【正文】 一種因壓力而引起的流動(dòng)。由于油膜沿著 x方向各處的油壓都大于入口和出口的油壓，且壓力形成如圖 39b上部曲線所示的分布，因而能承受一定的外載荷。d）有足夠充足的供油量。（ 1）液體摩擦；（ 2）干摩擦；（ 3）混合摩擦；（ 4）邊界摩擦；34 采用含有油性和極壓添加劑的潤(rùn)滑劑，主要是為了減小 。37 動(dòng)力粘度 ?的國(guó)際單位制 (SI)單位為 。(4)帕 .秒()。傳動(dòng)：起傳動(dòng)作用的螺紋 。5）導(dǎo)程 S—— 同一條螺旋線相鄰兩牙的軸向距離；單線： S=t雙線： S=2t多線： S=ntn—— 頭數(shù)；右旋6）升角 ?：螺旋線與水平線夾角；ttSd2?S?d2?7）牙型角 ? 牙型斜角 ?8）牙的工作高度 h二、各種螺紋的特點(diǎn)、應(yīng)用自鎖條件：升角 ??v（摩擦角）； 牙型斜角 ?越小越不容易加工。表 91圖緊定螺釘聯(lián)接（平底）書 P202表 91圖緊定螺釘聯(lián)接（帶頂尖）書 P202圖 94 將機(jī)架固定在地基上，坑里放石子、水泥，等干后，對(duì)好孔擰緊后就固定住了。因此，應(yīng)從理論上找出預(yù)緊力和擰緊力矩之間的關(guān)系。QpSPFmax=?螺栓組受力分析 —— 求 Fmax 。（ 1）雙頭螺柱聯(lián)接；（ 2）螺栓聯(lián)接；（ 3）螺釘聯(lián)接；（ 4）緊定螺釘聯(lián)接；當(dāng)兩個(gè)被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要經(jīng)常拆裝時(shí)，往往采用 。（ 1）增強(qiáng)聯(lián)接的可靠性和緊密性；（ 2）增加被聯(lián)接件的剛性；（ 3）減小螺栓的剛性；有一汽缸蓋螺栓聯(lián)接，若汽缸內(nèi)氣體壓力在 0～ 2Mpa之間循環(huán)變化，則螺栓中的應(yīng)力變化規(guī)律為 。受軸向載荷的螺栓組聯(lián)接 圖 1為一受軸向總載荷 F?的汽缸蓋螺栓組聯(lián)接。 假設(shè)各螺栓所需要的預(yù)緊力均為 Qp，螺栓數(shù)目為 z，則其平衡條件為（靠摩擦力與外載荷平衡）：ks—— 防滑系數(shù)， ～ 。b)緊配 當(dāng)采用緊配螺栓時(shí)，在轉(zhuǎn)矩 T的作用下，各螺栓受到剪切和擠壓作用，則各螺栓的剪切變形量與各該螺栓軸線到螺栓組對(duì)稱中心 O的距離成正比。在圖中左邊距底板翻轉(zhuǎn)軸線最遠(yuǎn)的螺栓 1和 10的工作拉力最大，為： 一般來(lái)說(shuō)，其他型式的螺栓受力也可這樣分析，其中有些還是上述四種的特例或組合。有兩種基本外載荷：軸向力和傾覆力矩，在傾覆力矩作用下，一邊受拉，另一邊受力減小，力臂最大處，載荷最大。用平行四邊形法則，預(yù)緊力小。七、失效分析、計(jì)算準(zhǔn)則軸向、橫向載荷 —— 無(wú)論受何種形式；受軸向載荷：斷裂、塑性變形受橫向載荷：剪斷、壓潰斷裂剪斷壓潰失效計(jì)算準(zhǔn)則對(duì)單個(gè)螺栓聯(lián)接而言，其受力的形式不外乎是受軸向力或受橫向力。例如起重吊鉤等的螺紋連接均屬此類。C）受預(yù)緊力和軸向外載Qp 和 FQ=?Qp+F工作載荷PF? 這種緊螺栓聯(lián)接承受軸向拉伸工作載荷后，由于螺栓和被聯(lián)接件的彈性變形，螺栓所受的總拉力并不等于預(yù)緊力和工作拉力之和。此時(shí)，螺栓和被聯(lián)接件都不受力，因而也不產(chǎn)生變形。 圖 919c是承受工作載荷時(shí)的情況。因而，總壓縮量為?m?=?m－ ??。 上述的螺栓和被聯(lián)接件的受力和變形關(guān)系，還可以用線圖表示。