【正文】 方有障礙物時(shí)，預(yù)警控制單元即會(huì)正確判斷出碰撞的危險(xiǎn)程度。如果乘客沒有使用安全帶，則 ASPS是無法發(fā)揮作用的。 安全帶預(yù)緊系統(tǒng)；側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)； 碰撞感應(yīng)自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)罩安全氣囊系統(tǒng) （有效減少對行人頭部的傷害）4．事故后減輕傷害。針對以上 5種 “安全狀態(tài) ”， ISS都有先進(jìn)的預(yù)防技術(shù)和乘員保護(hù)安全技術(shù)。在這種車內(nèi)還安裝有先進(jìn)的測試系統(tǒng)，例如眼睛跟蹤系統(tǒng)。有以下正在開發(fā)和不斷改進(jìn)的技術(shù)，以保證這種狀態(tài)的持續(xù)。結(jié)合生物傳感器，眼睛跟蹤裝置和汽車轉(zhuǎn)向信息等提供駕駛員是否警覺的信息；n 緊急疾病預(yù)警技術(shù) 。向駕駛員指示前面道路狀況如潮濕、干燥、有冰、粗糙等；n 可改變的內(nèi)部設(shè)施 。內(nèi)部設(shè)計(jì)和開發(fā)時(shí)考慮人類信息處理感覺、生理學(xué)、生物機(jī)械學(xué)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)因素；n 風(fēng)窗玻璃映像顯示技術(shù) 。n 安全帶舒適特性 。 使用激光雷達(dá)、遠(yuǎn)紅外和長距離探測裝置等提供倒車、向前碰撞、盲點(diǎn)、變道、離開車道或道路時(shí)的預(yù)警或協(xié)助；n 車胎氣壓不足預(yù)警 。 碰撞躲避預(yù)警可以設(shè)計(jì)為駕駛員主動(dòng)預(yù)警、車輛主動(dòng)預(yù)警或兩者結(jié)合。能控制車輪打滑，防止車輪過度制動(dòng)時(shí)鎖死；n TraXXar車輛穩(wěn)定性提高系統(tǒng) 。 在轉(zhuǎn)彎、急轉(zhuǎn)彎和直行時(shí)對翻滾角度提供互動(dòng)式控制，可幫助改進(jìn)控制性能、舒適感和安全性；n QuadraSteerTM卡車和拖運(yùn)四輪轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性技術(shù) ?！镀囯娖骷半娮蛹夹g(shù)》講義 汽車安全技術(shù)無法躲避碰撞狀態(tài)可幫助優(yōu)化對乘員前面、側(cè)面、后面碰撞以及翻滾時(shí)的保護(hù)。 在側(cè)面沖擊或翻滾碰撞時(shí)提供附加保護(hù) ；n 可變輸出氣囊模塊 。過張緊裝置通過把乘員更緊地固著在車輛上，讓車輛吸收碰撞，為乘員提供附加的保護(hù)；n 可變能量吸收轉(zhuǎn)向柱。 記錄各種不同的碰撞數(shù)據(jù)協(xié)助了解事故情況。有助于乘員逃出車輛和救護(hù)人員進(jìn)入車輛。發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)由 ISS切斷一切不必要的電源。《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)七、汽車安全的保護(hù)對象汽車安全的保護(hù)對象：q 駕駛員。低級q ？其他：動(dòng)物、載貨、公路設(shè)施、 …核心對象的保護(hù)等級最高，技術(shù)也相對成熟；而外圍對象的保護(hù)的難度相對較大，成本也高，技術(shù)也不成熟；因此車型不同，選取的對象也會(huì)不同，甚至順序也會(huì)有變化。q 不一定要考慮落水、地震，也不必關(guān)注陷入淤泥；q 對于轎車，碰撞更危險(xiǎn)，但對于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，翻車確更危險(xiǎn)。充分考慮與利用駕駛員素質(zhì)與技術(shù)的主觀作用關(guān)注新技術(shù)，尋找新的解決方案關(guān)注成本。 一月 21一月 21Sunday, January 31, 2023n 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 一月 21一月 2118:23:1018:23:10January 31, 2023n 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023/1/31 18:23:1018:23:1031 January 2023n 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 一月 2118:23:1018:23Jan2131Jan21n 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 。 