【正文】 變。 83 過程流程圖 過程流程圖示意性的表示了現(xiàn)有的或提出的過程流程的示意圖，它可以在制造和裝配過程的開始到結(jié)束，分析機器、材料、方法和人力變差的來源。 84 車間平面布置圖 為了確定檢測點的可接受性、控制圖的位置，目視輔具的應(yīng)用，中間維修站和缺陷材料的貯存區(qū)，應(yīng)制定并評審車間平面布置。車間空間的增值使用，并且應(yīng)當(dāng)通過過程來促進材料的同步流動。 87 試生產(chǎn)控制計劃 試生產(chǎn)控制計劃是對樣件研制后批量生產(chǎn)前，進行的尺寸測量和材料、功能試驗的描述。增加檢驗次數(shù)； 控制計劃； 特性矩陣圖； 搬運要求； 90 91 測量系統(tǒng)分析計劃 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)保證制定一個進行所需的測量系統(tǒng)分析的計劃。控制計劃中被標(biāo)識的特性將作為初始過程能力研究計劃的基礎(chǔ)。管理者支持包括確認計劃，通過資源，配備工作人員，以滿足所需的產(chǎn)能要求。有效生產(chǎn)運行的最小數(shù)量通常由顧客設(shè)定，但產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組可以超過這個數(shù)量。生產(chǎn)節(jié)拍展示； 包裝評價； 樣品生產(chǎn)件 參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司測量系統(tǒng)分析參考手冊。 103 生產(chǎn)件批準 生產(chǎn)件批準的目的是提供證據(jù)，確保所有顧客的工程設(shè)計記錄和規(guī)格要求得到組織的妥善理解；確保制造過程在實際生產(chǎn)運行中，按照上述生產(chǎn)節(jié)拍，有潛力始終生產(chǎn)符合要求的產(chǎn)品。特殊要求參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司的質(zhì)量體系要求。生產(chǎn)控制計劃是一種動態(tài)文件，應(yīng)當(dāng)更新來反映基于生產(chǎn)零件的實際經(jīng)驗所增添 /刪減的控制 (可能要求授權(quán)顧客代表的批準 )。 －進行零批量審核 －進行整車奧迪特（靜態(tài)、動態(tài)）。 過程流程圖。驗證控制計劃存在，對于所有受影響的操作，隨時可得到并被遵循 量具和試驗裝備 當(dāng)按控制計劃需要特殊量具、檢具或試驗設(shè)備時，要對量具的重復(fù)性和再現(xiàn)性 (即量具的雙性 (GRR))和正確用法進行驗證(對于測量系統(tǒng)分析參考手冊的有關(guān)情況參見附錄 D)。 完成認定后，應(yīng)當(dāng)安排一次與管理者的評審，使管理者知道該項目的狀態(tài)，并對未解決問題獲得他們的支持。在這一階段，生產(chǎn)控制計劃是評價產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)。 112 減少變差 控制圖和其它統(tǒng)計技術(shù)應(yīng)用作識別過程變差的工具，分析和糾正措施應(yīng)用來減少變差。有關(guān)長期能力，變差的特殊和普通原因的詳細信息，可參加克萊斯勒、福特、通用汽車公司的 SPC手冊。在這一階段，組織和顧客可以學(xué)到很多知識，產(chǎn)品質(zhì)量策劃工作的有效性也可以在這個階段進行評估。顧客的備用零件和服務(wù)操作還必須滿足質(zhì)量、成本和發(fā)貨的要求。 115 吸取的教訓(xùn) /最佳實踐的有效使用 吸取的教訓(xùn)或最佳實踐的報告書對知識的獲取、保留和應(yīng)用是很有用的，對吸取的教訓(xùn)和最佳實踐的輸入可以通過下面各種的方法來獲得，它們包括： ? 對運行情況良好 (TGR)/運行情況不良 (TGW)報告的評審； ? 來自保修或其它性能指標(biāo)的數(shù)據(jù)； ? 糾正措施計劃； ? 相似產(chǎn)品和過程的交叉對照 ? DFMEA和 PFMEA研究。然而當(dāng)現(xiàn)場有問題和不足發(fā)生的時候，組織和顧客必須形成有效合作，糾正問題，滿足最終顧客的要求。 可將一個時間段的公司內(nèi)部的產(chǎn)品生產(chǎn)和客戶使用的情況反饋進行匯總，并將其改進措施反饋至 FMEA中。然而，產(chǎn)品或服務(wù)仍舊要在顧客的環(huán)境下執(zhí)行。 提議的開發(fā)應(yīng)當(dāng)包括成本、時間進度和預(yù)期改進供顧客評審。應(yīng)采取克萊斯勒、福特和通用汽車公司的基礎(chǔ)統(tǒng)計過程控制參考手冊中所描述的適當(dāng)措施。 110 產(chǎn)品與過程確認 生 產(chǎn) 策 劃 策 劃 反饋、評定和糾正措施 概念 提出 / 批準 項目批準 樣件 試生產(chǎn) 投產(chǎn) 產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā) 過程設(shè)計和開發(fā) 第五階段 反饋、評定和糾正措施 111 質(zhì)量策劃不隨過程確認和就緒而終止。