某公司物流配送中心營(yíng)運(yùn)管理實(shí)務(wù)(文件)
【正文】 信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所耗用的人力、財(cái)力、物力的總和。 經(jīng) 營(yíng) 策 略 物 流 系 統(tǒng) 狀 態(tài) 銷(xiāo) 售 部 門(mén) 責(zé) 任 范 圍 物 流 部 門(mén) 責(zé) 任 范 圍 物 流 管 理 訂貨后多少 時(shí)間送達(dá) 庫(kù)存幾天商品 接受訂貨的最 少批量是多少 物流系統(tǒng)組 織是否合理 物流成本 作業(yè)是否有效進(jìn)行 從訂貨到發(fā)貨階段 的情況是否正常 事物處理是否合理 而物流成本管理，實(shí)質(zhì)上就是物流過(guò)程的優(yōu)化管理。 （二）如何建立低成本的物流配送體系 降低物流成本的方法 在考慮物流和銷(xiāo)售間的相關(guān)成本時(shí)，可以提出實(shí)行物流合理化的兩種方法： 一是以改變客戶(hù)服務(wù)水平為前提的物流合理化； 二是在規(guī)定服務(wù)水平的前提下，改進(jìn)物流活動(dòng)效率的合理化。而應(yīng)按水平的特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平，來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)。 第一類(lèi)商品是使用頻率高的暢銷(xiāo)商品。因此，這類(lèi)商品的儲(chǔ)存，本身就是“ 創(chuàng)利”的。 供貨商 收 貨 收 貨 儲(chǔ) 存 揀 選 配 送 分 揀 各 商 場(chǎng) DC 路線 2 路線 3 路線 1 （ 4）控制型降低成本： 控制型降低成本主要以縮小虧損部門(mén)，簡(jiǎn)化組織，控制過(guò)剩人員，提高管理技術(shù)等方式來(lái)降低成本。由于物流成本能夠真實(shí)地反映物流活動(dòng)的實(shí)際狀況，通過(guò)物流成本的計(jì)算，可進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分析，發(fā)現(xiàn)和找出企業(yè)在管理中存在的問(wèn)題和差異；而物流總成本是衡量與評(píng)價(jià)物流綜合效益和物流合理化的統(tǒng)一尺度。 :43:2410:43Mar238Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 3月 上午 10時(shí) 43分 :43March 8, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 10:43:2410:43:2410:433/8/2023 10:43:24 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 8日星期三 上午 10時(shí) 43分 24秒 10:43: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 , March 8, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 8日星期三 10時(shí) 43分 24秒 10:43:248 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 8日星期三 上午 10時(shí) 43分 24秒 10:43: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 :43:2410:43Mar238Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 8日星期三 10時(shí) 43分 24秒 10:43:248 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 10:43:2410:43:2410:43Wednesday, March 8, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 上午 10時(shí) 43分 24秒 上午 10時(shí) 43分 10:43: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 :43:2410:43:24March 8, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 , March 8, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 物流系統(tǒng)優(yōu)化的三項(xiàng)目標(biāo)是：最高的服務(wù)水平、最小的物流費(fèi)用和最快的信息反饋。 中轉(zhuǎn)型（又稱(chēng)“ 越庫(kù)配送”）商品的物流流程： 收 貨 分 揀 配 送 零 售 店 第三類(lèi)商品，需要一定的保鮮要求，如牛奶、面包、豆腐等，通常是不經(jīng)過(guò)配送中心直接從生產(chǎn)廠送往零售商場(chǎng)。 由于這類(lèi)商品進(jìn)貨批量大，可以較低的價(jià)格購(gòu)入，再以市場(chǎng)價(jià)出售給消費(fèi)者。因此，在策劃一個(gè)配送中心時(shí)，首先應(yīng)該著重研究物流系統(tǒng)的流程設(shè)計(jì)，提倡“ 簡(jiǎn)化”原則。 （ 2）差異化策略 其指導(dǎo)思想是：商品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。 而物流總成本是衡量與評(píng)價(jià)物流綜合效益和物流合理化的統(tǒng)一尺度。 物流成本的分類(lèi) （ 1）按物流活動(dòng)發(fā)生的領(lǐng)域分類(lèi) 采 購(gòu) 物 流 費(fèi) 銷(xiāo) 售 物 流 費(fèi) 返 品 物 流 費(fèi) 廢 品 物 流 費(fèi) 工 廠 內(nèi) 物 流 費(fèi) （ 2）按物流功能類(lèi)別分類(lèi) 信 息 流 通 費(fèi) 物 流 管 理 費(fèi) 物 資 流 通 費(fèi) 物 流 成 本 運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工等物流活動(dòng)的費(fèi)用支出 商品在運(yùn)輸、保管過(guò)程中的合理?yè)p耗 固定資產(chǎn)投資需支付的銀行貸款利息等 在組織物流活動(dòng)中發(fā)生的其它費(fèi)用，如辦公費(fèi)等 從事物流工作人員的工資、獎(jiǎng)金及各種形式的補(bǔ)貼 物流過(guò)程中的物質(zhì)損耗 （ 3）按物流費(fèi)用
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