物流的新發(fā)展概述(文件)
【正文】 以上的 物流配送中心 。 ——摘至 《 四川省“ 十五 ” 及2023年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要 》 附： 幾個重要的國內(nèi)物流網(wǎng)站： Thank You! 。將由 ３個倉儲區(qū)、１個商貿(mào)區(qū)和１個貿(mào)易區(qū) 等五大物流園區(qū)共同組成。 面對日趨激烈的 “ 港深之爭 ” ， 香港 方面正在想方設(shè)法維護自己的世界領(lǐng)先地位，為此，香港特區(qū)政府提出要把香港建成國際及地區(qū)首選的運輸及物流樞紐中心。 香港地處亞太區(qū)中心，是中國南面對外的門戶。 長江三角洲 ，江蘇省已有積極規(guī)劃 ——到2023年，將基本建成１４個綜合物流園區(qū)，用以輻射長江三角洲及整個華東地區(qū) ； 閩南三角洲 ，福州、廈門、泉州要建 三大區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心 ； 廣州 ，由于區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚， 廣州擬建國際物流中心 ； 早在１９９８年，深圳率先開辟了新的物流業(yè)政策，于是 深圳物流業(yè)以令人難以想象的速度驟然崛起 。而且中國政府也已經(jīng)意識到了需要發(fā)展具有世界水平的物流服務(wù)體系，以及物流公司，不管這些公司是國有還是外資的。他說 : “這需要一個省一個省的申請，一座城市一座城市的申請。比如基礎(chǔ)設(shè)施的限制，東西向公路運輸系統(tǒng)比較落后，港口合作之間缺乏良性互動等等。 香港物流管理協(xié)會圓桌會議主席 Perry Lam 認為，盡管 大陸的潛力不可估量 ，但是 3PL商真正的合同分銷提供商概念相差很遠。 （ 3PL） 近些年來，中國已經(jīng)成為亞洲 3PL中最熱的市場。 近年來我國的現(xiàn)代物流雖有一些發(fā)展，但仍然處于起步階段。 （ 3）克服發(fā)貨人有關(guān)內(nèi)部控制的 理念 。 亞洲 3PL的當(dāng)務(wù)之急： （ 1）在 3PL公司必須擺脫國家控制的枷鎖，加快國有合同物流提供商的 私有化 進程，并且允許跨國企業(yè)購買這些物流提供商。 （ 3）在亞洲存在著兩種物流供應(yīng)商，一種是富有活力的中小型供應(yīng)商，它們主要是市場的主要參與者，地理位置上都有特定的服務(wù)區(qū)域，并且和當(dāng)?shù)乜蛻粲兄鴺O佳的關(guān)系，另一種則是大型 3PL，主要是跨國公司。加之法律對運輸責(zé)任的規(guī)定和劃分不嚴格，對多式聯(lián)運在這些國家的推廣起著阻礙作用。 缺點：外尺碼不符合 ISO標準，不能用于國際集裝箱班輪運輸；不支持堆迭，從而降低了堆場土地的利用率；只允許使用叉車作底部托舉的操作，降低了操作的靈活性。 輸，這一系統(tǒng)的技術(shù)標準除了包括 ISO標準的集裝箱外，還包括 9’6”高、 45’或 48’長的非標準集裝箱，以及車載拖車平板和車載集裝箱。 ? 這一概念在歐美發(fā)達國家已經(jīng)逐步被 “ INTERMODALISM”替代，它特指貨物在運輸過程中，這一設(shè)備適合任何運輸工具的操作要求，因此當(dāng)貨物從一種運載工具轉(zhuǎn)到另一種運載工具時，不需要直接對貨物本身進行操作。 三是商業(yè)流通中心。 信息流、資金流、物流集成服務(wù)的增值分析和風(fēng)險控制研究 紡絲 織造 后整理 布匹銷售 原材料 服裝加工 成衣貿(mào)易 成衣零售 紡織集群 對吳江盛澤中小企業(yè)紡織集群的深入分析，有助于找到解決中小企業(yè)困難的有效辦法 盛澤的恒利、 盛虹、鷹翔等 大型企業(yè)以及 一些特殊紡絲 企業(yè) 紡絲 2023多家企業(yè) , 擁有 12萬臺無 梭織機 ,年產(chǎn) 120億米織物 織造 1000家左右中 小作坊 ,主要做 印染、涂層、 磨毛、打光、 拉絲、印花等 后整理 6000家左右 貿(mào)易公司 ,相當(dāng) 一部分與織造 廠同一投資主體
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