【正文】 搶救人員，防止事故擴(kuò)大，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。報(bào)告內(nèi)容包括： ⑴ 發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、工程項(xiàng)目； ⑵ 發(fā)生的簡要經(jīng)過、損失情況； 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 41 ⑶ 發(fā)生原因的初步分析； ⑷ 采取的應(yīng)急措施及事故控制情況； ⑸ 處理方案及工作計(jì)劃； ⑹ 事故報(bào)告單位。 制定詳細(xì) 的對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子、責(zé)任個(gè)人的傷亡事故經(jīng)濟(jì)處罰辦法。 計(jì)算 : 陳維謹(jǐn) 復(fù)核：馬孝波 荊 維孝 馬浩良 褚文勇 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 44 朝魯圖站配軌表 序號(hào) 軌型 鋼種 長度 (m) 單元軌節(jié) 到達(dá)里程 備注 1 P60 U75V L10 DK12+ 起點(diǎn)里程 DK11+ 2 P60 U75V DK12+ 3 P60 U75V DK12+ 現(xiàn)場(chǎng)軌長 114，長 注：采用 軌先鋸 放于改線段終點(diǎn)處（ L614），鋸 122m 放于 L593（白云南站 20道岔緩沖區(qū)后），鋸 91m 放于 L12(白云南站 1道岔緩沖區(qū)后 ),鋸138m 放于 L23(白云南站 16道岔緩沖區(qū)后 )，最后剩余 114m 放于 L103(朝魯圖站2道岔緩沖區(qū)后 )，大里程為前，小里程為后。 計(jì)算 : 陳維謹(jǐn) 復(fù)核：馬孝波 荊 維孝 馬浩良 褚文勇 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 43 白云南站至朝魯圖區(qū)間配軌表 序號(hào) 軌型 鋼種 長度 (m) 單元軌節(jié) 到達(dá)里程 備注 1 P60 U75V L3 DK1+ 起點(diǎn)里程 DK0+ 2 P60 U75V DK1+ 3 P60 U75V DK2+ 4 P60 U75V L4 DK2+ 5 P60 U75V DK3+ 6 P60 U75V DK3+ 7 P60 U75V L5 DK4+ 短鏈DK4+=DK4+600 8 P60 U75V DK5+ 9 P60 U75V DK5+ 10 P60 U75V L6 DK6+ 11 P60 U75V DK6+ 12 P60 U75V DK7+ 13 P60 U75V L7 DK7+ 14 P60 U75V DK8+ 15 P60 U75V DK8+ 16 P60 U75V L8 DK9+ 17 P60 U75V DK9+ 18 P60 U75V DK10+ 19 P60 U75V L9 DK10+ 20 P60 U75V DK11+ 21 P60 U75V DK11+ 現(xiàn)場(chǎng)軌長 ，長 注：第 21 對(duì)軌采用 長軌現(xiàn)場(chǎng)鋸軌。 制定切實(shí)可行的保證安全獎(jiǎng)懲辦法 項(xiàng)目部預(yù)留安全獎(jiǎng)金（保證金），按完成工程量及施工安全情況獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。 工程安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在 3 天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面報(bào)告，并按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)。嚴(yán)禁開賭氣車、英雄車，保證交通安全。 ⑷ 臨管線施工車輛，貨車嚴(yán)禁超高、超長、超重載貨，車輛沒有加設(shè)高欄的嚴(yán)禁載人，工程指揮車不能超載乘座人員。 臨管線施工對(duì)駕駛員的要求 參加臨管線施工的駕駛?cè)藛T，一定要有良好的身體素質(zhì)，業(yè)務(wù)素質(zhì)高，駕駛技術(shù)過硬，懂得車輛保養(yǎng)及突發(fā)故障的處理， 并且年審合格工作態(tài)度端正，遵紀(jì)守法，忠于職守以確保行車安全。疏通當(dāng)?shù)卦信藕橄到y(tǒng)，同當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門共同設(shè)防，確保既有建筑物、新建工程施工及當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳?cái)產(chǎn)安全。 對(duì)易燃易爆物品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管使用必須嚴(yán)格管理，各單位領(lǐng)導(dǎo)、公安人員、安全人員、要定期對(duì)以上物品的管理進(jìn)行全面檢查，杜絕漏洞，消除隱患。 在生活區(qū)、工地現(xiàn)場(chǎng)、料場(chǎng)，派專人 24 小時(shí)輪班看守，防止生活物品、材料被盜及其它事故的發(fā)生。對(duì)職工進(jìn)行防火安全教育，杜絕職工燃電爐、亂扔煙頭的不良習(xí)俗。清除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源、易燃、易爆和助燃物。施工人員盡量避開電線路、導(dǎo)電物體，防止人傷亡；機(jī)械設(shè)備應(yīng)停止作業(yè)，保證設(shè)備完好。 