汽車行駛特性(文件)
【正文】 正。即： 上式是汽車行駛的必要條件，即驅(qū)動條件。 KGT ?? 第二節(jié) 汽車的動力特性 及加、減速行程 The Automobile’s Dynamic Characteristic and Accelerate or Decelerate Stroke 汽車的動力性能系指汽車所具有的加速、上坡、最大速度等性能。 將有關(guān)公式代入式（ 2－ 17），得 GKAVrGUMGRGTD TW2???? ?? ? ? GKAVrVnnnMMMrGUMMNNT222m axm ax ??????????????? ?? ??? ??? 顯然， D可以表示為車速 V的二次函數(shù)，即 式中 WQVPVD ??? 2? ?? ? ?????? ?????23m ax3 KAnnrMMUGPMNNT??? ? ? ?NMNMT MMnnGrnUQ ??? m ax22 ??? ? ?????????? 22m axm ax MMNNT nnnMMrGUW ?? 為使用方便，可用曲線表示 D與 V的函數(shù)關(guān)系，稱為動力特性圖。若道路所在地不在海平面上，汽車也不是滿載，由于海拔增高，氣壓降低，使發(fā)動機的輸出功率、汽車的驅(qū)動力及空氣阻力都隨之降低。某一排擋的臨界速度可從動力特性圖上查得，也可用下式計算： 由 dD/dV=0，得 (222) PQVK 2＝－ 汽車的最高速度是指節(jié)流閥全開、滿載的情況下，在表面平整堅實的水平路面上作穩(wěn)定行駛時的最大速度。 因 a=0，由式（ 2－ 19）可得 (224) 在每一排擋下，汽車的爬坡能力都不相同。 由于最低擋爬坡能力大，坡道傾角 α也大，此時 ， 應(yīng)該用下式計算，即 1cos ?? itg ?? ??sin ??? sincosIm ?? fD ax 式中： ―― 最低擋所能克服的最大坡道傾角； f ―― 滾動阻力系數(shù)； ―― 最低擋的最大動力因數(shù)。 如駕駛員開車時的思想集中狀況、反應(yīng)快慢、技術(shù)熟練程度、動作靈活程度等因素對駕駛員能否作出準(zhǔn)確判斷、及時采取措施使汽車趨與穩(wěn)定有直接關(guān)系。 ―――Z1 為零時的極限傾角； i 。 3. 縱向 穩(wěn) 定 性 保 證 Longitudinal Stability Guaranteeing 一般 接近于 1,而 遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 1，所以 也就是說，汽車在坡道上行駛時， 在發(fā)生縱向傾覆前先 , 發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象。 GGii K?? ?? 二、汽 車 行 駛 的 橫 向 穩(wěn) 定 性 Lateral Stability of the Automobile Running Balance of Force on the Plane Curve 汽車在平曲線上行駛時會產(chǎn)生離心力，其作用點在汽車重心，其方向水平背離圓心。為了減少離心力的作用，保證汽車在平曲線上穩(wěn)定行駛，必須使平曲線上路面做成外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低，呈單向橫坡形式，稱為 橫向超高 。于是采用橫向力系數(shù) 來衡量穩(wěn)定性程度，其定義為單位車重的橫向力，即 將車速 v(m/s)化為 V(km/h)，則 higRvGX ??? 2? 式中： R――― 平曲線半徑（ m）； μ――― 橫向力系數(shù)； V――― 行車速度（ km/h）； ih――― 橫向超高坡度。為使汽車不產(chǎn)生傾覆，必須使傾覆力矩小于或等于穩(wěn)定力矩。 為使汽車不產(chǎn)生橫向滑移必須使橫向力小于或等于輪胎與路面之間的橫向附著力 ，即 (236) hh GYX ?? ?? hGX ?? ?? 式中： ―― 橫向附著系數(shù)，一般： ， φ見表 2－ 5。 ghb 2?1?ghb?h? gh hb2?? 為此 ,在道路設(shè)計時應(yīng)首先保證汽車不產(chǎn)生橫向滑移，同時也就保證了橫向傾覆的穩(wěn)定性。 汽車的制動性直接關(guān)系到汽車的行駛安全，一些重大交通事故往往與制動距離太長有關(guān)。 二、制動距離 The Distance of Brake 1 制動平衡方程式 汽車制動時，給車輪施加以制動力 P以阻止車輪前進(jìn)?，F(xiàn)代汽車全部車輪均為制動輪， G值變?yōu)槠嚨目傊亓Γ? φ――― 路面與輪胎之間的附著系數(shù)， 見表 25。 當(dāng)制動到汽車停止時 V2＝ 0，則 (243) ? ???? ?25421VS 第五節(jié) 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 Fuel Economy of the Automobile (Self Study) 作業(yè)： 課本 1~4題 。另外，因汽車制動時速度減少很快，可忽略空氣阻力。 在附著系數(shù)較小的路面上，若制動力大于附著力，車輪將在路面上滑移，易使制動方向失去控制，這是絕對不允許的。 一、汽車制動性的評價指標(biāo) Evaluating Indicator of brake performance 1 制動效能 2 制動效能的熱穩(wěn)定性 3 制動時汽車的方向穩(wěn)定性 其中 制動距離是最基本的評價指標(biāo) ，是汽車從降低車速開始到停車的最小距離。但在裝載過高時，可能發(fā)生橫向傾覆 ,應(yīng)嚴(yán)格控制超高。 h? ? ??? ~?h ? ?hh iVR?? ?1272 向 穩(wěn) 定 性 的 保 證 Lateral Stability Guaranteeing 由式（ 2－
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