力變形Qp?b?b力變形Qp?m?m 如圖 920d所示，當(dāng)聯(lián)接承受工作載荷 F時(shí)，螺栓的總拉力為 Q，相應(yīng)的總伸長(zhǎng)量 ?b+??；被聯(lián)接件的壓縮力等于殘余預(yù)緊力 Qp?，相應(yīng)的總壓縮量為 ?m?=?m－ ??。推薦采用 Qp?為：對(duì)于有密封性要求的聯(lián)接： Qp?=（ ～ ） F；對(duì)于一般聯(lián)接，工作載荷穩(wěn)定： Qp?=（ ～ ） F；工作載荷不穩(wěn)定時(shí)： Qp?=（ ～ ） F；對(duì)于地腳螺栓聯(lián)接： Qp? ? F； 設(shè)計(jì)時(shí)，可先根據(jù)連接的受載情況，求出螺栓的工作拉力 F；再根據(jù)聯(lián)接的工作要求選取 Qp?值；然后按式（ 912）計(jì)算螺栓的總拉力 Q。梁的厚度為 25mm，搭板厚度為 15mm，梁上的橫向靜載荷 F∑=40kN， 梁與搭板接合面之間的摩擦因數(shù) f=，取過(guò)載系數(shù) Kf=，裝配時(shí)不控制預(yù)緊力，試分別按鋼制普通螺栓連接和鋼制鉸制孔用螺栓連接設(shè)計(jì)此連接，并確定連接件的規(guī)格。（ 1）被聯(lián)接件發(fā)生分離，聯(lián)結(jié)失效；（ 2）被聯(lián)接件即將發(fā)生分離，聯(lián)接不可靠；（ 3）聯(lián)接可靠，但不能再繼續(xù)加載；（ 4）聯(lián)接可靠，只要螺栓強(qiáng)度足夠，外載荷 F還可繼續(xù)增加到接近預(yù)緊力 F?的兩倍；1在下列四種具有相同公稱直徑和螺距并采用相同的配對(duì)材料的傳動(dòng)螺旋副中，傳動(dòng)效率最高的是 。（ 1）第一強(qiáng)度理論；（ 2）第二強(qiáng)度理論；（ 3）第三強(qiáng)度理論；（4）第四強(qiáng)度理論；1當(dāng)采用鉸制孔用螺栓聯(lián)接承受橫向載荷時(shí)，螺栓桿受到 作用。I45??minM?minN最小拉應(yīng)力（注意此時(shí)螺栓中的應(yīng)力變化規(guī)律是 ?min保持不變）為：應(yīng)力幅為： 設(shè)螺栓的工作應(yīng)力點(diǎn)在 OJGI區(qū)域內(nèi)，則其應(yīng)力線應(yīng)與極限應(yīng)力線 AG相交，則可仿下式校核螺栓危險(xiǎn)截面的疲勞強(qiáng)度。螺栓。螺栓與孔壁之間無(wú)間隙，接觸表面受擠壓；在聯(lián)接結(jié)合面處，螺栓桿受剪切。力變形Qp?b?b?m?m??QFQp?0～ F螺栓中總拉力的變化螺栓工作拉力的變化圖 517承受軸向變載荷的螺栓聯(lián)接 如圖 921所示，當(dāng)工作拉力在 0～ F之間變化時(shí)，螺栓所受的總拉力將在 Qp～ Q之間變化，則螺栓危險(xiǎn)剖面的最大拉應(yīng)力為：?0/2045? 45??a?mA?D?G?C45?試件零件?1?1/K?(?0/2,?0/2)(?0/2,?0/2K?) r=C?m=C?min=C0?a?mADGCMNM3180。（ 1）結(jié)合面之間的摩擦力；（ 2）螺栓的剪切和擠壓；（ 3）螺栓的剪切和被聯(lián)接件的擠壓；4311設(shè)計(jì)螺栓組聯(lián)接時(shí)，雖然每個(gè)螺栓的受力不一定相等，但對(duì)該組螺栓仍均采用相同的材料、直徑和長(zhǎng)度，這主要是為了 。（ 1） ； （ 2） ； （ 3） ；（ 4） ；9 承受橫向載荷或旋轉(zhuǎn)力矩的緊螺栓聯(lián)接，該聯(lián)接中的螺栓 。考慮到螺栓在總拉力 Q的作用下；可能需要補(bǔ)充擰緊，故仿前將總拉力增加 30%以考慮扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的影響。