【正文】 變。 83 過程流程圖 過程流程圖示意性的表示了現(xiàn)有的或提出的過程流程的示意圖，它可以在制造和裝配過程的開始到結(jié)束，分析機(jī)器、材料、方法和人力變差的來源。 84 車間平面布置圖 為了確定檢測點(diǎn)的可接受性、控制圖的位置，目視輔具的應(yīng)用，中間維修站和缺陷材料的貯存區(qū)，應(yīng)制定并評(píng)審車間平面布置。車間空間的增值使用，并且應(yīng)當(dāng)通過過程來促進(jìn)材料的同步流動(dòng)。 87 試生產(chǎn)控制計(jì)劃 試生產(chǎn)控制計(jì)劃是對(duì)樣件研制后批量生產(chǎn)前，進(jìn)行的尺寸測量和材料、功能試驗(yàn)的描述。增加檢驗(yàn)次數(shù)； 控制計(jì)劃； 特性矩陣圖； 搬運(yùn)要求； 90 91 測量系統(tǒng)分析計(jì)劃 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)保證制定一個(gè)進(jìn)行所需的測量系統(tǒng)分析的計(jì)劃?？刂朴?jì)劃中被標(biāo)識(shí)的特性將作為初始過程能力研究計(jì)劃的基礎(chǔ)。管理者支持包括確認(rèn)計(jì)劃，通過資源，配備工作人員，以滿足所需的產(chǎn)能要求。有效生產(chǎn)運(yùn)行的最小數(shù)量通常由顧客設(shè)定，但產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組可以超過這個(gè)數(shù)量。生產(chǎn)節(jié)拍展示； 包裝評(píng)價(jià)； 樣品生產(chǎn)件 參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司測量系統(tǒng)分析參考手冊(cè)。 103 生產(chǎn)件批準(zhǔn) 生產(chǎn)件批準(zhǔn)的目的是提供證據(jù)，確保所有顧客的工程設(shè)計(jì)記錄和規(guī)格要求得到組織的妥善理解；確保制造過程在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行中，按照上述生產(chǎn)節(jié)拍，有潛力始終生產(chǎn)符合要求的產(chǎn)品。特殊要求參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司的質(zhì)量體系要求。生產(chǎn)控制計(jì)劃是一種動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)當(dāng)更新來反映基于生產(chǎn)零件的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)所增添 /刪減的控制 (可能要求授權(quán)顧客代表的批準(zhǔn) )。 －進(jìn)行零批量審核 －進(jìn)行整車奧迪特（靜態(tài)、動(dòng)態(tài)）。 過程流程圖。驗(yàn)證控制計(jì)劃存在，對(duì)于所有受影響的操作，隨時(shí)可得到并被遵循 量具和試驗(yàn)裝備 當(dāng)按控制計(jì)劃需要特殊量具、檢具或試驗(yàn)設(shè)備時(shí)，要對(duì)量具的重復(fù)性和再現(xiàn)性 (即量具的雙性 (GRR))和正確用法進(jìn)行驗(yàn)證(對(duì)于測量系統(tǒng)分析參考手冊(cè)的有關(guān)情況參見附錄 D)。 完成認(rèn)定后，應(yīng)當(dāng)安排一次與管理者的評(píng)審，使管理者知道該項(xiàng)目的狀態(tài)，并對(duì)未解決問題獲得他們的支持。在這一階段，生產(chǎn)控制計(jì)劃是評(píng)價(jià)產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)。 112 減少變差 控制圖和其它統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用作識(shí)別過程變差的工具，分析和糾正措施應(yīng)用來減少變差。有關(guān)長期能力，變差的特殊和普通原因的詳細(xì)信息，可參加克萊斯勒、福特、通用汽車公司的 SPC手冊(cè)。在這一階段，組織和顧客可以學(xué)到很多知識(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量策劃工作的有效性也可以在這個(gè)階段進(jìn)行評(píng)估。顧客的備用零件和服務(wù)操作還必須滿足質(zhì)量、成本和發(fā)貨的要求。 