海洋石油qhse系列培訓(xùn)-海上大型吊裝(文件)
【正文】 大型吊裝事故 ?作業(yè)能力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力被極大削弱 ?管理能力會(huì)受到外界質(zhì)疑 ?人員傷亡 ?設(shè)備 、 設(shè)施損失 ?產(chǎn)品損壞 ?財(cái)產(chǎn)損失 嚴(yán)重后果 深遠(yuǎn)影響 + 品牌 市場(chǎng) 海油工程大型吊裝能力 2023年大型吊裝實(shí)施情況統(tǒng)計(jì) 大型吊裝的安全風(fēng)險(xiǎn)與管控 ?吊裝風(fēng)險(xiǎn) ?典型案例 ?風(fēng)險(xiǎn)控制 經(jīng) 典 案 例 時(shí) 間： 2023年 1月 26日 作 業(yè)： 旅大 52項(xiàng)目 DPP組塊海上安裝 問題出現(xiàn)： 11： 20藍(lán)疆船起吊 DPP東組塊后 ， 發(fā)現(xiàn)組塊向 ROW3側(cè)傾斜 ， 樁腿最大高差約 。 經(jīng) 典 案 例 時(shí) 間： 2023年 5月 13日 作 業(yè)： 海上 JX11CEPA導(dǎo)管架輔樁吊裝 問題發(fā)現(xiàn)： 公司 施工人員發(fā)現(xiàn)吊點(diǎn)較薄 。 蓬萊巨濤加工設(shè)計(jì)人員直接考貝舊圖紙而未對(duì)關(guān)鍵參數(shù)做出修改 ，粗心大意 ， 不負(fù)責(zé)任 。 鋼絲繩繃斷 經(jīng) 典 案 例 事故直接原因： 撐桿在起吊過程中頂撞藍(lán)鯨主鉤 ， 導(dǎo)致鋼絲繩斷裂； 指揮人員 、 起重機(jī)操作人員缺乏判斷； 事故間接原因： 工作組之間溝通不完善 ， 作業(yè)人員不明確作業(yè)步驟； 員工缺乏技術(shù)實(shí)踐 ， 工作經(jīng)驗(yàn)和安全意識(shí)不足 。 經(jīng) 典 案 例 時(shí) 間 : 2023年 2月 1日上午 7時(shí) 22分 地 點(diǎn) : 藍(lán)鯨甲板 作業(yè)內(nèi)容 : 使用藍(lán)鯨 2小吊鉤起吊撐桿 事故經(jīng)過 : 7時(shí) 20分左右 ,藍(lán)鯨完成 BZ282S項(xiàng)目 CEP組塊 DES鉆機(jī)模塊吊裝就位后 ,使用 2小鉤起吊撐桿 。 輔樁特征： 直徑為 1219mm， 分 2節(jié) ， 首節(jié)長(zhǎng)度為 ，重 71噸 ， 次節(jié)長(zhǎng)度為 ， 重 。 期間組塊懸空 5小時(shí) 20分鐘 ， 隨后發(fā)現(xiàn)吊耳由于長(zhǎng)時(shí)間受力 ， 強(qiáng)度出現(xiàn)問題 。 定 義 大型吊裝定義 滿足以下條件均可定義為大型吊裝作業(yè)： 90%； （ 履帶吊 、 汽車吊 ） 聯(lián)合進(jìn)行的吊裝作業(yè)； 、 導(dǎo)管架單片預(yù)制片 、 防沉板翻身等； 100噸 。 由于海洋工程的特性和大型裝備的投入 ， 決定了企業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn) 。單擊此處編輯副標(biāo)題 海工高風(fēng)險(xiǎn)
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