由圖 920可得：式中 Cb、 Cm分別表示螺栓和被聯(lián)接件的剛度。由圖可見(jiàn)，在聯(lián)接尚未承受工作拉力 F時(shí)，螺栓的拉力和被聯(lián)接件的壓縮力都等于預(yù)緊力 Qp。 Qp?稱為殘余預(yù)緊力。與此同時(shí)，原來(lái)被壓縮的被聯(lián)接件，因螺栓伸長(zhǎng)而被放松，其壓縮量也隨著減小。此時(shí)，螺栓受預(yù)緊力 Qp的拉伸作用，其伸長(zhǎng)量為 ?b。 圖 919表示單個(gè)螺栓聯(lián)接在承受軸向拉伸載荷前后的受力及變形情況。如圖 918所示，當(dāng)聯(lián)接承受工作載荷 F時(shí)，螺栓所受的工作拉力為 F，則螺栓危險(xiǎn)截面的拉伸強(qiáng)度條件為：F??（拉應(yīng)力）或式中： d1—— 螺栓危險(xiǎn)截面的直徑， mm； [?]—— 螺栓材料的許用應(yīng)力， Mpa；b)只受預(yù)緊力 緊螺栓聯(lián)接裝配時(shí)，螺母需要擰緊，在擰緊力矩作用下，螺栓除受預(yù)緊力 Qp的拉伸而產(chǎn)生拉伸應(yīng)力外，還受螺紋摩擦力矩 T1的扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，使螺栓處于拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)下。八、單個(gè)螺栓的受力分析受軸向載荷a)松螺栓聯(lián)接 松螺栓聯(lián)接裝配時(shí)，螺母不需要擰緊。例題 4 試分析圖示電動(dòng)機(jī)螺栓聯(lián)接中受哪幾種基本載荷？RVHHVMHVVMVHHT解：左、右翻，前、后翻。同時(shí)由三個(gè)螺栓來(lái)承受轉(zhuǎn)矩 T，每個(gè)螺栓F2。例題 1 平行，均勻分布?F支架 吊環(huán)解：例題 2 某鋼制吊架用螺栓組固定在水平鋼梁上，螺栓組由四個(gè)普通螺栓組成。 如圖所示，用 ri、 rmax分別表示第 i個(gè)螺栓和受力最大螺栓的軸線到螺栓組對(duì)稱中心 O的距離； Fi、 Fmax分別表示第 i個(gè)螺栓和受力最大螺栓的工作剪力，則得：上式可變形為：根據(jù)作用在底板上的力矩平衡的條件得：把 代入聯(lián)解以上兩式，可求得受力最大的螺栓的工作剪力為：受傾覆力矩 M機(jī)架地基M 在 M的作用下，軸線左邊的螺栓將受到工作拉力 F，而軸線右邊的螺栓的預(yù)緊力將減小。因此，每個(gè)螺栓所受的橫向工作剪力為：z—— 螺栓數(shù)目；受轉(zhuǎn)矩的螺栓組聯(lián)接Tr1r3r4 r2QpfQpf松配Tr1r3r4 r2QpfQpf緊配機(jī)架地基A）松配 當(dāng)采用普通螺栓時(shí)，靠聯(lián)接預(yù)緊后在結(jié)合面間產(chǎn)生的摩擦力矩來(lái)抵抗轉(zhuǎn)矩 T。橫向載荷的作用線與螺栓軸線垂直，當(dāng)采用普通螺栓聯(lián)接時(shí)，靠聯(lián)接預(yù)緊后在結(jié)合面間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)抵抗橫向載荷。 進(jìn)行螺栓組受力分析的目的是：求出受力最大的螺栓及其所受的力。（ 1）螺栓聯(lián)接；（ 2）螺釘聯(lián)接；（ 3）雙頭螺柱聯(lián)接；（ 4）緊定螺釘聯(lián)接；在擰緊螺栓聯(lián)接時(shí)，控制擰緊力矩有很多方法，例如 。（ 1）三角形螺紋；（ 2）梯形螺紋；（ 3）鋸齒形螺紋；（ 4）矩形螺紋；在常用的螺紋聯(lián)接中，自鎖性最好的螺紋是 。