一月 21一月 21Sunday, January 31, 2023n 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023/1/31 18:23:1018:23:1031 January 2023n 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 31 一月 20236:23:10 下午 18:23:10一月 21n 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 一月 2118:23:1018:23Jan2131Jan21n 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023/1/31 18:23:1018:23:1031 January 2023n 1空山新雨后，天氣晚來秋。 一月 21一月 2118:23:1018:23:10January 31, 2023n 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 一月 21一月 21Sunday, January 31, 2023n 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 。 一月 2118:23:1018:23Jan2131Jan21n 1故人江海別，幾度隔山川?？煽啃院苤匾?。q 對于轎車，保護(hù)行人也很重要，且相對容易，q 但對于貨車，保護(hù)行人則容易造成更大損失；針對每一個(gè)保護(hù)對象及險(xiǎn)情，制定合理的保護(hù)措施。《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)子系統(tǒng)狀態(tài) 制動(dòng) 轉(zhuǎn)向 懸架動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及附件 視野駕駛員監(jiān)視環(huán)境監(jiān)測 …正常監(jiān)視 … … … … … … … … …危險(xiǎn)警告 …自動(dòng)躲避 …約束與減輕 …善后處理 ……新想法汽車的安全需要新技術(shù)、同時(shí)也需要極富創(chuàng)新的想象力（如轉(zhuǎn)向隨動(dòng)燈光、防眩目后視鏡），下面是一些個(gè)人的想法：制動(dòng)新技術(shù)一：緊急制動(dòng)時(shí)，瞬間提高地面附著力 (如噴灑粘性物質(zhì) )制動(dòng)新技術(shù)二：帶倒鉤的輪子，制動(dòng)時(shí)伸出鉤子插入地面；或釋放強(qiáng)力吸盤抓住地面；或采取第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)，在緊急制動(dòng)時(shí)啟動(dòng)。中高級q 車體 。涉及的領(lǐng)域廣、技術(shù)復(fù)雜，產(chǎn)品的附加值也高。可以自動(dòng)切斷燃油泵，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；n 未點(diǎn)燃煙火裝置解除技術(shù) 。在車內(nèi)車外使用滅火劑和膨脹材料幫助減少碰撞引起的可燃材料起火的可能性；n MaydayTM系統(tǒng) 。 通過車座乘員重量探測器評估乘員體格或有沒有小孩或小孩座位。 布署在膝部區(qū)域的氣囊軟墊以減少下肢傷害；n 安全帶預(yù)張緊和過張緊裝置 。 能根據(jù)傳感器得出的乘員位置前后．安全帶松緊等情況決定氣囊開出的程度。 先進(jìn)的純電控轉(zhuǎn)向技術(shù)；n 統(tǒng)一底盤控制技術(shù) 。 電線制動(dòng)技術(shù)系列產(chǎn)品，可提供動(dòng)力協(xié)助。 傳感器系統(tǒng)能探測可能發(fā)生的車輛翻滾特點(diǎn)，然后指導(dǎo)車輛底盤系統(tǒng)采取相應(yīng)的防范措施 ．n 線控油門技術(shù) 。（ TPMS）《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)躲避碰撞狀態(tài)如果探測到車輛可能發(fā)生碰撞，駕駛員可以利用一些改進(jìn)的車輛控制技術(shù)來防止碰撞?！镀囯娖骷半娮蛹夹g(shù)》講義 汽車安全技術(shù)警告狀態(tài)在 “警告 ”狀態(tài)，一系列功能性的預(yù)警可幫助駕駛員認(rèn)識(shí)探測到的對于安全的威脅。免維護(hù)車輛電池，提供改進(jìn)安全和保護(hù)的電子特性；n 牽引力控制技術(shù) 。按人機(jī)工程設(shè)計(jì)的踏板；n 玻璃自動(dòng)防霧 。n 惡劣氣候指示技術(shù) 。巡航時(shí)，在交通擁擠的情況下，采用雷達(dá)或激光技術(shù)幫助保證維持安全距離。在躲避碰撞狀態(tài)，集成安全系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)運(yùn)用則 ABS防抱死制動(dòng)、牽引力控制和穩(wěn)定性增強(qiáng)等系統(tǒng)，使汽車的各個(gè)系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)，幫助駕駛員避免可能發(fā)生的碰撞。