【正文】 。 。 (1)原則上，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至賣方將貨物在約定時(shí)間，于約定地點(diǎn)置于買方支配之時(shí)為止。系指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船內(nèi)將貨物交至船邊，履行其交貨義務(wù)。 (3)賣方應(yīng)給予買方關(guān)于貨物已交至指定船邊的充分通知。賣方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用向買方提供通常的交貨憑證。 (3)買方應(yīng)自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物必要時(shí)經(jīng)由另一國家過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。s )。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 術(shù)語的全稱為 (? ), 即邊境交貨 (? 指定地點(diǎn) )。 ：如在邊境有數(shù)地點(diǎn)可作為交貨地點(diǎn)時(shí)，當(dāng)事人必須選擇其中一地點(diǎn)作為交貨地點(diǎn)。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 術(shù)語的英文全稱為 (? ) ，即目的港船上交貨 (? 指定目的港 )。至于在術(shù)語下，貨運(yùn)單證的交付，即等于貨物的交付，單證一經(jīng)交付買方，買方即取得完整的所有權(quán)。買方對(duì)航海中的貨物并無保險(xiǎn)利益，因此，不能憑賣方的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。系指賣方在指定目的港的碼頭將貨物交付買方，履行其交貨義務(wù)。s )［碼頭交貨 (稅捐歸買方負(fù)擔(dān) )］或 ( )［ 碼頭交貨 (關(guān)稅未付 )］，而2023所規(guī)定的則屬于后者，在后者情形下，進(jìn)口通關(guān)義務(wù)與進(jìn)口稅捐均須由買方負(fù)擔(dān)，而非賣方。 2023規(guī)定，在本術(shù)語下，賣方須將貨物運(yùn)到目的港，支付卸貨費(fèi)用 ( )、起岸費(fèi)用、碼頭使用費(fèi)。買方必須承擔(dān)因其未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。術(shù)語表示賣方承擔(dān)最小的義務(wù)，而術(shù)語則表示賣方承擔(dān)最大的義務(wù)。該規(guī)則在前言中規(guī)定：本規(guī)則是為了那些愿按條款進(jìn)行貨物買賣但目前缺乏標(biāo)準(zhǔn)合同格 式或共同交易條件的人們提供一套可在合同中易于使用的統(tǒng)一規(guī)則。修 改后的定義經(jīng)美國商會(huì)、美國進(jìn)口商協(xié)會(huì)和全美對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)通過并定名為《 1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》。自國際商會(huì)發(fā)表以后，美國有關(guān)方面已表示不再繼 續(xù)使用該修訂本。后客戶來傳真表示急需其中10000只（總數(shù)量的 1/4）打火機(jī)，并要求改用空運(yùn)方式提前裝運(yùn)，并提出這部分貨款采用電匯方式（）在發(fā)貨前匯至我方。 02:37:0002:37:0002:372/26/2023 2:37:00 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 2023年 2月 26日星期日 上午 2時(shí) 37分 0秒 02:37: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 上午 2時(shí) 37分 0秒 上午 2時(shí) 37分 02:37: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 02:37:0002:37:0002:37Sunday, February 26, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 2月 上午 2時(shí) 37分 :37February 26, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 02:37:0002:37:0002:372/26/2023 2:37:00 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :37:0002:37:00February 26, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 上午 2時(shí) 37分 0秒 上午 2時(shí) 37分 02:37: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 2月 上午 2時(shí) 37分 :37February 26, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 02:37:0002:37:0002:37Sunday, February 26, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 上午 2時(shí) 37分 0秒 上午 2時(shí) 37分 02:37: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 26日星期日 上午 2時(shí) 37分 0秒 02:37: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 02:37:0002:37:0002:372/26/2023 2:37:00 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 2月 上午 2時(shí) 37分 :37February 26, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 02:37:0002:37:0002:37Sunday, February 26, 2023 ? 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 口貨物裝船時(shí)，萬一脫鉤落如海中，術(shù)語下應(yīng)由何方承擔(dān)此損？