【正文】 搶救人員，防止事故擴大，并保護事故現(xiàn)場。報告內(nèi)容包括： ⑴ 發(fā)生的時間、地點、工程項目； ⑵ 發(fā)生的簡要經(jīng)過、損失情況； 包滿線無縫線路鋪設施工方案 41 ⑶ 發(fā)生原因的初步分析； ⑷ 采取的應急措施及事故控制情況； ⑸ 處理方案及工作計劃； ⑹ 事故報告單位。 制定詳細 的對項目經(jīng)理部、項目部領導班子、責任個人的傷亡事故經(jīng)濟處罰辦法。 計算 : 陳維謹 復核：馬孝波 荊 維孝 馬浩良 褚文勇 包滿線無縫線路鋪設施工方案 44 朝魯圖站配軌表 序號 軌型 鋼種 長度 (m) 單元軌節(jié) 到達里程 備注 1 P60 U75V L10 DK12+ 起點里程 DK11+ 2 P60 U75V DK12+ 3 P60 U75V DK12+ 現(xiàn)場軌長 114，長 注：采用 軌先鋸 放于改線段終點處（ L614），鋸 122m 放于 L593（白云南站 20道岔緩沖區(qū)后），鋸 91m 放于 L12(白云南站 1道岔緩沖區(qū)后 ),鋸138m 放于 L23(白云南站 16道岔緩沖區(qū)后 )，最后剩余 114m 放于 L103(朝魯圖站2道岔緩沖區(qū)后 )，大里程為前，小里程為后。 計算 : 陳維謹 復核：馬孝波 荊 維孝 馬浩良 褚文勇 包滿線無縫線路鋪設施工方案 43 白云南站至朝魯圖區(qū)間配軌表 序號 軌型 鋼種 長度 (m) 單元軌節(jié) 到達里程 備注 1 P60 U75V L3 DK1+ 起點里程 DK0+ 2 P60 U75V DK1+ 3 P60 U75V DK2+ 4 P60 U75V L4 DK2+ 5 P60 U75V DK3+ 6 P60 U75V DK3+ 7 P60 U75V L5 DK4+ 短鏈DK4+=DK4+600 8 P60 U75V DK5+ 9 P60 U75V DK5+ 10 P60 U75V L6 DK6+ 11 P60 U75V DK6+ 12 P60 U75V DK7+ 13 P60 U75V L7 DK7+ 14 P60 U75V DK8+ 15 P60 U75V DK8+ 16 P60 U75V L8 DK9+ 17 P60 U75V DK9+ 18 P60 U75V DK10+ 19 P60 U75V L9 DK10+ 20 P60 U75V DK11+ 21 P60 U75V DK11+ 現(xiàn)場軌長 ，長 注：第 21 對軌采用 長軌現(xiàn)場鋸軌。 制定切實可行的保證安全獎懲辦法 項目部預留安全獎金（保證金），按完成工程量及施工安全情況獎懲兌現(xiàn)。 工程安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在 3 天內(nèi)向建設單位提出書面報告，并按規(guī)定逐級上報。嚴禁開賭氣車、英雄車，保證交通安全。 ⑷ 臨管線施工車輛，貨車嚴禁超高、超長、超重載貨，車輛沒有加設高欄的嚴禁載人，工程指揮車不能超載乘座人員。 臨管線施工對駕駛員的要求 參加臨管線施工的駕駛?cè)藛T，一定要有良好的身體素質(zhì)，業(yè)務素質(zhì)高，駕駛技術過硬，懂得車輛保養(yǎng)及突發(fā)故障的處理， 并且年審合格工作態(tài)度端正，遵紀守法，忠于職守以確保行車安全。疏通當?shù)卦信藕橄到y(tǒng)，同當?shù)卣嘘P部門共同設防，確保既有建筑物、新建工程施工及當?shù)厝嗣袢罕姷纳敭a(chǎn)安全。 對易燃易爆物品的運輸、儲存、保管使用必須嚴格管理，各單位領導、公安人員、安全人員、要定期對以上物品的管理進行全面檢查，杜絕漏洞，消除隱患。 