【正文】 ................ 41 參考文獻(xiàn) ............................................................... 42 附錄 A ................................................................. 43 1 1. 緒 論 空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)器（ Air Conditioner or A/C）的簡稱。 隨著 汽車空 調(diào)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展 史可分為五個階段、 ：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、計算機控制階段。大家對空調(diào)的需求越來越迫切，對汽車空調(diào)品質(zhì)質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格 。它可以為 人們 提供舒適的 坐 車環(huán)境，降低 人們 的疲勞，提高行車安全。 汽車 空調(diào)成為衡量汽車功能 是不是完善的標(biāo)志 。 最近幾年，我國的公路一直在新建，特別 是高速公路 快速發(fā)展 ， 這些公路發(fā)展導(dǎo)致了汽車行業(yè)的高速發(fā)展 。 汽車空調(diào)的控制方式 也歷經(jīng)了由簡單到復(fù)雜， 在 由復(fù)雜到簡單的過程， 而 汽車空調(diào) 裝置 的電路控制方式 也在不斷 更新?lián)Q代 。當(dāng)處我們在冬天還是在夏天時，此時空調(diào)就能起到重要的作用因為它能讓我們不管處在什么季節(jié)都使我們處在舒服的環(huán)境中 ， 所以我們可以得出空調(diào)在人們生活中地位逐漸提高 。所以我們就可以看出空調(diào)能使人們舒適方面做得非常出色，現(xiàn)在說它是一種必不可少的裝置也不為過，每一輛房車都應(yīng)該安裝空調(diào) 。 空調(diào)裝置快速向前進步的時間是發(fā)生 第二次世界大戰(zhàn) 以 后 的日子里 ， 因為空調(diào) 在能提供的作用方面做得越來越多，伴隨空調(diào)功能的日趨完善從而帶動了我們汽車空調(diào) 在提供的功能方面發(fā)生了質(zhì)的飛躍 ， 這些最后都會導(dǎo)致我們生產(chǎn)空調(diào)裝置的數(shù)量越來越多為了滿足廣大人民的需求 。 大家 追求安全穩(wěn)定的 汽車的時候 ， 也 不會忘記對汽車舒適度的追求 。 為了滿足我們對舒適度的要求 房車 應(yīng)當(dāng)都安裝空調(diào)這個裝置 ， 因為空調(diào)裝置在衡量一輛房車怎么樣上起到了重要的作用 。 因為我們生活環(huán)境越來越差導(dǎo)致最近全球的國家非常注意環(huán)境保護 ， 汽車排放出 2 的氣體屬于污染物它會污染我們的大氣，所以為了我們身體健康應(yīng)該生產(chǎn)更環(huán)保的汽車。 當(dāng)是我們應(yīng)該欣然接受這個挑戰(zhàn) 因為我國經(jīng)濟高速向前發(fā)展，我們生活品質(zhì)上也會慢慢提高 ， 這些會帶動各 個行業(yè)的發(fā)展比如說 汽車 行業(yè)等等 ， 每個人都會希望自己能擁有一輛自己的汽車，需求帶動發(fā)展，所以汽車廠會生產(chǎn)出越來越多的汽車來滿足人們的需求 ， 但這只是一個方面需求滿足了對汽車品質(zhì)的要求也會嚴(yán)格起來就比如我們希望汽車上的環(huán)境應(yīng)該讓我們感到舒適 ?？