【正文】 位、經(jīng)銷商和 /或車主。噪音 工作減弱 顧客不滿意? 如果顧客是下一道工序或后續(xù)工序 /工位，失效的后果應用過程 /工序性能來描述。無法緊固 不能配合無法加工表面 引起工裝過度磨損FMEA的標準表潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因 /機理頻度O現(xiàn)行過程控制預防現(xiàn)行過程控制探測探測度DRPN建議措施責任及目標完成日期措施結果采取的措施S O D RPN子系統(tǒng)功能要求潛在失效模式及后果分析（過程 FMEA）FMEA編號： 共 頁，第 頁編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 過程責任 年車型年 /車輛類型 關鍵日期 年核心小組 等? 12）嚴重度（ S） ? 嚴重度是一給定失效模式最嚴重的影響后果的級別。? 如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品的使用者，嚴重度的評價可能超出了本過程工程師 /小組的經(jīng)驗或知識范圍。嚴重度可參照表 6來估算。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重值中的較高者。 8高車輛 /項目可運行但性能水平下降。顧客不滿意。 5很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。 50%的顧客能發(fā)覺缺陷。或部分產(chǎn)品（小于 100%）可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。(如 關鍵 、主要、重要、重 點等 )。? 針對某一個 失效模式，在 盡 可能 廣的范圍內(nèi)，列出每個可以想到的原因。列出所有能想像得到的失敗原因，以下是一些典型的起因 – 不 當 的 酸洗 。FMEA的標準表潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因 /機理頻度O現(xiàn)行過程控制預防現(xiàn)行過程控制探測探測度DRPN建議措施責任及目標完成日期措施結果采取的措施S O D RPN子系統(tǒng)功能要求潛在失效模式及后果分析（過程 FMEA）FMEA編號： 共 頁，第 頁編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 過程責任 年車型年 /車輛類型 關鍵日期 年核心小組 等發(fā) 生度 (OCCURRENCE)? 頻度是指具體的失效起因發(fā)生的頻率。? 為保證 一致性， 應采用 頻度分級規(guī)則。才使用第 3種控制 。為了取得較低的探測度數(shù)值，計劃的設計控制（如確認、和/或驗證等活動）需要不斷地改進。一定要 評價過程控制方法找出不易發(fā)生失效模式的能力或阻止進一步蔓延。 6中等控制可能能探測出 X控制基于零件離開工位后的計量測量，或者零件離開工位后 100%的上 /通測量 5中上控制有較多機會可探測出 X X在后續(xù)工位上的誤差探測，或在作業(yè)準備時進行測量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準備的原因）4高 控制有較多機 會可探測出 X X在工位上的誤差探測，或利用多層驗收在后續(xù)工序上進行誤差探測：供應、選擇、安裝、確認。 2很高 肯定能探測出 X由于有關項目已通過過程 /產(chǎn)品設計采用了防錯措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。(S)(D)當 RPN較 高 時 , 建議措施– 使用防錯方法來減小探測度的級別是最優(yōu)先的實現(xiàn)方法。為增加這種可能性，可能要改變現(xiàn)行控制系統(tǒng)?！盁o ”。糾正后 的 RPN結 果? 采取 了 糾正 措施 后 ， 估計并記錄糾正后的頻度、嚴重度和不易探測度。跟蹤? 工藝主管工程師應負責保證所有建議的措施被實施或妥善地落實。FMEA推動過程改進作為主要目標，重點在防錯方法。3．控制計劃 FMEA與過程流程圖和過程控制計劃相結合并且相一致。過程 FMEA質量目標6．特殊或關鍵特性 7．時間性 FMEA在 “機會之窗 ”關閉之前完成，此時可以最高效地對產(chǎn)品或過程設計施加影響。整個分析過程中， FMEA小組中有合適的人員參加，且對 FMEA方法接受過充分的培訓。FMEA文件根據(jù)本手冊完全填寫好，包括 “采取的措施 ”以及新的 RPN值 FMEA小組所用的時間，以 “盡可能早 ”為目標，有效、高效地利用時間，帶來增值的結果，這還要假設建議措施都按要求進行了識別，且措施也得到了實施。 8．小組 附錄 B對所有其他失效模式也都加以考慮。2．高風險失效模式如果沒采取措施，將這欄空白即可。附錄 G：過程 采用統(tǒng)計過程控制（ SPC）和過程改進的方法，而不采用隨機質量檢查或相關的檢查就是這樣一個例子。增加質量控制檢查頻次不是一個有效的預防 /糾正措施，只能作為暫時的對策；而永久性的預防 /糾正措施是必需的。為了持續(xù)改進和預防缺陷，可以用統(tǒng)計學方法通過持續(xù)的信息回饋到適當?shù)淖鳂I(yè)過程，來進行以糾正措施為目的過程分析。在所有的狀況下，當一個已被鑒別的潛在失效模式的后果，可能對制造 /組裝人員產(chǎn)生危害的時候，應該考慮預防 /糾正措施，以排除、減輕或控制該起因來避免失效模式的發(fā)生，或應該指定適當?shù)淖鳂I(yè)員保護。RPN的柏拉 圖 分析ＲＰＮ項目建議措施? 當失效模式按 RPN排出次序后，為預防 /糾正措施的工程評審，應首先對高嚴重度、高 RPN值和其它被指定的關鍵的項目采取糾正措施。(O)FMEA的標準表潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因 /機理頻度O現(xiàn)行過程控制預防現(xiàn)行過程控制探測探測度DRPN建議措施責任及目標完成日期措施結果采取的措施S O D RPN子系統(tǒng)功能要求潛在失效模式及后果分析（過程 FMEA）FMEA編號： 共 頁，第 頁編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 過程責任 年車型年 /車輛類型 關鍵日期 年核心小組 等風險優(yōu)先數(shù)? 是 嚴 重度 (s)、 發(fā) 生度 (o)、和 難檢度 (d)的乘 積 。3很高控制幾乎肯定能探測出 X X在工位上的誤差探測（自動測量并自動停機）。B:量具 以統(tǒng)計原理為基礎的抽樣檢查是一種有效的不易探測度控制方法。缺陷的部件 發(fā)送 出去的能力 。FMEA的標準表潛在失效模式