【正文】 次，還要研究問(wèn)題要素，要素間的相互關(guān)系以及與環(huán)境的關(guān)系等，把問(wèn)題界限進(jìn)一步劃清。通過(guò)模型分析，尋求系統(tǒng)總目標(biāo)和分目標(biāo)的約束條件和實(shí)現(xiàn)途徑。 上一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 現(xiàn)代物流的演變 ? 物流活動(dòng)具有悠久的歷史，從人類社會(huì)開(kāi)始有產(chǎn)品的交換行為就存在物流活動(dòng)，但物流科學(xué)是一門新興的科學(xué)，它是在世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入大量生產(chǎn)、大量銷售時(shí)期后，為解決流通成本上升，在第二次世界大戰(zhàn)后期軍事后勤保障研究的基礎(chǔ)上形成的一門科學(xué)。 下一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 1．實(shí)物配送階段（ Physical Distribution， PD） ? 實(shí)物配送階段即以 PD命名物流科學(xué)的階段。故此階段對(duì)于物流概念通常采用實(shí)物配送（簡(jiǎn)稱 PD），這一階段的物流管理被稱為實(shí)物配送管理（ Physical Distribution Management， PDM）。企業(yè)界和學(xué)術(shù)界越來(lái)越認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)合理化研究與實(shí)施的范圍不應(yīng)該局限于配送領(lǐng)域，必須擴(kuò)大到供應(yīng)、生產(chǎn)和流通的全過(guò)程，即必須將實(shí)物配送（ PD）與物料管理（ MM）結(jié)合起來(lái)管理可以大大提高物流效率與效果。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 3．供應(yīng)連管理階段（ Supply Chain Management，SCM） ? 供應(yīng)鏈管理階段是指 20世紀(jì) 80年代至今，以供應(yīng)鏈的產(chǎn)生為標(biāo)志的階段。 1998年，美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)修改了 Logistics 的定義： Logistics 是供應(yīng)鏈流程的一部分 ,是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善、系列化。 ? 4．物流作業(yè)規(guī)范化 ? 現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。 ? 8．物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化 ? 現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù) —成本”的最佳配合為總目標(biāo)，誰(shuí)能提供最佳的“服務(wù) — 成本”組合，就找誰(shuí)服務(wù)。物流是一門不斷發(fā)展的應(yīng)用科學(xué)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將繼續(xù)發(fā)展，將迎來(lái)空前發(fā)展的機(jī)遇。而現(xiàn)代物流特點(diǎn)表現(xiàn)在“系統(tǒng)化”，它與包裝、裝卸、存儲(chǔ)、配送、流通加工、物流信息處理等綜合地、有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)管理。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 2．現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì) ? 隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 3．現(xiàn)代物流的信息化趨勢(shì) ? 物流的信息化是社會(huì)信息化的重要組成部分，現(xiàn)代物流借助信息系統(tǒng)，使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)快速、方便、準(zhǔn)確地流動(dòng)。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 4．現(xiàn)代物流自動(dòng)化趨勢(shì) ? 自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機(jī)電一體化。 ? 5．現(xiàn)代物流智能化趨勢(shì) ? 智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 6．現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì) ? 物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)是信息化。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 7．現(xiàn)代物流柔性化趨勢(shì) ? 柔性化是為實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)理念在生產(chǎn)領(lǐng)域中提出來(lái)的。柔性化的物流是適應(yīng)當(dāng)今消費(fèi)者個(gè)性化需求的趨勢(shì)而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。精益物流是精益思想在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，其含義是：以客戶需求為中心，由客戶驅(qū)動(dòng)價(jià)值，根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待的原則，通過(guò)對(duì)價(jià)值鏈中產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析， 及時(shí)消除生產(chǎn)及一切物流活動(dòng)中的非增值的浪費(fèi)，提高客戶滿意度。正是由于社會(huì)分工的專業(yè)化，才導(dǎo)致第三方物流出現(xiàn)。這個(gè)體系將包括：食品物流服務(wù)業(yè)，其中又包括冷藏食品物流業(yè)、生鮮食品物流業(yè)、包裝食品物流業(yè)等；汽車物流服務(wù)業(yè)，其中又包括零售部件供應(yīng)物流業(yè)、整車配送物流業(yè)等；化工物流服務(wù)業(yè)，其中又分為液體化工產(chǎn)品物流業(yè)和氣體化工產(chǎn)品物流業(yè)等；石油產(chǎn)品物流服務(wù)業(yè)，其中又分為原油物流業(yè)和成品油物流業(yè)等；鋼鐵物流服務(wù)業(yè)；礦產(chǎn)物流服務(wù)業(yè)；危險(xiǎn)品物流服務(wù)業(yè)；設(shè)備物流服務(wù)業(yè)；藥品物流服務(wù)業(yè)， IT物流服務(wù)業(yè)；服裝物流服務(wù)業(yè)；糧食供應(yīng)物流服務(wù)業(yè)；花卉物流服務(wù)業(yè)；廢棄資源物流服務(wù)業(yè)；物流信息服務(wù)業(yè)；物流裝備服務(wù)業(yè)；物流咨詢服務(wù)業(yè)等等。走向綠色物流，不僅要靠企業(yè)與企業(yè)家，還要靠政府、行業(yè)協(xié)會(huì)與民間團(tuán)體及廣大消費(fèi)者自身的艱苦努力。當(dāng)前人類社會(huì)的發(fā)展面臨人口膨脹、資源短缺和環(huán)境惡化三大危機(jī)，作為大量消耗能源、燃料，也以噪聲、廢氣嚴(yán)重破壞環(huán)境的物流業(yè)，在發(fā)展上應(yīng)有超前意識(shí)，倡導(dǎo)綠色物流。 ? 隨著世界經(jīng)濟(jì)與物流科學(xué)的發(fā)展，完善和發(fā)展第三方物流是流通社會(huì)化的必然趨勢(shì)。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 9．現(xiàn)代物流社會(huì)化趨勢(shì) ? 