【正文】 及確保衛(wèi)星沿預(yù)定軌道運(yùn)行； 這些跟蹤站又被分為主控站（控制中心）、監(jiān)控站和注入站。監(jiān)控站有 5個(gè)，除了 主控制站外 ，其他 4個(gè)分別位于太平洋的夏威夷（ Hawaii）、大西洋的阿松森群島（Ascencion）、印度洋的迭哥伽西亞島（ Diego Garcia）、太平洋的卡瓦加蘭（ Kwajalein）。注入站的功能是將主控站計(jì)算出 改正參數(shù)等導(dǎo)航電文注入到相應(yīng)衛(wèi)星 的存儲(chǔ)器中去。 每臺(tái) GPS接收機(jī)無論在任何時(shí)刻、在地球上任何位置，都可以同時(shí)接收到 最少 4顆 GPS衛(wèi)星 發(fā)送的空間軌道信息，從而可以準(zhǔn)確地確定它在地球上的哪一點(diǎn)?！　　　? 最常用的 GPS接收器有如下兩種：、船、飛機(jī)導(dǎo)航儀 導(dǎo)航儀是集計(jì)算機(jī)、通信導(dǎo)航、地圖信息為一體的高科技產(chǎn)品，內(nèi)置 GPS接收器，提供 GPS天線接口，裝載定位導(dǎo)航軟件。定位精度高： GPS相對(duì)定位精度在 50公里 以內(nèi)可達(dá) 510米 ?！? GPS在物流業(yè)中的應(yīng)用　　　 GPS技術(shù)在物流業(yè)中的 主要應(yīng)用 有： 配送車輛 的定位、跟蹤調(diào)度和救援； 輪船 的最佳航程和安全航線的測(cè)定，航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及救援；城市 交通管理 等等?！? GPS/GIS/GSM　　　　 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與 GIS技術(shù)、無線移動(dòng)通信技術(shù)（ GSM）及計(jì)算機(jī)車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤功能。由駕駛員確定起點(diǎn)和終點(diǎn)，由計(jì)算機(jī)軟件按照要求自動(dòng)設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡(jiǎn)單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等。 　 4．信息查詢　　　　應(yīng)用 GPS，可以為客戶提供 主要物標(biāo) 如 旅游景點(diǎn)、賓館、醫(yī)院 等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進(jìn)行查詢。 　 我國(guó)的 GPS定位技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展情況 　 ① 從 1970年 4月把第一顆人造衛(wèi)星送入軌道以來，我國(guó)已成功地發(fā)射了 30多顆不同類型的人造衛(wèi)星，為 空間大地測(cè)量 工作的開展創(chuàng)造了有利條件?！? ③ 目前我國(guó)的 GPS接收機(jī)擁有量約在 4萬臺(tái)左右，其中 測(cè)量類約 500—700臺(tái)， 航空類 上千臺(tái)， 航海類 約 3萬多臺(tái)， 車載類 數(shù)萬臺(tái)。 GPS技術(shù)的應(yīng)用正向更深層次發(fā)展。第 7節(jié)地理信息系統(tǒng)（ GIS）技術(shù)及其應(yīng)用　　　　　 GIS是 20世紀(jì) 60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學(xué)研究新成果，是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物?！　　。?1） 多維空間地理信息的可視化 。 GIS除了支持各種傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)圖、統(tǒng)計(jì)表的顯示之外，還能根據(jù)客戶的要求，生成各種類型的專題地圖。　　?。?3） 空間數(shù)據(jù)的分析和演算 。（ 1） GIS系統(tǒng)的組成 。　 　 　 　 GIS的硬件系統(tǒng) 是指操作 GIS所需的一切計(jì)算機(jī)資源，包括圖形處理功能很強(qiáng)的計(jì)算機(jī)，用于數(shù)據(jù)輸入、顯示和輸出的外圍設(shè)備等。 空間數(shù)據(jù) （幾何數(shù)據(jù)）主要由點(diǎn)、線、面組成，它們的數(shù)據(jù)表達(dá)可采用柵格和矢量?jī)煞N形式，表現(xiàn)了地理空間實(shí)體的位置、大小、形狀、方向以及拓?fù)鋷缀侮P(guān)系。 主要用于獲取數(shù)據(jù)，保證 GIS數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)在內(nèi)容與空間上的完整性，數(shù)據(jù)值邏輯一致、無錯(cuò)等， GIS數(shù)據(jù)庫的建設(shè)占整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)投資的 70％或更多。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換包括數(shù)據(jù)比例尺的變換（縮放、平移、旋轉(zhuǎn)、投影變換）、矢量到柵格的轉(zhuǎn)換 。查詢、檢索、統(tǒng)計(jì)和計(jì)算是 GIS以及許多其他自動(dòng)化地理數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)應(yīng)具備的最基本的分析功能。 自動(dòng)定位 ： GIS接受由業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供的客戶郵編和詳細(xì)地址字符串，自動(dòng)確定客戶的地理位置（經(jīng)緯度）和客戶所在的區(qū)站、分站和投遞段，再將定位結(jié)果傳回業(yè)務(wù)系統(tǒng)。由用戶基于選址綜合評(píng)估模型和 GIS系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的站點(diǎn)選址。通過 GIS系統(tǒng)的地圖表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì) 送貨投遞路線的合理 安排（如創(chuàng)建、刪除、修改）和客戶投遞排序。