Z 駐地要有專人看守，料庫四周要鏟凈雜草，清除雜物，經(jīng)常進(jìn)行檢查，設(shè)置的防火水箱、沙箱、滅火器械要齊全、完好。 W 施工現(xiàn)場(chǎng)要有專人巡守檢查，做到現(xiàn)場(chǎng)不離人，巡守人員必須帶齊防護(hù)備品及工具，現(xiàn)場(chǎng) 備有鼓包夾板、卡子、通孔夾板、板手、撬棍等應(yīng)急材料、工具，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 T 每段無縫線路鋪設(shè)完成并經(jīng)檢查合格后，方準(zhǔn)放行 列車。 P 收舊軌前應(yīng)認(rèn)真檢查鋼絲繩、掛鉤、電動(dòng)葫蘆控制系統(tǒng)是否良好，嚴(yán)禁帶病操作。 M 換軌作業(yè)在封鎖線路前的慢行 25km/小時(shí)時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備工作中，在拆除扣件時(shí)，接頭兩根軌枕扣件嚴(yán)禁拆除，其它地段每隔一根拆除一根。 I 施工作業(yè)來車時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)組織施工人員下道避車，工具不得侵入限界。 E 現(xiàn)場(chǎng)和施工防護(hù)必須按技規(guī)、行規(guī)、工規(guī)、安規(guī)的施工要求辦理，未設(shè)防護(hù)禁止開工，現(xiàn)場(chǎng)線路未達(dá)到放行列車標(biāo)準(zhǔn)，禁止盲目撤除防護(hù)，施工防所的設(shè)置與撤除必須由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人決定。施工現(xiàn)場(chǎng)換 軌作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人的級(jí)別不得低于副隊(duì)長，卸軌作業(yè)時(shí)的負(fù)責(zé)人不得低于領(lǐng)工員，收短軌作業(yè)時(shí)負(fù)責(zé)人不得低于工班長，施工負(fù)責(zé)人要對(duì)各項(xiàng)施工做到心中有數(shù)，不慌不亂，緊張有序，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指揮時(shí)必須佩帶上崗證。對(duì)規(guī)章制度不健全、落實(shí)不到位的要進(jìn)行整頓，限期改正，達(dá)不到要求的， 不能繼續(xù)進(jìn)行施工作業(yè)。嚴(yán)格按照《鐵路軌道技術(shù)安全規(guī)則》等現(xiàn)行的各種規(guī)章、規(guī)范、規(guī)則和制度要求進(jìn)行作業(yè)。 施工作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗，并健全各崗位的崗位責(zé)任制。 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 34 換鋪無縫線路作業(yè)開始前，要組織專門的由技術(shù)、安監(jiān)和基層領(lǐng)導(dǎo)組成的線路調(diào)查小組，對(duì)施工地段對(duì)照施工圖紙逐一了解掌握現(xiàn)場(chǎng)情況做到心中有數(shù)，并將影響施工的調(diào)查情況及時(shí)反饋到有關(guān)單位，與相關(guān)單位一起協(xié)商制定解決辦法。 安全保證的技術(shù)組織措施 在施工線上換鋪無縫線路施工作業(yè)，運(yùn)輸與施工矛盾突出，安全難度較大。 ⑽ 在臨管線上或兩旁施工時(shí)，作業(yè)人員上下班要集體走行路肩，橫跨線路或通過橋梁時(shí)，必 須認(rèn)真了望，小心來車。 ⑶ 在臨管線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、機(jī)車司機(jī)沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試，未取得合格證者不準(zhǔn)上崗。我們不包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 33 僅注重施工進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是要堅(jiān)持安全第一的原則。 安全檢查制度 ⑴ 項(xiàng)目經(jīng)理每月帶隊(duì)組織檢查。 ② 以身作則，遵守紀(jì)律，聽從領(lǐng)工員、工程技術(shù)人員和安監(jiān)人員在安全生產(chǎn)上的指導(dǎo)，確保安全生產(chǎn)。 ④ 檢查發(fā)證人員持證上崗情況。 ④ 對(duì)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的采用、使用在安全技術(shù)上提出指導(dǎo)性意見。 ④ 負(fù)責(zé)開工前的安全技術(shù)措施的審核，施工中發(fā)現(xiàn)問題的處理。 ④ 每月組織一次安全大檢查，每月召開一次安全生產(chǎn)情況分析會(huì)，并督促制定預(yù)防措施。 