照{(diào)越來越普及也會帶來很多的問題，例如如果空調(diào)壞了怎么修？ 。 伴隨著我們國家經(jīng)濟越來越快的發(fā)展趨勢 ， 我們國家城市也隨著我們國家一起向前發(fā)展 ， 城市里的人口也慢慢增多 ， 這些都會導(dǎo)致人們住房壓力越來越大 ，房車 相對于我們城市房價并不是昂貴的選擇 加大對房車空間利用效率 ， 為我們房車提供更好優(yōu)化空間使用措施 ； 最大化改進房車內(nèi)部布置設(shè)計的方法 ， 為了我們房車總體系統(tǒng)提供很好的布置 理論依據(jù) 。 畢業(yè)設(shè)計方案選型 房車 空調(diào)是汽車現(xiàn)代化 一個重要的標(biāo)志 ， 房車空調(diào)系統(tǒng)成為了我們現(xiàn)代房車的最必不可少的系 統(tǒng) 。通過空調(diào)讓我們車內(nèi)環(huán)境一直處在讓乘客感到舒適的狀態(tài)中 ， 空調(diào) 能改善我們出行旅游乘客的生活環(huán)境讓我們真正的感受家的感覺 。 為了到達(dá)以上幾個要求 ， 我們可以對空調(diào)系統(tǒng)提出幾個要求 ； 1.房車空調(diào)能改變車廂內(nèi)的溫度大小 3.我們能通過調(diào)節(jié)空調(diào)來凈化我們空氣中的一些有害氣體 通情況 各個想去方向 。當(dāng)環(huán)境得到改善時，人們的幸福感也會提高讓人們愛上出游不管天氣情況如何 。 ② 我們知道房車有車門還具有車窗，如果設(shè)計很多的門窗就會造成一些問題比如空調(diào)工作時所需的密封環(huán)境，還有就是空調(diào) 降溫不會很明顯因為隔熱不好造成容易室外進行熱量交換以上這些問題我們必須認(rèn)真考慮的 。比如發(fā)生交通事故 山上落石撞擊等等一些特別情況。為了車廂美觀與整潔，考慮這些還是不夠的，我們應(yīng)該把房車的車身與底盤 在其行駛時安不安全 震動大不大 納入考慮的范疇。 房 車空調(diào)壓縮機的 選取 如果要從空調(diào)上選擇一個最重要部件那么就非空調(diào)壓縮機 不可了，它代表著空調(diào)的 心臟。由此可知，它們的 壓縮機 全部由 汽車主發(fā)動機為空 調(diào)壓縮機提供動力 ， 這些安裝非獨立式空調(diào)的汽車 在行駛時速度會改變，而這些改變會導(dǎo)致它們 空調(diào) 的 壓縮機的轉(zhuǎn)速 發(fā)生相應(yīng)的改變 ， 在汽車上空調(diào)的安裝固定是通過一些支架再把支架與發(fā)動機固定住，這些固定連接我們可稱為剛性連接 。 缺點就是組成這種壓縮機的部件很多，零件之間相互交換幾乎不可能 ， 加工起來也是困難重重。 三角轉(zhuǎn)子式壓縮機 這種壓縮機是非常難加工出來的 ， 就算做好了它的 質(zhì)量 也非常容易出現(xiàn)問 ， 這個缺陷導(dǎo)致 現(xiàn)在國外已不再生產(chǎn) 此壓縮機了 。斜盤壓縮機還可以分為以下兩種分別為 旋轉(zhuǎn)斜盤式和擺動斜盤式， 這些壓縮機是用在空調(diào)上最廣泛的 ， 因為它的結(jié)構(gòu)非常的緊湊 ， 有利于向 變排量壓縮機轉(zhuǎn)化。 但是它們 結(jié)構(gòu)上 滿足了很多 汽車廠 所追求高轉(zhuǎn)速的要求 ， 伴隨著我們國家 工藝的進步、結(jié)構(gòu)形式的改進，蝸旋壓縮機的蝸旋盤 在具體加工上會遇到的問題 大部分已經(jīng)得到很好的解決了 。 