交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施(文件)
【正文】 76。 右為三波波形護(hù)欄橫梁；左圖為平板式防眩板。 （ 3） 廣州環(huán)城高速公路 北段分段采用砼防眩板 ， 豎立 在中央分隔帶砼護(hù)欄上 。 （ 6） 深汕高速公路 設(shè)施建設(shè)同佛開高速公路類似 。 防眩帶高度 為保證一定的左向的通視 ， 防眩帶樹木高度不 宜過高 ， 一般在 ～ 。即防眩、防撞 （間距）、隔離。 2. 中央分隔帶寬度大于或等于 2m、地形富有變化、植樹易于成活的地區(qū)，宜結(jié)合公路景觀設(shè)計(jì)而采用植樹防眩的型式。 設(shè)計(jì)內(nèi)容（以防眩板為例） ?安裝方式：獨(dú)立式 /組合式； ?遮光性能指標(biāo)； ?力學(xué)性能、材料等。眼球包括眼球壁、眼內(nèi)腔和內(nèi)容物、神經(jīng)、血管等組織。 當(dāng)照度太強(qiáng)、太弱時(shí)或當(dāng)背景亮度太強(qiáng)時(shí)，人眼分辨率降低。 人眼中的 錐狀細(xì)胞 和 棒 狀細(xì)胞 都能感受顏色 ， 棒 狀細(xì)胞 一般被認(rèn)為只能分辨黑白 。就是說等效像素大小是 。 在眼睛里面有一億個(gè)棒狀細(xì)胞，是用來感受單色對(duì)比度、明暗的。 人眼對(duì)彩色細(xì)節(jié)的分辨率比對(duì)亮度細(xì)節(jié)的分辨率要差，如果黑白分辨率為 1，則黑紅為 ，綠藍(lán)為 。 ，垂直視場(chǎng)角約為 60176。正常成年人其前后徑平均為 24mm，垂直徑平均23mm。 4. 在設(shè)置纜索護(hù)欄的路段，最好是采用植樹防眩。 棕櫚與灌木組成的高低配合連續(xù)型防眩帶。 海南島所有高等級(jí)公路特色： ● 全島不設(shè)收費(fèi)站 ● 采用中央連續(xù)型植物帶隔離、防眩 該地區(qū)地域相對(duì)開闊，氣候環(huán)境適宜，土地 肥沃， 茂密的、多品種的熱帶植物和灌木 成為海 南高速一道靚麗的風(fēng)景線。 栽植類型 ● 密集型植樹 綠化防眩通常采用連續(xù)密集植樹的形式 。 沿線大 、 中橋橋長 范圍需要防眩地段均設(shè)置有擴(kuò)張金屬防眩網(wǎng) 。 廣東省部分高速公路防眩設(shè)施概況 （ 1） 廣佛 、 廣深高速公路 中央分隔帶寬 ， 全線有樹叢 、 花卉 ， 以 植物防眩為主外 ， 其中廣佛路 雅搖和湖州大橋 分 隔帶中采用了柵狀鋼板防眩措施 。 等 間距連續(xù)板狀結(jié)構(gòu) 防 眩設(shè)施，適合大風(fēng)、積 雪環(huán)境。 為宜 影響因素 ● 大車高度增加，小車高度減小 ● 雙向超車道行車眩光最嚴(yán)重，但概率較小 ● 雙向分別為主車道、超車道行車，眩光影響較大，概率較大 ● 考慮路段上小車 ——小車會(huì)車、大車 ——小車會(huì)車概率比例 平曲線防眩高度 板寬 防眩板結(jié)構(gòu)設(shè)置 防眩板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 防眩板設(shè)計(jì)要素 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素 一般路段 平 (豎 )曲線路段 遮光角 8176。 遮光角取值標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)遮擋光線的效果、經(jīng)濟(jì)性和橫向通視的要求： 直線段宜采用 8176。 防眩板的外型 主要類型： 直板型、橢圓型、反 S型 防眩板的材質(zhì)
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