在生活區(qū)、工地現(xiàn)場、料場，派專人 24 小時輪班看守，防止生活物品、材料被盜及其它事故的發(fā)生。對職工進行防火安全教育，杜絕職工燃電爐、亂扔煙頭的不良習俗。清除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。施工人員盡量避開電線路、導電物體，防止人傷亡；機械設備應停止作業(yè)，保證設備完好。 Z 駐地要有專人看守，料庫四周要鏟凈雜草，清除雜物，經(jīng)常進行檢查，設置的防火水箱、沙箱、滅火器械要齊全、完好。 W 施工現(xiàn)場要有專人巡守檢查，做到現(xiàn)場不離人，巡守人員必須帶齊防護備品及工具，現(xiàn)場 備有鼓包夾板、卡子、通孔夾板、板手、撬棍等應急材料、工具，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 T 每段無縫線路鋪設完成并經(jīng)檢查合格后，方準放行 列車。 P 收舊軌前應認真檢查鋼絲繩、掛鉤、電動葫蘆控制系統(tǒng)是否良好，嚴禁帶病操作。 M 換軌作業(yè)在封鎖線路前的慢行 25km/小時時間內(nèi)準備工作中，在拆除扣件時，接頭兩根軌枕扣件嚴禁拆除，其它地段每隔一根拆除一根。 I 施工作業(yè)來車時，施工負責人應及時組織施工人員下道避車，工具不得侵入限界。 E 現(xiàn)場和施工防護必須按技規(guī)、行規(guī)、工規(guī)、安規(guī)的施工要求辦理，未設防護禁止開工，現(xiàn)場線路未達到放行列車標準，禁止盲目撤除防護，施工防所的設置與撤除必須由現(xiàn)場施工負責人決定。施工現(xiàn)場換 軌作業(yè)時，施工負責人的級別不得低于副隊長，卸軌作業(yè)時的負責人不得低于領工員，收短軌作業(yè)時負責人不得低于工班長，施工負責人要對各項施工做到心中有數(shù)，不慌不亂，緊張有序，在現(xiàn)場作業(yè)指揮時必須佩帶上崗證。對規(guī)章制度不健全、落實不到位的要進行整頓，限期改正，達不到要求的， 不能繼續(xù)進行施工作業(yè)。嚴格按照《鐵路軌道技術安全規(guī)則》等現(xiàn)行的各種規(guī)章、規(guī)范、規(guī)則和制度要求進行作業(yè)。 施工作業(yè)人員必須經(jīng)培訓合格后持證上崗，并健全各崗位的崗位責任制。 包滿線無縫線路鋪設施工方案 34 換鋪無縫線路作業(yè)開始前，要組織專門的由技術、安監(jiān)和基層領導組成的線路調(diào)查小組，對施工地段對照施工圖紙逐一了解掌握現(xiàn)場情況做到心中有數(shù)，并將影響施工的調(diào)查情況及時反饋到有關單位，與相關單位一起協(xié)商制定解決辦法。 安全保證的技術組織措施 在施工線上換鋪無縫線路施工作業(yè)，運輸與施工矛盾突出，安全難度較大。 ⑽ 在臨管線上或兩旁施工時，作業(yè)人員上下班要集體走行路肩，橫跨線路或通過橋梁時，必 須認真了望，小心來車。 ⑶ 在臨管線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡員、機車司機沒有經(jīng)過培訓考試，未取得合格證者不準上崗。我們不包滿線無縫線路鋪設施工方案 33 僅注重施工進度和經(jīng)濟效益，更重要的是要堅持安全第一的原則。 安全檢查制度 ⑴ 項目經(jīng)理每月帶隊組織檢查。 ② 以身作則，遵守紀律，聽從領工員、工程技術人員和安監(jiān)人員在安全生產(chǎn)上的指導，確保安全生產(chǎn)。 ④ 檢查發(fā)證人員持證上崗情況。 ④ 對新工藝、新技術、新設備的采用、使用在安全技術上提出指導性意見。 ④ 負責開工前的安全技術措施的審核，施工中發(fā)現(xiàn)問題的處理。 ④ 每月組織一次安全大檢查，每月召開一次安全生產(chǎn)情況分析會，并督促制定預防措施。 主要安全制度 結(jié)合我公司長期以來總結(jié)形成的十二項安全生產(chǎn)管理制度和臨管線施工的特點， 我們制定以下制度： ⑴ 安全生產(chǎn)責任制； ⑵ 班前安全講話制； ⑶ “周”安全活動日制； ⑷ 安全設計制； ⑸ 安全技術交底制； ⑹ 臨時設施檢查驗收制； ⑺ 既有線施工安全卡死制； ⑻ 交接班制； ⑼ 安全生產(chǎn)掛牌制； ⑽ 安全生產(chǎn)檢查制； ⑾ 職工傷亡事故報告處理制； 包滿線無縫線路鋪設施工方案 31 ⑿ 安全生產(chǎn)獎懲制。對安全員、聯(lián)絡員、防護員要選擇責任心強，工作認真，業(yè)務能力強，身體條件符合要求的正式職工擔任，在上崗前要經(jīng)過公司（處）并按建設單位要求辦班學習培訓，學習內(nèi)容必須滿足既有線施工安全的需要，并對實作要進行考核合格 后建檔發(fā)證。 包滿線無縫線路鋪設施工方案 29 4 建立安全生產(chǎn)保證體系 為了從制度上，組織上保證安全生產(chǎn)的正常進行，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，使每個職工明確自己的崗位、安全職責、各項規(guī)章制度，真正樹立安全第一，預防 為主的思想，使換鋪無縫線路施工全過程達到受控狀態(tài)，按照現(xiàn)行施工管理體制，實行項目經(jīng)理部，專業(yè)作業(yè)隊兩級安全管理體制，每級第一負責人為安全責任人。 嚴格控制工程列車脫線，嚴格控制施工機械侵入既有線限界。同時加強控制力度，強化現(xiàn)場管理，使施工的全過程達到有序可控，文明施工。 工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在 3 天內(nèi)向建設單位提出書面報告，并按規(guī)定逐級上報。 委外項目：落錘檢驗。 ⑵ 每批進場的線路料及鋼材等，應向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家、材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，分項包滿線無縫線路鋪設施工方案 27 進行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。同時應滿足前后單元軌節(jié)及左右股鋼軌鎖定軌溫的有關要求。 質(zhì)量負責人（焊接工程師）負責工程質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題，有權要求重新焊接。判定不合格焊縫，必須鋸開重焊。探傷時鋼軌接頭溫度必須小于 50℃。焊接過程中應隨氣候變化等條件，不斷對設備、工藝進行調(diào)試。 單元軌節(jié)左、右股鋼軌在始終端的相錯量不大于 100mm。 ⑿ 充分重視人的因素，廣泛開展群眾性 QC 小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和技術攻關。鋼軌焊縫因受環(huán)境、設備、工藝、操作水平等方面影響。 ⑻ 換鋪施工時，要嚴格按照設計要求安裝扣件，鋼軌水平、方向及軌距等誤差不得超過標準，經(jīng)檢查合格后方準繼續(xù)鋪設。 ⑸ 為施工的每道工序提供詳細的施工技術交底，制定各環(huán)節(jié) 各工序相應的質(zhì)量控制和檢查標準，對工序標準的情況做出記錄，嚴格執(zhí)行“不合格品不準進入下道工序施工”的質(zhì)量要求，把好質(zhì)量關。