由 《 機(jī)械原理 》 可知，擰緊力矩 T等于螺旋副間的摩擦阻力矩 T1和螺母環(huán)形端面和被聯(lián)接件（或墊圈）支撐面間的摩擦阻力矩 T2之和，即：其中： kt—— 擰緊系數(shù)， ～ ； Qp—— 預(yù)緊力； d—— 螺栓的公稱直徑； 對(duì)于一定公稱直徑 d的螺栓，當(dāng)所要求的預(yù)緊力 Qp已知時(shí)，即可按上式確定扳手的擰緊力矩 T。例如起重吊鉤等； P214螺紋零件精度等級(jí) A、 B、 C： A級(jí)精度最高，通常用 C級(jí)；材料熱處理尺寸系列化標(biāo)準(zhǔn)化M10100（三角、中徑、長(zhǎng)度）四、擰緊 在使用上，絕大多數(shù)螺紋聯(lián)接在裝配時(shí)都必須擰緊；預(yù)緊的目的在于增強(qiáng)聯(lián)接的可靠性和緊密性。其用途和雙頭螺柱聯(lián)接相似，但如經(jīng)常拆裝時(shí)，易使螺紋孔磨損，故多用于受力不大，或不需要經(jīng)常拆裝的場(chǎng)合。 常用的聯(lián)接螺紋要求自鎖性，故多用單線螺紋；傳動(dòng)螺紋要求傳動(dòng)效率高，故多用雙線或三線螺紋。 （ 1）隨之加大；（ 2）保持不變；（ 3）隨之減?。唬?）增大還是減小或不變，視潤(rùn)滑油性質(zhì)而定；311 當(dāng)溫度升高時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度 。（ 1）密度 ?；（ 2）質(zhì)量 m；（ 3）相對(duì)密度 d；（ 4）速度 v；39 運(yùn)動(dòng)粘度 ?的國(guó)際單位制 (SI)單位為 。tqtqtqtqa) b)c) d)36 根據(jù)牛頓液體粘性定律，大多數(shù)潤(rùn)滑油油層間相對(duì)滑動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的切應(yīng)力 ?與偏導(dǎo)數(shù) ?v/?y之間的關(guān)系是 。（ 1）摩擦理論；（ 2）磨損理論；（ 3）潤(rùn)滑理論；（ 4）摩擦學(xué)；32 兩相對(duì)滑動(dòng)的接觸表面，依靠吸附的油膜進(jìn)行潤(rùn)滑的摩擦狀態(tài)稱為 。如 V降低過(guò)多，油膜將無(wú)法支持外載荷，而使兩表面直接接觸，致使油膜破裂，液體摩擦也就消失。 在 ab(hh0)段， ?p/?x0，即壓力沿 x方向逐漸增大；而在 bc(hh0)段，即 ?p/?x0，這表明壓力沿 x方向逐漸降低。如果不提供壓力油的話，則油膜對(duì)外載荷無(wú)承載能力?，F(xiàn)從層流運(yùn)動(dòng)的油膜中取一微單元體進(jìn)行分析。Pmax 油壓 P分布曲線a b c Vxy各油層的速度分布?jí)毫τ湍0?p/?x0 ?p/?x=0 ?p/?x0h0 h=h0 hh0＋ Pmax －產(chǎn)生內(nèi)壓h=h0進(jìn) =出不產(chǎn)生油壓除非靠供應(yīng)壓力油 進(jìn)少、出多產(chǎn)生負(fù)壓（ a）由大口 ?小口 （ b）兩平板平行 （ c）由小口 ?大口圖 39兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)平板間油層中的速度分布和壓力分布 流體動(dòng)壓潤(rùn)滑是依靠摩擦副的兩滑動(dòng)表面作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)把油帶入兩表面之間，形成具有足夠壓力的油膜，從而將兩表面隔開(kāi)。 若用數(shù)學(xué)形式表示這一定律，即為：式中： ?—— 流體單位面積上的剪切阻力，即剪應(yīng)力； dv/dy—— 流體沿垂直于運(yùn)動(dòng)方向（即沿圖 36中 y軸方向或流體膜厚度方向