要求產(chǎn)能展示。驗證這些文件包含控制計劃中規(guī)定的所有特殊特性，所有 PFMEA建議都已落實。 107 結(jié)束批量生產(chǎn)前的開發(fā)和準備工作 結(jié)束項目規(guī)劃 生產(chǎn)過程準備就緒 ? 成果地通過了小批量樣車檢驗 ? 所有的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備都已安裝調(diào)試完畢 ? 所有的物流要求都得到了滿 足 ? 質(zhì)保手段可投入使用 ? 人員得到了培訓(xùn)和訓(xùn)練 按批量產(chǎn)量負荷來驗證過程是否批量生產(chǎn)成熟 整個生產(chǎn)過程穩(wěn)定程度和可靠程度是怎樣的？ 對下列各項獲得有價值的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗 －機器能力 －過程（工序）能力 －生產(chǎn)能力 /時間定額 －過程和產(chǎn)品質(zhì)量 －哪些方面還不完善 －哪些方面在批量供貨前還需改進來確保批量供貨 在批量生產(chǎn)條件下 零批量 : 批量生產(chǎn)總演習(xí) 驗收合格 認可“第一批供貨” 樣車用于新車的定點投放 在不合格時還需重復(fù)兩日生產(chǎn)驗收 108 質(zhì)量策劃認定和管理者支持 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)當(dāng)在制造場所進行評審，并對此工作作正式的認定。大量生產(chǎn)為組織提供評價輸出、評審控制計劃并做出適當(dāng)更改的機會。 對試生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品質(zhì)量、工藝工裝使用情況進行總結(jié)、分析，制定改進計劃。 自我批準：（可成立一顧客小組，小組成員包括：銷售、技術(shù)、質(zhì)量、售后服務(wù)、銷售商、指定顧客）對 PPAP資料、樣車（采用評價、試駕）進行評審。該研究評價生產(chǎn)過程是否已準備就緒。 －再次驗證功能 －供方 PPAP批準 －關(guān)注匹配件，整車 AUDIT看（油漆、飾條、色差、皮紋、皮質(zhì)）。質(zhì)量策劃認定。生產(chǎn)確認試驗 初始過程能力研究； 97 產(chǎn)品和過程確認 輸入 (源于第三章的輸出 ) 包裝標(biāo)準和規(guī)格 產(chǎn)品 /過程質(zhì)量體系評價 過程流程圖 場地平面布置圖 特性矩陣圖 過程 FMEA 試生產(chǎn)控制計劃 過程指導(dǎo)書 測量系統(tǒng)分析計劃 初始過程能力研究 管理者支持 輸出 (作為第五章的輸入 ) 有效生產(chǎn)運行 （小批量） 測量系統(tǒng)評價 初始過程能力研究 生產(chǎn)件批準 生產(chǎn)確認試驗 包裝評價 生產(chǎn)控制計劃 2TP 質(zhì)量策劃認定和管理者支持 98 有效生產(chǎn)運行 有效生產(chǎn)運行必須通過生產(chǎn)工裝、設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境 (包括生產(chǎn)操作者 )設(shè)施、生產(chǎn)量具和生產(chǎn)率來執(zhí)行。 92 93 94 管理者支持 要求產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組在過程設(shè)計和開發(fā)階段結(jié)束時安排正式的評審，以增強管理者的承諾。參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司測量系統(tǒng)分析參考手冊。 89 用做標(biāo)準操作程序的過程指導(dǎo)書應(yīng)予以公布，指導(dǎo)書應(yīng)包括諸如機器的速度、進給量、循環(huán)時間等設(shè)定的參數(shù)，這些說明應(yīng)使操作人員和管理人員易于得到。過程參數(shù)； 過程流程圖； 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組可使用附錄 A一 8中的控制計劃檢查表協(xié)助其進行評價 88 過程指導(dǎo)書 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)確保向所有對過程操作負有直接責(zé)任的操作人員提供足夠詳細的可理解的過程指導(dǎo)書，這些指導(dǎo)書的制訂依據(jù)以下資料： 統(tǒng)計評價； 試生產(chǎn)控制計劃的目的是為遏制初期生產(chǎn)運行過程中或之前的潛在不符合。 86 過程失效模式及后果分析 (PFMEA) PFMEA應(yīng)在開始生產(chǎn)之前、產(chǎn)品質(zhì)量策劃過程中進行，它是對新的／修改的過程的一種規(guī)范化的評審與分析；是為新的／修改的產(chǎn)品項目指導(dǎo)其預(yù)防、解決或監(jiān)視潛在的過程問題。