【正文】 備（ BE ）的儲存罐加料駛向鋪設施工工地調(diào)整攪拌集裝箱. 墊層砂漿 的理論溫度 33 176。 灌漿時應不斷觀察排氣孔，有墊層砂漿溢出時封住排氣孔。 C 灌漿孔被蓋上時才有必要。 .一般情況在軌道板中間的灌漿孔灌漿。自動記錄每批生產(chǎn)的 日期、時間、稱重數(shù)據(jù)和砂漿溫度。 生產(chǎn)瀝青水泥砂漿時一定要注意攪拌的順序，首先把液料，也就是水和乳化瀝青，放入攪拌容器，接著加入流化劑，并且加以攪拌。干料全部加入并且均勻分散之后，加入消泡劑。 C 和 35176。 C 之間的檢驗。量尺上裝有指針式測量表，可以精確地測出誤差。為此在灌注墊層砂漿之前先將兩者預先澆濕。 C時從預澆濕到墊層砂漿灌注之間時間內(nèi)所有的灌漿孔 都要蓋上（軌道板灌漿孔用塑料蓋或類似物件蓋上）。 ③ 墊層砂漿的拌制 用移動式攪拌設備在灌漿地點生產(chǎn)墊層砂漿。在灌漿罐中每次注入澆注一塊軌道板所需的量，即約 600 L。軟管的兩端各裝有截斷裝置。只要所有的排氣孔處冒出墊層砂漿，用木塞塞住排氣孔，灌漿孔內(nèi)墊層砂漿表面高度至少應達到軌道板的底邊，而不能回落到底邊以下。儲備用完以后攪拌機卡車駛向現(xiàn)場附近的臨時加料站裝料以及清洗墊層砂漿中間儲存罐和攪拌機，隨后車又駛向灌漿現(xiàn)場。清洗總是有計劃地在現(xiàn)場附近臨時加料站處進行。隨后就可以卸下調(diào)節(jié)軸和調(diào)節(jié)裝置并對之進行清理。 ⑧ 檢驗 按《客運專線鐵路無碴軌道施工質(zhì)量驗收暫行標準》進行檢驗。 2） 張拉裝置的安裝和張拉 墊層砂漿的強度達到 9 N/mm2 或者灌注窄接縫砂漿強度達到 20 N/mm2 時可以對軌道板實施張拉。 考慮到信號傳輸技術的規(guī)定，軌道板之間需進行絕緣處理。這樣做是因為兩套扳手在一次張拉過程中要交替使用。 考慮到信號傳輸技術的規(guī)定，軌道板之間需進行絕緣處理。此時環(huán)境溫度不允許高于約 25 176。 澆筑的混凝土用振動棒搗實。做法與連接縫混凝土澆筑相同。軌道板墊層灌漿和砂漿墊層硬化之后，就可以開始錨固 了。 在軌道板的鉆孔中應考慮容許的螺栓偏心度。側(cè)向擋塊和 軌道 板以及底座混凝土板通過橡膠支座進行連接。不過它的高度的設置要依據(jù)坡度的走向和它在各種不同情況下所應具備的功能。按傳統(tǒng)施工方法給側(cè)向擋塊設置模板，配筋和澆筑混凝土。支承層上鋪設無碴軌道板，在軌道板與支承層之間灌筑瀝青水泥砂漿。 b) 混凝土的模筑方法 因拌合料為混凝土，宜采用模筑法施工?；炷脸休d層不能在溫度低于+5176。承載層完成后的前 7 天內(nèi)如果遇見有霜凍，承載層要防護，如用隔熱氈毯防護以免受損。 混凝土承載層高度的偏差不允許超過177。應保證薄膜固定不動。臨時端刺的作用可以使底座板的后澆帶可以分段澆筑，提前完成精調(diào)、灌漿、連接等后續(xù)工作，相對獨立的安排工期及施工組織，有效保證了總工期的完 47 成。連接器的結構可以與常規(guī)區(qū)的連接器相同。