術(shù)語下應(yīng)由何方承擔(dān)此損失？ 什么不能稱為“到岸價(jià)”？ 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 何謂價(jià)格術(shù)語 ?為什么在對(duì)外貿(mào)易中買賣雙方在磋商交易和簽訂合同時(shí)，都用不同的特定術(shù)語 —— 價(jià)格條件，如、等，來表示商品的價(jià)格 ?這些價(jià)格術(shù)語起什么作用 ? 以成交，到工廠收貨時(shí)，①用卡車到工廠裝貨時(shí)，工資應(yīng)由何方負(fù)擔(dān)？②如用集裝箱到工廠裝貨時(shí)又如何？ 中國國際貿(mào)易網(wǎng)： 國際商會(huì) (ICC)： 國貿(mào)信息港： 謝 謝 :37:0002:3702::37 02:3702:37::37:00 2023年 2月 26日星期日 2時(shí) 37分 0秒 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧?！?1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本》對(duì)其中貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定與 2023差異甚大，對(duì)此，在與美洲商人進(jìn)行出口貿(mào)易時(shí)應(yīng)特別予以注意 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款 進(jìn)口商要求出口公司改變運(yùn)輸方式提前或取消裝運(yùn)部分貨物（已超過原信用證允許的數(shù)量增減幅度）。還把其中的分成六種類型，只有 基本上類似國際商會(huì)的的定義。頒布后即為美洲許多國家采用。以后又于 1930年在紐約、 1931年在巴黎、1932年在牛津修訂為 21條，定名為《 1932年華沙 —牛津規(guī)則》 (\ 1932)沿用至今。 系指賣方將貨物交付在進(jìn)口國指定地點(diǎn)，履行其交貨義務(wù)。系指賣方將貨物交付 至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，履行其交貨義務(wù)。s )。 本術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。萬一貨物在航海中減失，由買方憑賣方轉(zhuǎn)來的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。賣方購 買保險(xiǎn)并非基于其對(duì)買方的義務(wù)。賣方必須承擔(dān)將貨物交付至指定目的港的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn) (不包括卸貨及進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)及費(fèi)用 )。 ：如運(yùn)輸于邊境中止或終止( )，賣方須支付任何必要的或習(xí)慣上的卸貨費(fèi)用( )，而且還須向買方提供一切必要的單證 (例如運(yùn)輸單證或倉單等 )，以便其可在邊境指定地點(diǎn)提貨。邊境一詞可用于任何邊境 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 采用術(shù)語時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1一詞之前應(yīng)冠上邊境兩國名稱，并注明指定交貨地點(diǎn)：為避免誤會(huì)起見，當(dāng)事人以本術(shù)語訂約時(shí)，應(yīng)在邊境 ()一詞之前，冠上此邊境所間隔的兩國名稱，并將交貨地點(diǎn)列在一詞之后。在此場合，賣方的責(zé)任于貨物越過駁船船舷欄桿 (39。 (5)買方應(yīng)支付賣方已按合同規(guī)定將貨物交至裝運(yùn)港口 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 ，本術(shù)語并未加以界定，但實(shí)務(wù)上一般系指船舶吊貨機(jī) ()或其他裝具索具 (39。 (1)買方應(yīng)按合同規(guī)定支付價(jià)款。 (4)賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)手續(xù)，負(fù)擔(dān)出口稅費(fèi)，取得貨物出口所需的出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。 (1)賣方應(yīng)提供符合合同規(guī)定的貨物，并在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，按港口習(xí)慣方式將貨物交至在指定裝運(yùn)港口買方指定裝貨地點(diǎn)的指定船邊。 (2)但在買方有權(quán)確立在一個(gè)規(guī)定的期限內(nèi)和 /或地點(diǎn)受領(lǐng)貨物時(shí)，買方未給予賣方充分的通知，則從規(guī)定受領(lǐng)貨物的約定日期或期限屆滿之日起，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)由買方承 。 (1)交貨義務(wù) (2)通知義務(wù) (3)提供單據(jù)義務(wù) (4)應(yīng)負(fù)費(fèi)用 (1)在賣方按合同規(guī)定將貨物已置于買方支配時(shí)，買方應(yīng)立即受領(lǐng)貨物 (2)買方應(yīng)按買賣合同規(guī)定支付價(jià)款。系指賣方在其所在地 (即工廠或倉庫等 )將備妥的貨物交給買方處置時(shí)，履行其交貨義務(wù)。 (3)裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。 買方承擔(dān)責(zé)任： ①負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其 他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)； ②負(fù)責(zé)辦 理保險(xiǎn)； ③收取賣方按合同規(guī)定交付 的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貸款。 賣方承擔(dān)責(zé)任： ①負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合 同規(guī)定的貨物交給承運(yùn)人，然后向買方發(fā)出已