(yùn)能富裕的情況下，可采用較低的票價(jià)水平，即優(yōu)惠票價(jià)。 在票價(jià)水平、客流量、運(yùn)輸能力三者關(guān)系中，票價(jià)水平是引起客流量變化的重要原因，而客流量大小又決定了運(yùn)能 — 運(yùn)量相適應(yīng)的程度。因此，企業(yè)應(yīng)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、提高車輛滿載率、加強(qiáng)企業(yè)管理、引進(jìn)市場(chǎng)機(jī)制等各種途徑和措施來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本。一般而言，票價(jià)調(diào)整幅度可與物價(jià)指數(shù)變動(dòng)幅度同步，