具體如下： ⑴ 工程質(zhì)量責任制 ⑵ 開工報告制 ⑶ 設計文件分級審核制 ⑷ 變更設計報批制 包滿線無縫線路鋪設施工方案 24 ⑸ 測量雙檢制 ⑹ 技術交底制 ⑺ 工程試驗及檢驗儀器的檢測制 ⑻ 隱蔽工程檢查簽證制 ⑼ 工程質(zhì)量檢查制 ⑽ 質(zhì)量驗收評定制 ⑾ 工程質(zhì)量事故報告處理制 ⑿ 工程質(zhì)量獎罰制 2 保證工程質(zhì)量的主要技術措施 技術管理措施 ⑴ 認真推行 ISO9000 系列標準，按質(zhì)量手冊的要求，嚴格執(zhí)行。 對施工管理人員和特殊工種工作人員實行持證上崗制度，保證人員素質(zhì)，滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。檢查工作以專職為主，群專結(jié)合，確保工程質(zhì)量符合《驗標》規(guī)定。 樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點，強化質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理責任制，針對本項目要求，制訂各級、各崗質(zhì)量工作崗位責任制，并在施工中嚴格貫徹執(zhí)行保證體系，經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部，各施工隊設專職質(zhì)量檢查工程師，包滿線無縫線路鋪設施工方案 23 工班設兼職質(zhì)量檢查員，各供應部門（包括材料、設備、勞動力）對所供應物資設備的質(zhì)量和所組織人員的素質(zhì)負責，參與施工的各部門都明確具體的質(zhì)量職責，形成嚴密的質(zhì)量管理體系，確保施工的質(zhì)量達到規(guī)劃質(zhì)量目標。包滿線無縫線路鋪設施工方案 19 三、主要施工機具 序號 工具名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格 狀態(tài) 1 液壓鋼軌拉伸器 臺 4 良好 2 鋸軌機 臺 4 良好 3 撞軌器 套 4 良好 4 滾筒 個 600 良好 5 撬棍 根 400 良好 6 單 頭電動扳手 臺 25 良好 7 普通死口扳手 把 80 良好 8 軌溫計 個 20 良好 9 軌距尺 把 10 良好 10 超聲波探傷儀 臺 1 良好 11 收軌車 套 1 良好 12 內(nèi)燃 牽引機車 臺 2 DF4 良好 13 長軌專用車 列 1 良好 14 線路搗固機 組 2 D32 良好 15 穩(wěn)定車 臺 2 D32 良好 16 鋼軌打磨機 臺 2 良好 17 發(fā)電機 臺 5 良好 18 軌道車 臺 3 黃河 良好 19 平板車 輛 9 良好 包滿線無縫線路鋪設施工方案 20 四 、 組織機構及 勞動力安排 （一） 、 施工組織機構 為了實施本工程施工，我公司擬成立中鐵六局集團包 滿 鐵路無縫線路換鋪工程施工組織機構，全權代表我項目部在現(xiàn)場行使指揮職能，對建設單位負責，全面管理工程施工，保證全面履行合同，確保快速、安全、有序和高質(zhì)量的完成施工任務，下設五部室、三作業(yè)隊。設置方法：單元軌節(jié)鎖定后，應在當天列車碾壓三趟，扣件重新復緊后進行零點標識，即在鋼軌軌腰處用油漆作好標記。位移觀測樁 的設置位置： 無縫線路單元軌節(jié)的起點、終點、中點 附近， 以及距離長單元軌節(jié)起終點 100m 的位置 附近 各設一對位移觀測樁 （在施工現(xiàn)場選取最靠近起點、終點、中點及距離單元軌節(jié)起終點 100m 在施工現(xiàn)場選的接觸網(wǎng)支柱作為一側(cè)的位移觀測樁，另一側(cè)埋舊軌作為位移觀測樁） ；軌條長度大于 1200m 時，適當增設位移觀測樁， 保證 樁間距不應大于500m。