主要安全制度 結(jié)合我公司長期以來總結(jié)形成的十二項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度和臨管線施工的特點(diǎn)， 我們制定以下制度： ⑴ 安全生產(chǎn)責(zé)任制； ⑵ 班前安全講話制； ⑶ “周”安全活動(dòng)日制； ⑷ 安全設(shè)計(jì)制； ⑸ 安全技術(shù)交底制； ⑹ 臨時(shí)設(shè)施檢查驗(yàn)收制； ⑺ 既有線施工安全卡死制； ⑻ 交接班制； ⑼ 安全生產(chǎn)掛牌制； ⑽ 安全生產(chǎn)檢查制； ⑾ 職工傷亡事故報(bào)告處理制； 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 31 ⑿ 安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制。對(duì)安全員、聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員要選擇責(zé)任心強(qiáng)，工作認(rèn)真，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，身體條件符合要求的正式職工擔(dān)任，在上崗前要經(jīng)過公司（處）并按建設(shè)單位要求辦班學(xué)習(xí)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)內(nèi)容必須滿足既有線施工安全的需要，并對(duì)實(shí)作要進(jìn)行考核合格 后建檔發(fā)證。 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 29 4 建立安全生產(chǎn)保證體系 為了從制度上，組織上保證安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，使每個(gè)職工明確自己的崗位、安全職責(zé)、各項(xiàng)規(guī)章制度，真正樹立安全第一，預(yù)防 為主的思想，使換鋪無縫線路施工全過程達(dá)到受控狀態(tài)，按照現(xiàn)行施工管理體制，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部，專業(yè)作業(yè)隊(duì)兩級(jí)安全管理體制，每級(jí)第一負(fù)責(zé)人為安全責(zé)任人。 嚴(yán)格控制工程列車脫線，嚴(yán)格控制施工機(jī)械侵入既有線限界。同時(shí)加強(qiáng)控制力度，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，使施工的全過程達(dá)到有序可控，文明施工。 工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在 3 天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面報(bào)告，并按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)。 委外項(xiàng)目：落錘檢驗(yàn)。 ⑵ 每批進(jìn)場(chǎng)的線路料及鋼材等，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家、材料品種、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，分項(xiàng)包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 27 進(jìn)行抽樣檢查試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。同時(shí)應(yīng)滿足前后單元軌節(jié)及左右股鋼軌鎖定軌溫的有關(guān)要求。 質(zhì)量負(fù)責(zé)人（焊接工程師）負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題，有權(quán)要求重新焊接。判定不合格焊縫，必須鋸開重焊。探傷時(shí)鋼軌接頭溫度必須小于 50℃。焊接過程中應(yīng)隨氣候變化等條件，不斷對(duì)設(shè)備、工藝進(jìn)行調(diào)試。 單元軌節(jié)左、右股鋼軌在始終端的相錯(cuò)量不大于 100mm。 ⑿ 充分重視人的因素，廣泛開展群眾性 QC 小組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依靠全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。鋼軌焊縫因受環(huán)境、設(shè)備、工藝、操作水平等方面影響。 ⑻ 換鋪施工時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求安裝扣件，鋼軌水平、方向及軌距等誤差不得超過標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢查合格后方準(zhǔn)繼續(xù)鋪設(shè)。 ⑸ 為施工的每道工序提供詳細(xì)的施工技術(shù)交底，制定各環(huán)節(jié) 各工序相應(yīng)的質(zhì)量控制和檢查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的情況做出記錄，嚴(yán)格執(zhí)行“不合格品不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工”的質(zhì)量要求，把好質(zhì)量關(guān)。