為了便于提升或運輸工具的行駛，可以用 (位于底座板外側(cè) )角鋼固定，角鋼采用螺栓與橋梁進行連接。因此除要求摩擦板和端刺有足夠的強度外，還要求路基必須碾壓密實，摩擦板和端刺應和路基緊密的結合成一個整體。 全標段配 2 臺雙向運板車進行跨越大跨度連續(xù)梁施工用，全標段配備 10臺運板拖車進行運板。 （二）勞動力配置 每個作業(yè)面人員配置：管理人員 10人，技術人員 10人，測量人員 12 人，試驗人員 4人，機械操作人員 6人，鋼筋工 100人，電焊工 10 人，模板工 。 一個作業(yè)面瀝青水泥砂漿 灌注施工的主要特種設備（機具）配置為： 1 臺瀝青水泥砂漿攪拌運輸車。當路基填筑至端刺底座板設計底標高后，立模澆筑端刺底座板座混凝土，并埋設末端板縱向鋼筋； 2) 端刺底板座澆筑完成并達到一定強度后，分層填筑路基至摩擦板底座板頂標高； 3）、 綁扎末端板鋼筋，并立模澆筑末端板混凝土； 4）、 末端板混凝土拆模并達到一定強度后，再分層填筑路基至摩 擦板底標高； 5）、 路基土填筑至摩擦板底標高后，開挖小端刺土模，土模底 49 部及兩側(cè)用水泥砂漿壓實磨光； 7） 待小端刺土模砂漿達到一定強度后，綁扎小端刺及摩擦板鋼筋，然后澆筑混凝土并覆蓋養(yǎng)護。 48 臨時端刺的設置和施工 根據(jù)本區(qū)段范圍內(nèi)施工的特點，我部共設置了 7 臨時端刺， 七、摩擦板和端刺的施工方案 在橋梁和路基的過渡區(qū)設置了 50M長的摩擦板，摩擦板下設有端刺。這 4 個后澆帶將臨時端刺中的底座板分為 5 段，它們的編號分別為 LP1 到 LP5。該處的鋼筋布置不變，只有在底座板超高為零時，彈簧板處 (橋梁間 )要增加配筋。 3. 軌道板的施工 詳見以上橋梁上施工 （四）臨時端刺的施工方法 臨時端刺的簡介和作用 臨時端 刺 (簡稱 PESP)可沿同一方向澆筑。 20mm，平整度應確保 4m 的測量段內(nèi)表面的不平整度不超過 7mm。每個工班結束時的接縫均應安排在切口處或距 離切口 。在混凝土承載層上用不透水的薄膜進行覆蓋養(yǎng)護，時間至少 7 天?；炷脸休d層的表面應有適當?shù)拇植诙?，為此混凝土承載層的表面要用毛刷在表面人工拉毛。見圖。 （三）路基上無碴軌道施工方法 1. 簡況及施 工方案 路基全長 。 側(cè)向擋塊的澆注施工在灌漿層澆筑完畢之后，再制作側(cè)向擋塊。 側(cè)向擋塊 的 2 個主要功能為： 底座混凝土板的側(cè)向固定； 確保底座混凝土板的抗壓曲性能。 側(cè)向擋塊的鋼筋與橋梁上的預埋的鋼筋連接件相連接。然后按照施工圖安裝錨定板、盤形彈簧和螺母。用薄膜覆蓋并要防止滑脫。在清理連接縫相鄰軌道板表面時應注意 ,在連接縫處新澆筑的混凝土不能碰到水。 這里使用加緩凝劑的混凝土等 級為 C45/55(與軌道板的抗壓強度一樣 )的材料 ,該材料 28 天以后達到的抗壓強度至少為 45 N/mm178。連接接縫區(qū)及灌漿孔的表面要清除污垢并進行預濕潤處理。預定的位置如下： 每個寬接縫 兩個鋼筋骨架（比如格狀鋼筋墊 LM1）； 附加一條直徑 ? 