隨著技術(shù)的日新月異在使用鋁制材料上的技術(shù)也日趨完善，我們現(xiàn)在非常簡單就能生產(chǎn)出鋁制的冷凝器和蒸發(fā)器 相對于過去變簡單了不少 ； 我們可以使用各種各樣的塑形技術(shù)而在裝配上也是一樣的，這些都是因為鋁制材料相比其他金屬密度較小，加工鋁制材料比較簡節(jié) ， 之所以使用鋁制材料還是因為鋁制的熱交換器 在 氣溫較低時也不會發(fā)生材料破壞 ， 鋁制的材料還有 8 很好的抗拉伸能力 ； 我們都知道有鋁制的餐具 ， 那是因為鋁對人說是無毒的。 管片式 管片式換熱器 內(nèi)部組成與空調(diào) 冷凝器 有很多一樣的地方 ， 但是它們安裝時所在的地方不是同一個還有就是對于空間內(nèi)部大小等限制，造成它們在細(xì)小的形狀有所不同而且形狀大小也會出現(xiàn)一些偏差 。 想要把 管帶式的管子與散熱帶 緊緊聯(lián)系在一起，我就只能選擇把它們焊在一起了 ， 但是鋁制材料的焊接過程太過繁瑣 ， 想要成功是非常困難的 ， 這樣的話我們空調(diào)的制冷劑傳遞就只能通過一條很長的管道了。層疊式蒸發(fā)器 也必須用 雙面復(fù)合鋁 質(zhì)材料 ， 而且對于它們焊接要求非常嚴(yán)格 ， 如果 兩鋁板 中間出現(xiàn)沒有 焊住的 小間隙 ， 這些情況 出現(xiàn) 冷凝劑 就會很容易發(fā)生 泄漏 。 當(dāng)是 ， 它也并不是十全十美的它也存在一些弊端 。過熱 階段與 過冷階段 空調(diào) 制冷劑 所處的是 單相狀態(tài)， 而在這個階段進行的是 顯熱交換 過程 ； 空調(diào)制冷劑 會發(fā)生兩個過程 ， 第一個過程 空調(diào)的 制冷劑 所 發(fā)生 的是 集態(tài)變化， 我們可叫 冷凝， 在這過程中發(fā)生熱交換 。 因為 平行流式冷凝器 是當(dāng)前我們使用最多的一種 ， 所以我們房車空調(diào)設(shè)計也可以考慮使用平流式冷凝器 。鰭片式 在形式上是由 管、片式 的 一體化 ， 這些可以讓我們改善了它的散熱的能力還有 提高了抗振 動的 性 能同時也 節(jié)省了型材， 最大的好處就是我們讓 管片之間 不再需要 焊接 了 ， 我們在加工的過程就可以在常溫條件下了 ， 這些導(dǎo)致我們可以節(jié)約能源所以在當(dāng)時它被叫做最先進的冷 凝器 。 它們之間的 差別在于 平行流式的扁管不是彎成蛇形 的 ，而是 由 每根截斷的。 接著伴隨著空調(diào) 制冷劑 放出熱量液化成液體 ， 在這個過程中它的體積當(dāng)然也會減少很多，與此同時所占有的容積也會慢慢變小 ， 這些原因就會造成管子數(shù)目也會減少 。 下表為 冷凝器 的一些對比 。 11 膨脹閥感溫包 能根據(jù) 蒸發(fā)器 出 口 地方的 空調(diào) 制冷劑過熱度 具體程度 來 改變 制冷劑流量 的大小 ， 這就是這個裝置的工作過程。 現(xiàn)在我們不去討論怎樣 選取 。 如果我們的大氣臭氧層出現(xiàn)了 12 漏洞 ， 就 不能阻止或者稀釋 太陽 的 紫外線的 對人類所造成的 傷害 ， 由此可見我們大家禁止使用氟利昂是必須的，為了我們?nèi)祟惿硇慕】?， 不能使用氟利昂就必須使用其他不會破壞環(huán)境的制冷劑來替代它 。 圖 空調(diào)內(nèi)部布置圖 13 確定空調(diào)制冷量 選擇設(shè)計車型為 遠(yuǎn)征者 MAN TAG 6*6。但是并不是所有車型，我們參數(shù)都能選擇一樣的，而是應(yīng)該根據(jù)具體車型與所處環(huán)境來選擇。 C 24~26 25~27 26~28 26~28 相對濕度 /(%) 50~60 50~60 50~60 50~60 空氣流速 /（ m/s） ~ ~ ~ ~ 換氣量 /( 2m /h 人 ) 20~30 20~30 20~30 20~30 二氧化碳（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） % 氧（ %） 18~ 18~ 18~ 18~ 粉塵（ g/ 2m ） 3 3 3 3 垂直溫差 /（176。 