汽車行駛中，電子控制器可以自動(dòng)監(jiān)測周圍情況 (監(jiān)測內(nèi)容包括路面、迎面來的車輛和行人或其他物體 )，并計(jì)算出駕駛員應(yīng)該作出何種快速反應(yīng)以及車輛應(yīng)該作多快的減速等；然后根據(jù)情況發(fā)出各種警示信號(hào)。n ISS概念的核心是在全部連續(xù)的駕駛過程中提高對乘員的保護(hù)。2．事故避免。 《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)防潛滑保護(hù)系統(tǒng) ASPSASPS實(shí)際上是將位于座椅下面的鈑件設(shè)計(jì)成后端下陷式的輔助安全件，其作用是當(dāng)車輛突然制動(dòng)時(shí)，防止發(fā)生車內(nèi)乘員向前滑動(dòng)的危險(xiǎn)。 PS系統(tǒng)由預(yù)警傳感器 (包括毫米波雷達(dá)裝置和預(yù)警控制單元 )、預(yù)警座椅安全帶和預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)等組成。 RSC系統(tǒng)采用一個(gè)回轉(zhuǎn)探測器來測定車輛的側(cè)傾速度和角度，利用測得的數(shù)據(jù)，計(jì)算出極限角度和翻滾的危險(xiǎn)程度。 《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)一體化底盤控制系統(tǒng) UCC一體化底盤控制 (UCC)系統(tǒng)是一種先進(jìn)的集成控制系統(tǒng)，其功能就是讓駕駛員在急速行駛或轉(zhuǎn)彎的汽車中不會(huì)撞得頭破血流或被甩出車外。 《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) AFSAFS是英文人 Active Front Steeringing的縮寫，其中文含義是主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向，也稱作動(dòng)態(tài)前輪轉(zhuǎn)向或可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向。因此， ABS＋ EBD就是在 ABS的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改善制動(dòng)力的平衡，防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移現(xiàn)象，并縮短汽車制動(dòng)距離，使得汽車的安全性能更高。制動(dòng)系統(tǒng)在必要時(shí)會(huì)提供一定限度的制動(dòng)力，從而可在行駛過程中避免不必要的激烈制動(dòng)。凡是安裝了自動(dòng)變速器的汽車，智能巡航定速系統(tǒng)就能自動(dòng)地根據(jù)交通狀況的變化而改變車速，直至車輛完全停穩(wěn)為止。駕駛員在設(shè)置所需要的最大車速井選定與前方車輛的最小時(shí)間間隔之后，便可激活巡航。 《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)智能巡航定速系統(tǒng) ACC智能巡航定速系統(tǒng)，簡稱 ACC， 是英文 Active Cruise Control 或 AutomaticCruise Control 或 Adaptive Cruise Control的縮寫。 PAX輪胎系統(tǒng)使車輛不需要備胎且具有賽車的行駛性能，增大了駕車安全性、舒適性及操控性之間的平衡，同時(shí) PAX輪胎系統(tǒng)能顯著地改善輪胎性能，節(jié)能省油，并提高運(yùn)動(dòng)性及安全性，即使在輪胎缺氣或爆破后帶有輪轂的車輪也不會(huì)脫離開，并且在輪胎泄氣后車輛仍能以 80km/h的速度行駛 200km， 全面保護(hù)駕駛者及乘客的安全 。這個(gè)動(dòng)態(tài)控制過程還兼顧車輛的質(zhì)心及負(fù)載情況。 ESP系統(tǒng)可以介人制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，它隨時(shí)監(jiān)測由轉(zhuǎn)向盤角度傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器和橫向加速度及轉(zhuǎn)角速率傳感器傳來的數(shù)據(jù)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致不安全的傾向。在汽車行駛過程中， ESP系統(tǒng)通過不同傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員轉(zhuǎn)彎方向、