8,長 L= m的混凝土鋼筋，裝在橫向接縫的上方。 涂有潤滑脂的螺紋鋼筋預張力用 450 Nm 的扭矩張緊。應注意墊片應位于緊固螺母和張拉扣鎖之間。 1） 清潔接縫和拆除安裝件 在灌縫開始前 應將所有的安裝構件和組裝輔助件，像鋪設用的輔助工具清除到連接接縫區(qū)以外。 砂漿的最小抗壓強度證實達到 3 N/mm178。以后才能拆除軌道板下面的精調(diào)校正裝置。也可能因為氣候條件而有必要縮短清洗周期。 ⑤ 插入鐵條 41 為保證與墊層砂漿的膠結，在墊層砂漿輕度凝固時將一根鐵條從灌漿孔插入新灌注的 墊層砂漿中。灌漿孔中有聚氯乙烯管，墊層砂漿從管中注入。 ④ 軌道板的墊層灌漿 軌道板灌漿時，輪流將三個帶有攪拌裝置的已裝滿料的中間儲存罐從攪拌設備下方向后面旋轉(zhuǎn)伸出，采用吊車將儲料斗吊至橋面灌 漿小車上進行灌注軌道板，做到連續(xù)施工。墊層砂漿從攪拌設備注入中間儲存罐。一般用專用的旋轉(zhuǎn)噴嘴來預澆濕，噴嘴用一條柔性軟管裝在移動式攪拌設備的高 壓清洗設備上工作。根據(jù)不同的氣候條件來變更預先澆濕的時間如下： 天氣越熱越干燥則預澆濕時間越晚 （必要時可多次預澆濕） 天氣越潮濕越冷則預澆濕時間越早，或完全放棄預澆濕 準確的時間取決于表面的吸水性，并由墊層灌漿人員決定。 F、灌漿的操作規(guī)程 ① 墊層灌漿期間軌道板的位置固定 在墊層灌漿進行時為了保證軌道板位置不變，原則上要在軌道板上安裝壓緊裝置。抽樣檢驗測量在每個工作日大約 10個板塊抽檢 1塊。 C時的標準檢驗，也要做材料溫度介于 5176。經(jīng)由氣泡的上升可看到消泡劑的效果，一旦氣泡不再形成，就可立刻開始做各項檢驗工作。在低速攪拌時加入干料，加入干料時必須注意：加入干料的粉末時，粉末必須立刻均勻地分散到液體中，避免形成凝聚；為了避免干料不均勻地分散到液體中或甚至沉淀到容器底部，應該隨時調(diào)整攪拌器的轉(zhuǎn)數(shù)。數(shù)據(jù)進入電子數(shù)據(jù)存儲器。 瀝青水泥砂漿采用移動式攪拌設備。為此 ， 在墊層砂漿灌注前要將兩者澆濕。灌漿孔內(nèi)墊層砂漿表面高度至少應達到軌道板的底邊，而不能回落到底邊以下。 C該批倒出 數(shù)據(jù)存儲ZB 的攪拌器是否正常 .?中間儲存罐排空并清洗第 2. 批材料儲備是否足夠？軌道板 編號否是是否否是 37 c)、 瀝青水泥砂漿 灌漿流程圖 灌漿過程說明 ：E = 決定I = 信息M = 參加工作V = 負責 U M = 墊層灌漿砂漿Z B = 中間儲存罐B E = 工地設備施工負責人工長VVVVVVV在灌漿時材料會從軌道板和水硬性膠結承載層之間的縫隙處溢出。 第一批生產(chǎn)開始前，應確認儲料罐內(nèi)有足夠用于灌注所有軌道板的材料。通知板式無碴軌道施工領導，由他安排附加的冷卻措施每批 在倒入中間儲存罐 以前必須檢查中間儲存罐的攪拌器的電流指示。 通知實驗員 / 工長 日期，時間，批號和批量大小，全部稱重數(shù)據(jù)和砂漿溫度存入電子存儲器 ，軌道板編號用手工輸入。 墊層砂漿 溫度 =35 176。