V—— 車內(nèi)空間體積（即內(nèi)容積）； 取 30 m179。 1 薄鋼板外蒙皮，填充厚度大于 20mm 的，地板隔熱良好，地板隔熱一般，活動窗玻璃，車門密封一般。 = (38) 我們?nèi)≥敵鰵怏w的數(shù)值為 ? ， 再根據(jù)我們的經(jīng)驗可以算 ： ? ≈ ?????????????????????1121pp n (39) p1 ， p2 它們分別表示空調(diào)壓縮機排出氣體時所受的壓力大小 ， 在我們運算時就可以 用蒸發(fā)壓力 p0，冷凝壓力 pk代入 ? R134a n=～ 選取， p0= 17 Bar pk= Bar (查壓焓圖得 ) 取 n= 代入 上 式 得 ? ≈ ??????????????????? 1=≈ （ 310） 壓縮機的排量： n=1800r/min ?nq vQV h 0 ??? ( 311 ) rcmrcm /??? ???? 壓縮機選配 我們現(xiàn)在在這里知道壓縮機排量 hV = rcm / 3 ， 所以現(xiàn)在我們就選 南京 奧特佳 冷機 有限公司 所制造的 渦旋式壓縮機 WXH106，其排量 hV = 106cmcm3 hV = rcm / 3 ，該壓縮機的制冷量為：1400 vnqvQ h ??? ?= Q0 =2600W，所以所選擇的壓縮機滿足需求。 如此可見 能很好的滿足以上要求 。動力粘度 core? 的平均值為 23 ???????? ?? ?? ???lmgm xxc o re11 （ 336） )/()/( 61smkgsmkg?????????? ?????? 一 塊 散熱板 所需要的 制冷劑 單位時間內(nèi)所流過的 質(zhì)量 為 eqmrq , eqmrq , = skgskgG e /???? （ 337） 我們 散熱板 里面孔 的制冷劑 單位時間內(nèi)所流過的質(zhì)量為 Amrq, 為 rheqmrAmr Dqq,2,4?? （ 338） )/()/()( 22233smkgsmkg????? ??? ??? 雷諾數(shù) coreRe 為 1 2 7 9 2 44 9 3 1 3 5 10 10Re63, ????????? c o r e rhAmrc o r e Dq （ 339） 干度 dox 的平均值 (340) 從上面我們可以知道 ，制冷劑干度 是在 ～ ～ 1 區(qū)間內(nèi)不斷變化的 ，過熱蒸汽區(qū) 緊緊隨后跟之 。 工況參數(shù)確定 R134a 制冷劑 ， 又因為我們房車?yán)淠鞑捎玫氖?平行流式。 故制冷劑 qm,r為 qmr = ?????? scd hh Qc kg/s 。冷凝器 有 5℃過冷，已知壓縮機在過冷度 te =5℃及冷凝溫度 tc =60℃時排氣溫度 td =85℃，空氣進風(fēng)溫度 ta1=40℃． 解 計算中用下標(biāo)“ r”表示制冷劑側(cè)，下標(biāo)“ a”表示空氣側(cè)；下標(biāo)“ 1”表示進口，下標(biāo)“ 2”表示出口。 我們假設(shè) 熱蒸汽區(qū) 大小為 20%， 所以我們可知 燥點 前面 的兩相區(qū)約為28%， 而之后 為 52%. ① 干燥點之前的兩相區(qū) 取 ?x ，散熱板內(nèi)孔 里面 ， 可以計算出 LockhartMartinelli 數(shù) TTX 與 關(guān)聯(lián)系數(shù) )( TTXF 5262 . 0 1279