115 吸取的教訓(xùn) /最佳實(shí)踐的有效使用 吸取的教訓(xùn)或最佳實(shí)踐的報(bào)告書對(duì)知識(shí)的獲取、保留和應(yīng)用是很有用的，對(duì)吸取的教訓(xùn)和最佳實(shí)踐的輸入可以通過下面各種的方法來獲得，它們包括： ? 對(duì)運(yùn)行情況良好 (TGR)/運(yùn)行情況不良 (TGW)報(bào)告的評(píng)審； ? 來自保修或其它性能指標(biāo)的數(shù)據(jù)； ? 糾正措施計(jì)劃； ? 相似產(chǎn)品和過程的交叉對(duì)照 ? DFMEA和 PFMEA研究。然而當(dāng)現(xiàn)場有問題和不足發(fā)生的時(shí)候，組織和顧客必須形成有效合作，糾正問題，滿足最終顧客的要求。 可將一個(gè)時(shí)間段的公司內(nèi)部的產(chǎn)品生產(chǎn)和客戶使用的情況反饋進(jìn)行匯總，并將其改進(jìn)措施反饋至 FMEA中。然而，產(chǎn)品或服務(wù)仍舊要在顧客的環(huán)境下執(zhí)行。 提議的開發(fā)應(yīng)當(dāng)包括成本、時(shí)間進(jìn)度和預(yù)期改進(jìn)供顧客評(píng)審。應(yīng)采取克萊斯勒、福特和通用汽車公司的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)過程控制參考手冊(cè)中所描述的適當(dāng)措施。 110 產(chǎn)品與過程確認(rèn) 生 產(chǎn) 策 劃 策 劃 反饋、評(píng)定和糾正措施 概念 提出 / 批準(zhǔn) 項(xiàng)目批準(zhǔn) 樣件 試生產(chǎn) 投產(chǎn) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā) 過程設(shè)計(jì)和開發(fā) 第五階段 反饋、評(píng)定和糾正措施 111 質(zhì)量策劃不隨過程確認(rèn)和就緒而終止。要求產(chǎn)能展示。驗(yàn)證這些文件包含控制計(jì)劃中規(guī)定的所有特殊特性，所有 PFMEA建議都已落實(shí)。 107 結(jié)束批量生產(chǎn)前的開發(fā)和準(zhǔn)備工作 結(jié)束項(xiàng)目規(guī)劃 生產(chǎn)過程準(zhǔn)備就緒 ? 成果地通過了小批量樣車檢驗(yàn) ? 所有的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備都已安裝調(diào)試完畢 ? 所有的物流要求都得到了滿 足 ? 質(zhì)保手段可投入使用 ? 人員得到了培訓(xùn)和訓(xùn)練 按批量產(chǎn)量負(fù)荷來驗(yàn)證過程是否批量生產(chǎn)成熟 整個(gè)生產(chǎn)過程穩(wěn)定程度和可靠程度是怎樣的？ 對(duì)下列各項(xiàng)獲得有價(jià)值的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn) －機(jī)器能力 －過程（工序）能力 －生產(chǎn)能力 /時(shí)間定額 －過程和產(chǎn)品質(zhì)量 －哪些方面還不完善 －哪些方面在批量供貨前還需改進(jìn)來確保批量供貨 在批量生產(chǎn)條件下 零批量 : 批量生產(chǎn)總演習(xí) 驗(yàn)收合格 認(rèn)可“第一批供貨” 樣車用于新車的定點(diǎn)投放 在不合格時(shí)還需重復(fù)兩日生產(chǎn)驗(yàn)收 108 質(zhì)量策劃認(rèn)定和管理者支持 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)當(dāng)在制造場所進(jìn)行評(píng)審，并對(duì)此工作作正式的認(rèn)定。大量生產(chǎn)為組織提供評(píng)價(jià)輸出、評(píng)審控制計(jì)劃并做出適當(dāng)更改的機(jī)會(huì)。 對(duì)試生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品質(zhì)量、工藝工裝使用情況進(jìn)行總結(jié)、分析，制定改進(jìn)計(jì)劃。 自我批準(zhǔn)：（可成立一顧客小組，小組成員包括：銷售、技術(shù)、質(zhì)量、售后服務(wù)、銷售商、指定顧客）對(duì) PPAP資料、樣車（采用評(píng)價(jià)、試駕）進(jìn)行評(píng)審。該研究評(píng)價(jià)生產(chǎn)過程是否已準(zhǔn)備就緒。 －再次驗(yàn)證功能 －供方 PPAP批準(zhǔn) －關(guān)注匹配件，整車 AUDIT看（油漆、飾條、色差、皮紋、皮質(zhì)）。質(zhì)量策劃認(rèn)定。