用手書寫包括允許交貨在內(nèi)的交貨單 抽檢率： 每次交貨交貨時測量干組分溫度抽檢率：每次交貨拒收時向板式無碴軌道施工領導報告生產(chǎn)廠對 乳化瀝青 的預檢驗測量乳化瀝青的溫度相容性試驗接受T = 3 0 176。 C、 瀝青水泥砂漿施工 流程圖： 35 a)、原材料的預檢驗流程圖 原材料的預檢驗 說明P = 檢驗I = 信息M = 參加工作V = 負責 施工負責人生產(chǎn)廠實驗員/工長V PVI VVVV PVI VVI VV生產(chǎn)廠按照墊層砂漿試驗圖作預檢驗，檢驗合格可以交貨。在 40176。m；均值： ≤ 7181。m； Mittelwert: ≤ 7181。 34 顆粒極性 : 必須使用陰離子乳化瀝青 ，也就是說，根據(jù) DIN EN 1430 的標準，瀝青顆粒的極性必須是負的。 溫度 : 干料在進貨時的溫度必須低于 30176。； 28 天之后：≥ 15,0 N/mm178。 33 彎曲抗拉強度 : 檢驗彎曲抗拉強度是根據(jù) DIN EN 101511 的規(guī)定進行，應該滿足以下的數(shù)值： 1 天之后：≥ 1,0 N/mm ； 7天之后：≥ 2,0 N/mm178。水泥含量 : 瀝青水泥砂漿里面水泥的最低含量應該是 400kg/m3 瀝青 /水泥比例 : 在瀝青水泥砂漿里，液料里的瀝青含量和干料里的水泥含量之間的比例應該是≥ 0,35 。瀝青水泥砂漿 防凍性按照 E DIN EN 123909 的CIF方法檢驗，做檢驗時，經(jīng)過 56 次凍融循環(huán)之后，只容許出現(xiàn)極微小的內(nèi)部損傷程度，風化值應該低于 20xxg/㎡ 178。 之間。 C 之間時，可以進行灌漿施工。 添加劑 是使用以聚合 朘 基醚或三聚氰胺樹脂為基礎的流化劑，為了減少砂漿里的空氣含量， 采用硅 樹脂油消泡劑。 軌道板墊層灌漿和墊層砂漿充分硬化后可以拆除錨桿。 b)、兩塊板 的接縫處中間部位設置固定裝置。 這里應注意各標志點不要被墊層砂漿掩蓋 ,為此可使用一段有足夠直徑的短管。用墊層砂漿來密封可以排除以后墊層灌注后產(chǎn)生應力不平衡。 向在正在硬化中的砂漿簡單地插入一個圓管型的樣板形成排氣孔。軌道板下面的模制件可以保留。拖板用來防止密封砂漿進入軌道板下面。作為密封砂漿使用商業(yè)上通用的改進型的耐侯性室外用灰漿（比如 LUP 222 Marmorit）按照生產(chǎn)廠的說明應配制成稠度較大的砂漿。在這一工作流程中不允許觸動定位裝置以及上鋪板，否則就會再次破壞已調(diào)好的精確度。 在密封工作開始時混凝土底座（承載）層的表面，包括軌道板以外的 部分應清掃干凈。 軌道板安裝輔助裝置 28 精調(diào)測量裝置 精調(diào)測量原理 （ 5） 軌道板灌注瀝青水泥砂漿 1） 軌道板周邊密封砂漿施工 軌道板（ GTP）邊縫密封是在軌道板精調(diào)工作完成并滿足精度要求以后 ,軌道板和混凝土承載層之間有一 3cm 厚的縫隙，要用墊層砂漿對軌道板逐塊填充。 記錄測量結果（無鋼軌）檢測的結果偏差不超過 mm，測