機械系統(tǒng)的總體方案設計(文件)
【正文】 要改變軸的方向時才采用，且應盡量布置在高速級，并限制其傳動比，以減小其直徑和模數(shù)。 四、原動機的選擇 4 邏輯控制可用“ 0” 、 “ 1” 兩個邏輯控制信號來表示。一、方案評價與決策的意義 但是由于在方案設計階段還不可能具體涉及到機械的結(jié)構(gòu)和強度設計等細節(jié)，因此評價應主要考慮技術(shù)方面的因素，即功能和工作性能方面的指標應占有較大的比例。表 131列出了機械系統(tǒng)功能和性能的各項評價指標體系極其具體內(nèi)容。 具體內(nèi)容 2 運動性能 4 工作性能 能耗大小、制造成本等 三、評價方法 常用的方法有名次計分法、評分法、技術(shù)經(jīng)濟評價法和模糊評價法等。10分制 評分標準 表 133給出的幾種方法中，綜合考慮各評價目標分值及加權(quán)系數(shù)的有效值作為方案的評價依據(jù)較為合理，應用最多。（ 1）經(jīng)驗法 —— 各評價目標的總分； 公式 將個評價目標評分值相乘，使各方案總分差拉開，便于比較 將均值法所得結(jié)果除以理想值，使 Qi1,，可看出與理想值的差距加權(quán)計分法（有效值法） 總分計分法技術(shù)經(jīng)濟評價法技術(shù)經(jīng)濟評價法的特點是，對方案進行評價時不但考慮各評價目標的加權(quán)系數(shù)，而且所取的技術(shù)價和經(jīng)濟價都是相對于理想狀態(tài)的值，更便于決策時進行判斷和選擇，也有利于改進方案?！?各技術(shù)評價指標的加權(quán)系數(shù)；理想方案的技術(shù)價為 1。綜合價值 K由下式求得一般取 K謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。 （ 2）經(jīng)濟評價 （ 1）技術(shù)評價 表 133 將相加所得結(jié)果除以評價目標數(shù)，結(jié)果直觀 將個評價目標評分值簡單相加，計算簡單、直觀 n—— 評價目標數(shù)； 加權(quán)系數(shù)大，則重要程度高 。 總分的高低可綜合體現(xiàn)方案的優(yōu)劣。5分制 評分法根據(jù)規(guī)定的標準用分值作為衡量方案優(yōu)劣的尺度，對方案進行定量評價。當方案不多、問題不太復雜時，可采用經(jīng)驗評價法，即根據(jù)評價者的經(jīng)驗，對方案做粗略的定性評價。 尺寸、重量、結(jié)構(gòu)復雜性等 5 經(jīng)濟性 3 動力性能 1 系統(tǒng)功能 序號 二、評價指標 167。第一類是以位移、速度、加速度、溫度、壓力等參數(shù)的數(shù)值大小為控制對象，并根據(jù)表示數(shù)量信號的種類分為模擬控制與數(shù)字控制?？刂茖ο笸ǔ７譃閮深?。 4）對于兩級或多級齒輪減速器，傳動比的合理分配直接影響減速器外廓尺寸的大小、承載能力能否充分發(fā)揮，以及各級傳動零件潤滑是否方便等。
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