生產(chǎn)確認(rèn)試驗(yàn) 初始過程能力研究； 97 產(chǎn)品和過程確認(rèn) 輸入 (源于第三章的輸出 ) 包裝標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格 產(chǎn)品 /過程質(zhì)量體系評(píng)價(jià) 過程流程圖 場地平面布置圖 特性矩陣圖 過程 FMEA 試生產(chǎn)控制計(jì)劃 過程指導(dǎo)書 測量系統(tǒng)分析計(jì)劃 初始過程能力研究 管理者支持 輸出 (作為第五章的輸入 ) 有效生產(chǎn)運(yùn)行 （小批量） 測量系統(tǒng)評(píng)價(jià) 初始過程能力研究 生產(chǎn)件批準(zhǔn) 生產(chǎn)確認(rèn)試驗(yàn) 包裝評(píng)價(jià) 生產(chǎn)控制計(jì)劃 2TP 質(zhì)量策劃認(rèn)定和管理者支持 98 有效生產(chǎn)運(yùn)行 有效生產(chǎn)運(yùn)行必須通過生產(chǎn)工裝、設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境 (包括生產(chǎn)操作者 )設(shè)施、生產(chǎn)量具和生產(chǎn)率來執(zhí)行。 92 93 94 管理者支持 要求產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組在過程設(shè)計(jì)和開發(fā)階段結(jié)束時(shí)安排正式的評(píng)審，以增強(qiáng)管理者的承諾。參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司測量系統(tǒng)分析參考手冊(cè)。 89 用做標(biāo)準(zhǔn)操作程序的過程指導(dǎo)書應(yīng)予以公布，指導(dǎo)書應(yīng)包括諸如機(jī)器的速度、進(jìn)給量、循環(huán)時(shí)間等設(shè)定的參數(shù)，這些說明應(yīng)使操作人員和管理人員易于得到。過程參數(shù)； 過程流程圖； 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組可使用附錄 A一 8中的控制計(jì)劃檢查表協(xié)助其進(jìn)行評(píng)價(jià) 88 過程指導(dǎo)書 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)確保向所有對(duì)過程操作負(fù)有直接責(zé)任的操作人員提供足夠詳細(xì)的可理解的過程指導(dǎo)書，這些指導(dǎo)書的制訂依據(jù)以下資料： 統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)； 試生產(chǎn)控制計(jì)劃的目的是為遏制初期生產(chǎn)運(yùn)行過程中或之前的潛在不符合。 86 過程失效模式及后果分析 (PFMEA) PFMEA應(yīng)在開始生產(chǎn)之前、產(chǎn)品質(zhì)量策劃過程中進(jìn)行，它是對(duì)新的／修改的過程的一種規(guī)范化的評(píng)審與分析；是為新的／修改的產(chǎn)品項(xiàng)目指導(dǎo)其預(yù)防、解決或監(jiān)視潛在的過程問題。附錄 A一 5中的車間平面布置檢查表可被產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組用來協(xié)助其評(píng)價(jià)。當(dāng)進(jìn)行 PEMEA和設(shè)計(jì)控制計(jì)劃時(shí)，流程圖有助于產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組將注意力集中在過程上。 產(chǎn)品 /過程質(zhì)量體系評(píng)審 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)當(dāng)評(píng)審制造現(xiàn)場的質(zhì)量管理體系，任何產(chǎn)品生產(chǎn)所需的任何額外的控制和／或程序上的更改都應(yīng)當(dāng)更新和文件化，并且還應(yīng)包括在制造控制計(jì)劃中，這是小組基于顧客輸入、小組專業(yè)知識(shí)和以往經(jīng)驗(yàn)對(duì)現(xiàn)有質(zhì)量體系的一個(gè)改進(jìn)機(jī)會(huì)。產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)確保單個(gè)產(chǎn)品的 包裝 (包括內(nèi)部的分隔部分 )。 