附錄 A一 5中的車間平面布置檢查表可被產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組用來協(xié)助其評價。當(dāng)進行 PEMEA和設(shè)計控制計劃時，流程圖有助于產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組將注意力集中在過程上。 產(chǎn)品 /過程質(zhì)量體系評審 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)當(dāng)評審制造現(xiàn)場的質(zhì)量管理體系，任何產(chǎn)品生產(chǎn)所需的任何額外的控制和／或程序上的更改都應(yīng)當(dāng)更新和文件化，并且還應(yīng)包括在制造控制計劃中，這是小組基于顧客輸入、小組專業(yè)知識和以往經(jīng)驗對現(xiàn)有質(zhì)量體系的一個改進機會。產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)確保單個產(chǎn)品的 包裝 (包括內(nèi)部的分隔部分 )。 79 產(chǎn)品與過程確認 生 產(chǎn) 策 劃 策 劃 反饋、評定和糾正措施 概念 提出 / 批準 項目批準 樣件 試生產(chǎn) 投產(chǎn) 產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā) 過程設(shè)計和開發(fā) 第三階段 過程設(shè)計和開發(fā) 80 本章討論為獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品開發(fā)一個制造系統(tǒng)和與其相關(guān)的控制計劃的主要特點，在產(chǎn)品質(zhì)量策劃過程的這一階段所要完成的任務(wù)依賴于成功地完成前兩章中的階段的任務(wù)。附錄 A一 2中的設(shè)計信息檢查表使得小組能評審其在這一章中的工作并對其有效性作出評價。達成一致意見可以記錄在適當(dāng)?shù)目刂朴媱澤?。要監(jiān)測設(shè)施進度情況，以確保能在計劃的試生產(chǎn)前完工。 必須考慮各系統(tǒng)、各總成之間的關(guān)聯(lián)度，在做更改時可采用更改討論會的形式。鋼鐵的主要優(yōu)點是強度、剛度和硬度高，耐沖擊和耐高溫，因而用于汽車上載荷大、高溫、高速的重要零件。 74 材料規(guī)范 按照零件所使用的材料，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。 應(yīng)對工程圖樣進行評審來確定是否具有足夠的數(shù)據(jù)以表明每個零件的尺寸布置。圖紙繪制成后，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關(guān)系編成“組”及其下屬的“分組”號碼。零件圖需要詳細地標(biāo)注出各部分的尺寸。產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組負責(zé)樣件的評審以便： ?保證產(chǎn)品或服務(wù)滿足了規(guī)格并按要求報告數(shù)據(jù)； ?確保對特殊產(chǎn)品和過程特性給予特別關(guān)注； ?使用數(shù)據(jù)和經(jīng)驗來建立初始過程參數(shù)和包裝要求； ?就關(guān)注問題、偏差、成本影響和顧客進行溝通交流 68 樣件制造分 2個階段： (功能樣件 ) 進行軟模件裝配驗證 ,驗證產(chǎn)品的功能 /外觀 /初步的尺寸匹配 硬模件驗證，通過 OTS樣件做全尺寸、全功能、全性能試驗及裝車試驗來進行設(shè)計的驗證。 66 67 樣件制造 ——控制計劃 樣件控制計劃是對樣件制造過程中的尺寸測量和材料與功能試驗的描述，產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)確保制定樣件控制計劃。設(shè)計評審 至少應(yīng)包括有效方面的評價： － 設(shè)計 /功能要求的考慮； － 正式的可靠性和置信度目標(biāo)； － 部件 /子系統(tǒng) /系統(tǒng)循環(huán)工作； － 計算機模擬和臺架試驗結(jié)果； － DFMEA(s) － 可制造性和裝配設(shè)計的評審； － 試驗設(shè)計 (DOE)和裝配產(chǎn)生的變差結(jié)果； － 破壞性試驗； － 設(shè)計驗證進展。 －仿生工程。方法如下： － 對設(shè)計輸出文件進行設(shè)計驗算，以檢驗設(shè)計輸出中是否有互相矛盾的地方，以及與設(shè)計輸入進行比較，檢驗其是否能滿足輸入中的要求。汽車車身零件的形狀就更特別，既不是常見的平面或圓柱體，也不是簡單的雙曲面或拋物面，而是造型師根據(jù)審美要求而塑造的。汽車零件不僅是承受靜載荷，而且，由于汽車的行駛隨