選擇最優(yōu)的站址正式提交為站點(diǎn)選址方案存檔生效。　　　　交互定位 ：交互定位是指通過 GIS系統(tǒng)交互，在地圖上漫游查找，直到確定地理位置（經(jīng)緯度）為止?！?　 　 （ 1） 客戶地址定位 (客戶管理 )。這是一個(gè)數(shù)據(jù)集成的過程，也是建立 GIS數(shù)據(jù)庫的關(guān)鍵步驟，主要是提供空間與非空間數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢檢索、修改和更新的能力。 ② 數(shù)據(jù)操作 。（ 2） GIS系統(tǒng)的建設(shè)及功能?！?　 　 　 GIS的軟件系統(tǒng) 包括數(shù)據(jù)處理、地圖模式和空間分析等部分，并具有一些特殊的功能，如網(wǎng)絡(luò)分析，數(shù)字模型分析等?！　　　?① 計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 。同時(shí)， GIS系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地計(jì)算出指定區(qū)域的面積、地圖中任意兩點(diǎn)的距離，甚至可以估算出個(gè)人、車輛在兩點(diǎn)間移動(dòng)所花費(fèi)的時(shí)間，由此可以廣泛應(yīng)用于物流領(lǐng)域。 GIS系統(tǒng)可視化查詢可以通過點(diǎn)擊地圖進(jìn)入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行查詢。通過利用空間解析式模型來分析空間數(shù)據(jù)， GIS的成功應(yīng)用依賴于空間分析模型的研究與設(shè)計(jì)。 GIS技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流、交通、國(guó)土資源等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域。 ⑥ 參加歐洲 “伽利略 ”定位系統(tǒng) 計(jì)劃， 2023年 12月第一顆衛(wèi)星發(fā)射成功。足以說明 GPS技術(shù)在我國(guó)各行業(yè)中應(yīng)用的廣泛性。十多年來，我國(guó)的測(cè)繪工作者在 GPS定位基礎(chǔ)理論研究和應(yīng)用開發(fā)方面作了大量工作?！?5．緊急援助　　　　通過 GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助。 (3) 中央調(diào)度系統(tǒng)可以對(duì)所有車輛的位置、狀況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控?！　　　∧壳埃验_發(fā)出把 GPS/GIS/GSM技術(shù)結(jié)合起來對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤、報(bào)警、通信等技術(shù)，能夠滿足掌握車輛基本信息，對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要，能有效避免車輛的空載現(xiàn)象，同時(shí)客戶也能通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，了解自己貨物在運(yùn)輸過程中的細(xì)節(jié)情況。飛機(jī)、船舶、地面車輛以及步行者都可利用 GPS導(dǎo)航接收器進(jìn)行導(dǎo)航。功能多、應(yīng)用廣： GPS系統(tǒng)不僅可用于測(cè)量、導(dǎo)航，還可用于測(cè)速、測(cè)時(shí)。2. GPS手持機(jī) GPS手持機(jī)，體積小巧、攜帶方便、獨(dú)立使用的全天候?qū)崟r(shí)定位導(dǎo)航設(shè)備。 GPS接收機(jī)可以通過 GSM(GPS專用短信息）與用戶車輛管理部門進(jìn)行雙向通訊?！?3．用戶部分　　　　用戶部分由 GPS接收機(jī)、數(shù)據(jù)處理軟件及相應(yīng)的用戶設(shè)備如計(jì)算機(jī)儀器等所組成 。 （ 3）注入站。主控站有一個(gè)，位于美國(guó)科羅拉多。 　 1．空間部分　　　　 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)際上是由 24顆衛(wèi)星所組成，其中有3顆為備用衛(wèi)星 ，這些衛(wèi)星分布于距地表 20,200公里的上空，而且分屬于 6個(gè)軌道面；衛(wèi)星軌道面傾斜角為 55度 ﹐ 提供全球全天候 ﹐ 每秒一次 ﹐ 持續(xù)不斷的定位訊號(hào)。 從 1978年發(fā)射第 1顆 GPS衛(wèi)星到 1994年發(fā)射第 24顆衛(wèi)星 ， GPS衛(wèi)星提供全世界 24小時(shí)全天候的 定位與導(dǎo)航信息 。 此外，客戶也不能及時(shí)了解貨物配送過程的情況。通過應(yīng)用 EDI技術(shù)，使 發(fā)票、訂單 傳輸過程的效率大大提高?！　　　?② 通信線路 ：一般最常用的是電話線路，如果傳輸時(shí)效及資料傳輸量上有較高要求，可以考慮 租用專線 （ Leased Line）。 該模塊是 EDI系統(tǒng)與 EDI通信網(wǎng)絡(luò)的接口，包括執(zhí)行呼叫、自動(dòng)重發(fā)、合法性和完整性檢查、出錯(cuò)報(bào)警、自動(dòng)應(yīng)答、通信記錄、報(bào)文拼裝和拆卸等功能。 所有的 EDI單證都必須轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的交換格式?！　　　?③ 報(bào)文生成及處理模塊。　　　　 ② 內(nèi)部接口模塊?！　　?（ 1） EDI軟件系統(tǒng) 按其所實(shí)現(xiàn)的功能可分為 用戶接口模塊 、 內(nèi)部接口模塊 、 報(bào)文生成及處理模塊 、 格式轉(zhuǎn)換模塊 和 通信模塊 共 5個(gè) 模塊。即使使用 EDI的大公司也不能完全做到節(jié)省費(fèi)用，因?yàn)樗鼈兊脑S多貿(mào)易伙伴并沒有使用 EDI。4. 1996年 2月建成 ”中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò) “，成立了 國(guó)際貿(mào)易 EDI服務(wù)中心，組建了中國(guó)國(guó)