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化的發(fā)展，一方面專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，另一方面各專業(yè)之間的合作越來(lái)越密切。促使企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)開(kāi)展的動(dòng)力是消費(fèi)者的拉動(dòng)（ Pull），適應(yīng)消費(fèi)需求的多品種、小批量、多批次、短周期的特色。物流模式是推式（ Push）的，即由企業(yè)生產(chǎn)部門完成生產(chǎn)后，將產(chǎn)品存入倉(cāng)庫(kù)，再由銷售部門推銷給消費(fèi)者。 ? 二是指信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò) ,主要指物流配送中心與供應(yīng)商、制造商以及下游顧客之間的聯(lián)系 ,實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化，從而實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)化。在發(fā)達(dá)國(guó)家，專家系統(tǒng)、智能機(jī)器人等技術(shù)已開(kāi)始應(yīng)用于物流作業(yè)與物流管理領(lǐng)域，我國(guó)少數(shù)企業(yè)也已開(kāi)始將機(jī)器人系統(tǒng)應(yīng)用于物流領(lǐng)域。物流活動(dòng)通過(guò)自動(dòng)化機(jī)械，擴(kuò)大物流系統(tǒng)作業(yè)能力，提高勞動(dòng)效率，減少作業(yè)差錯(cuò)。 ? 隨著信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用將更加廣泛，物流信息化程度進(jìn)一步加強(qiáng)。隨著物流學(xué)科的發(fā)展，物流的標(biāo)準(zhǔn)化將在世界范圍內(nèi)獲得越來(lái)越廣的普及，最終實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一。從而形成了一種良性的系統(tǒng)化物流循環(huán)。物流的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、自動(dòng)化、智能化代表了物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，物流系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、精益化、產(chǎn)業(yè)細(xì)分化、社會(huì)化代表了物流管理和運(yùn)作模式發(fā)展趨勢(shì)，綠色物流是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 9．物流信息電子化 ? 由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性（ Visibility）明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 7．物流組織網(wǎng)絡(luò)化 ? 分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)與流通的需要?，F(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間、物流活動(dòng)與物流活動(dòng)之間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)先。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 3．物流功能集成化 ? 現(xiàn)代物流不是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等要素的簡(jiǎn)單集合，而是從供應(yīng)方開(kāi)始到最終顧客整個(gè)流通過(guò)程發(fā)生的商品實(shí)物運(yùn)動(dòng)及相關(guān)服務(wù)的一體化管理。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 現(xiàn)代物流的特征 ? 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，體現(xiàn)出許多特征，這些特征集中表現(xiàn)在如下方面。在供應(yīng)鏈管理階段，人們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到物流的作用在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，還應(yīng)繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)大，把物流與供應(yīng)鏈聯(lián)系在一起，使物流研究范圍的內(nèi)涵和外延都發(fā)生了一個(gè)飛躍。1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的名稱從 National Council of Physical Distribution Management改為 National Council of Logistics Management，標(biāo)志著綜合物流觀念的確立。它是指從 20世紀(jì) 70年代后期至 80年代末，以綜合物流的形成為標(biāo)志的階段。在實(shí)物配送階段，人們研究的對(duì)象主要是狹義的物流，以分銷過(guò)程為主，是與商品銷售有關(guān)的活動(dòng)，即產(chǎn)品從制造商成品庫(kù)到用戶這一階段，而企業(yè)內(nèi)部物流被稱為物料管理（ Material Management， MM），并不包含在物流管理（ Physical Distribution， PD）之中。由于各國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不同，其物流發(fā)展進(jìn)程也有所差異。 ? 6）系統(tǒng)評(píng)價(jià) ? 運(yùn)用確定的評(píng)價(jià)指標(biāo)，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面對(duì)各方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，權(quán)衡利弊，選擇最優(yōu)方案。 ? 3）提出方案 ? 根據(jù)確定的目標(biāo)，對(duì)提出的問(wèn)題進(jìn)行廣泛的調(diào)查，收集各種資料、信息，并對(duì)收集的資料和信息進(jìn)行分析研究，探討解決問(wèn)題的方法和措施。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 物流系統(tǒng) ? 3．物流系統(tǒng)分析步驟 ? 物流系統(tǒng)分析所涉及的范圍較廣，如生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸、包裝、加工、物流預(yù)測(cè)等，需要對(duì)大量的信息進(jìn)行收集、處理、分析、匯總、傳遞和儲(chǔ)存。物流系統(tǒng)的干擾或限制是環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的間接輸入。 ? 1）輸入 ? 通過(guò)提供資源、能源、設(shè)備、勞動(dòng)力等物流系統(tǒng)處理的對(duì)象，對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行發(fā)生作用和影響，稱之為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的“輸入”。如果利用數(shù)學(xué)模型有困難，還可以借助結(jié)構(gòu)模型分析或計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)。所以，物流系統(tǒng)分析必須以能求得解決特定問(wèn)題的最佳方案為重點(diǎn)。 ? （ 1）以整體為目標(biāo) ? 在一個(gè)系統(tǒng)中，處于各個(gè)層次