具體如下： ⑴ 工程質(zhì)量責(zé)任制 ⑵ 開工報(bào)告制 ⑶ 設(shè)計(jì)文件分級(jí)審核制 ⑷ 變更設(shè)計(jì)報(bào)批制 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 24 ⑸ 測(cè)量雙檢制 ⑹ 技術(shù)交底制 ⑺ 工程試驗(yàn)及檢驗(yàn)儀器的檢測(cè)制 ⑻ 隱蔽工程檢查簽證制 ⑼ 工程質(zhì)量檢查制 ⑽ 質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定制 ⑾ 工程質(zhì)量事故報(bào)告處理制 ⑿ 工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制 2 保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 技術(shù)管理措施 ⑴ 認(rèn)真推行 ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量手冊(cè)的要求，嚴(yán)格執(zhí)行。 對(duì)施工管理人員和特殊工種工作人員實(shí)行持證上崗制度，保證人員素質(zhì)，滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。檢查工作以專職為主，群專結(jié)合，確保工程質(zhì)量符合《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定。 樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理責(zé)任制，針對(duì)本項(xiàng)目要求，制訂各級(jí)、各崗質(zhì)量工作崗位責(zé)任制，并在施工中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行保證體系，經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部，各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 23 工班設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，各供應(yīng)部門（包括材料、設(shè)備、勞動(dòng)力）對(duì)所供應(yīng)物資設(shè)備的質(zhì)量和所組織人員的素質(zhì)負(fù)責(zé)，參與施工的各部門都明確具體的質(zhì)量職責(zé)，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，確保施工的質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃質(zhì)量目標(biāo)。包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 19 三、主要施工機(jī)具 序號(hào) 工具名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格 狀態(tài) 1 液壓鋼軌拉伸器 臺(tái) 4 良好 2 鋸軌機(jī) 臺(tái) 4 良好 3 撞軌器 套 4 良好 4 滾筒 個(gè) 600 良好 5 撬棍 根 400 良好 6 單 頭電動(dòng)扳手 臺(tái) 25 良好 7 普通死口扳手 把 80 良好 8 軌溫計(jì) 個(gè) 20 良好 9 軌距尺 把 10 良好 10 超聲波探傷儀 臺(tái) 1 良好 11 收軌車 套 1 良好 12 內(nèi)燃 牽引機(jī)車 臺(tái) 2 DF4 良好 13 長軌專用車 列 1 良好 14 線路搗固機(jī) 組 2 D32 良好 15 穩(wěn)定車 臺(tái) 2 D32 良好 16 鋼軌打磨機(jī) 臺(tái) 2 良好 17 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 5 良好 18 軌道車 臺(tái) 3 黃河 良好 19 平板車 輛 9 良好 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 20 四 、 組織機(jī)構(gòu)及 勞動(dòng)力安排 （一） 、 施工組織機(jī)構(gòu) 為了實(shí)施本工程施工，我公司擬成立中鐵六局集團(tuán)包 滿 鐵路無縫線路換鋪工程施工組織機(jī)構(gòu)，全權(quán)代表我項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)行使指揮職能，對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，全面管理工程施工，保證全面履行合同，確?？焖?、安全、有序和高質(zhì)量的完成施工任務(wù)，下設(shè)五部室、三作業(yè)隊(duì)。設(shè)置方法：單元軌節(jié)鎖定后，應(yīng)在當(dāng)天列車碾壓三趟，扣件重新復(fù)緊后進(jìn)行零點(diǎn)標(biāo)識(shí)，即在鋼軌軌腰處用油漆作好標(biāo)記。位移觀測(cè)樁 的設(shè)置位置： 無縫線路單元軌節(jié)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、中點(diǎn) 附近， 以及距離長單元軌節(jié)起終點(diǎn) 100m 的位置 附近 各設(shè)一對(duì)位移觀測(cè)樁 （在施工現(xiàn)場(chǎng)選取最靠近起點(diǎn)、終點(diǎn)、中點(diǎn)及距離單元軌節(jié)起終點(diǎn) 100m 在施工現(xiàn)場(chǎng)選的接觸網(wǎng)支柱作為一側(cè)的位移觀測(cè)樁，另一側(cè)埋舊軌作為位移觀測(cè)樁） ；軌條長度大于 1200m 時(shí)，適當(dāng)增設(shè)位移觀測(cè)樁， 保證 樁間距不應(yīng)大于500m。