施工現(xiàn)場組織管理辦法(文件)
【正文】 件 2：進入信號機械室管理制度 進入信號機械室（含機房）管理制度 為完善和規(guī)范信號機械室（含機房 以下同）在日常維護和施工過程中的安全管理，明確各部門安全管理職責，健全室內作業(yè)和管理標準，確保信號機械室的設備環(huán)境和運用安全，制定本制度。對外來人員在手續(xù)齊全情況下進行人員及身份核對并登記，按作業(yè)內容進行監(jiān)督、配合。對車間、信號工區(qū)信號機械室管理情況進行檢查、監(jiān)督。 第三章 施工管理 第七條：施工單位（含廠家，以下同）人員進入機械室施工，必須提供有效的安全協(xié)議、聯(lián)鎖保證協(xié)議和機械室施工準入證，由電務段發(fā)放進入機械室胸卡，方可進入施工。 第十條：作業(yè)結束人員應及時撤離機械室，廠家配合施工人員作業(yè)結束后，可留 1人繼續(xù)配合施工。 沈陽鐵路局電務處 二Ｏ一一年二月十六日 電信電〔 2023〕 64號 附件 3：施工作業(yè)分布平面圖示意圖（以線路施工為例） 施工作業(yè)分布平面圖示意圖 施工內容 、 人員機械安排 、 現(xiàn)場負責人聯(lián)系電話 注：本圖紅色部分為施工范圍。 沈陽 哈爾濱站月 日11: 401 4:10 道岔施工行車組織示意圖(圖例 )軌道車占用2 道作業(yè)道岔封鎖開放出站信號發(fā)車 向1 、 4道開放 進站信號接車(1)執(zhí) 行施工特定行車辦法:派引導 員顯示特定引導手信號接車。對未納入臨近營業(yè)線 A、B、 C類的施工項目，一律不得施工。 、車輛作業(yè)。 對進入鐵路線路安全保護區(qū)的施工機械、車輛，施工單位要與車主、運輸公司簽署安全協(xié)議，并報監(jiān)理單位、建設管理機構備案。 、車輛安全管理。 施工單位駐站聯(lián)絡員在站區(qū)或臨近車站進行機械、車輛施工防護時，未攜帶“路局 B類不納入月度施工計劃及 C類臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)控計劃表”、“施工機械、車輛使用登記簿冊”的，禁止進入車站運轉信號樓駐站防護。對施工機械、車輛作業(yè)量較大的重點施工區(qū)段，加大檢查力度、加密檢查頻次。 沈陽鐵路局 二〇一〇年十一月二十七日 附表 1. 施工機械、車輛使用登記簿冊 作業(yè)項目 作業(yè)內容 作業(yè)地點 作業(yè)日期 作業(yè)起止時間 使用機械和車輛情況 司乘人員姓名 施工負責人 監(jiān)控人員 單位姓名 聯(lián)系方式 單位姓名 聯(lián)系方式 駐站聯(lián)絡員： 車站值班員： 注：“使用機械和車輛情況”要對施工機械、車輛（含車牌號碼）使用情況逐一進行填記。 ，嚴格考核。長時間使用施工機械、車輛作業(yè)時，要劃定施工區(qū)域，施工區(qū)域與相近的行車線路間采取彩鋼板硬隔離的方式進行物理隔離。 建立施工機械、車輛使用登記管理制度。 、施工單位要配齊配全施工監(jiān)控人員和防護員、駐站聯(lián)絡員。 、車輛夜間作業(yè)時，施工單位負責人必須在現(xiàn)場組織夜間施工，設備管理單位監(jiān)控干部、監(jiān)理和建設管理機構安全專職按職能到現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查。 、車輛在臨近既有線調頭、會車時，現(xiàn)場防護員必須與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，在確認區(qū)間空閑情況下，方準調頭或會車；臨近既有線機械、車輛施工，必須設置避車區(qū)或調頭區(qū)，避車區(qū)或調頭區(qū)的面積和寬度必須滿足施工機械、車輛不侵限的要求。道岔施工行車示意圖 附件 7：沈鐵施工電【 2023】 1118號電報 關于進一步加強營業(yè)線 施工機械、車輛使用安全管理的補充規(guī)定 沈鐵施工電〔 2023〕 1118號 為穩(wěn)定當前和過冬施工安全，進一步加強和規(guī)范營業(yè)線施工機械、車輛安全管理，確保施工機械、車輛的使用安全，對施工機械、車輛使用安全管理補充規(guī)定如下： 、車輛進入鐵路線路安全保護區(qū)施工時，必須嚴格執(zhí)行《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化辦法》（沈鐵總發(fā) [2023]75號）文件附件 13的有關規(guī)定。以《沈陽鐵路局車務系統(tǒng)施工安全管理細化辦法》沈
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