79 產(chǎn)品與過程確認(rèn) 生 產(chǎn) 策 劃 策 劃 反饋、評(píng)定和糾正措施 概念 提出 / 批準(zhǔn) 項(xiàng)目批準(zhǔn) 樣件 試生產(chǎn) 投產(chǎn) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā) 過程設(shè)計(jì)和開發(fā) 第三階段 過程設(shè)計(jì)和開發(fā) 80 本章討論為獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品開發(fā)一個(gè)制造系統(tǒng)和與其相關(guān)的控制計(jì)劃的主要特點(diǎn)，在產(chǎn)品質(zhì)量策劃過程的這一階段所要完成的任務(wù)依賴于成功地完成前兩章中的階段的任務(wù)。附錄 A一 2中的設(shè)計(jì)信息檢查表使得小組能評(píng)審其在這一章中的工作并對(duì)其有效性作出評(píng)價(jià)。達(dá)成一致意見可以記錄在適當(dāng)?shù)目刂朴?jì)劃上。要監(jiān)測設(shè)施進(jìn)度情況，以確保能在計(jì)劃的試生產(chǎn)前完工。 必須考慮各系統(tǒng)、各總成之間的關(guān)聯(lián)度，在做更改時(shí)可采用更改討論會(huì)的形式。鋼鐵的主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度和硬度高，耐沖擊和耐高溫，因而用于汽車上載荷大、高溫、高速的重要零件。 74 材料規(guī)范 按照零件所使用的材料，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。 應(yīng)對(duì)工程圖樣進(jìn)行評(píng)審來確定是否具有足夠的數(shù)據(jù)以表明每個(gè)零件的尺寸布置。圖紙繪制成后，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關(guān)系編成“組”及其下屬的“分組”號(hào)碼。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸。產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組負(fù)責(zé)樣件的評(píng)審以便： ?保證產(chǎn)品或服務(wù)滿足了規(guī)格并按要求報(bào)告數(shù)據(jù)； ?確保對(duì)特殊產(chǎn)品和過程特性給予特別關(guān)注； ?使用數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)來建立初始過程參數(shù)和包裝要求； ?就關(guān)注問題、偏差、成本影響和顧客進(jìn)行溝通交流 68 樣件制造分 2個(gè)階段： (功能樣件 ) 進(jìn)行軟模件裝配驗(yàn)證 ,驗(yàn)證產(chǎn)品的功能 /外觀 /初步的尺寸匹配 硬模件驗(yàn)證，通過 OTS樣件做全尺寸、全功能、全性能試驗(yàn)及裝車試驗(yàn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)的驗(yàn)證。 66 67 樣件制造 ——控制計(jì)劃 樣件控制計(jì)劃是對(duì)樣件制造過程中的尺寸測量和材料與功能試驗(yàn)的描述，產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)確保制定樣件控制計(jì)劃。設(shè)計(jì)評(píng)審 至少應(yīng)包括有效方面的評(píng)價(jià)： － 設(shè)計(jì) /功能要求的考慮； － 正式的可靠性和置信度目標(biāo)； － 部件 /子系統(tǒng) /系統(tǒng)循環(huán)工作； － 計(jì)算機(jī)模擬和臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果； － DFMEA(s) － 可制造性和裝配設(shè)計(jì)的評(píng)審； － 試驗(yàn)設(shè)計(jì) (DOE)和裝配產(chǎn)生的變差結(jié)果； － 破壞性試驗(yàn)； － 設(shè)計(jì)驗(yàn)證進(jìn)展。 －仿生工程。方法如下： － 對(duì)設(shè)計(jì)輸出文件進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算，以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)輸出中是否有互相矛盾的地方，以及與設(shè)計(jì)輸入進(jìn)行比較，檢驗(yàn)其是否能滿足輸入中的要求。汽車車身零件的形狀就更特別，既不是常見的平面或圓柱體，也不是簡單的雙曲面或拋物面，而是造型師根據(jù)審美要求而塑造的。汽車零件不僅是承受靜載荷，而且，由于汽車的行駛隨