【正文】 信息 ,減少傳統(tǒng)的營(yíng)銷環(huán)節(jié)增加銷售的機(jī)會(huì) ,因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)全球范圍的信息覆蓋 , 從而擴(kuò)大了公司可能的目標(biāo)市場(chǎng)。公司通過信息技術(shù)特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把散置在各地分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)集中起來(lái)，形成虛擬倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，使服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。 及時(shí)了解消費(fèi)者和市場(chǎng)的需求 面對(duì)最終消費(fèi)者和市場(chǎng)的公司每天銷售商品的種類、數(shù)量等最新數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)及時(shí)傳送到經(jīng)營(yíng)者和上游公司的信息系統(tǒng)中，公司經(jīng)營(yíng)者通過對(duì)實(shí)時(shí)銷售數(shù)據(jù)的分析，預(yù)測(cè)未來(lái)需求，再通過網(wǎng)絡(luò)向上游供應(yīng)商訂貨，上游供應(yīng)商也因?yàn)槭孪戎朗袌?chǎng)的需求而能及時(shí)的生產(chǎn)、備貨和配送。天下通的貨運(yùn)交易平臺(tái)采用會(huì)員制服務(wù)提供車場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和貨物等信息，并可以按照國(guó)內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行查詢。以與大陸公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系為例，信息中心與大陸公司距離遠(yuǎn)，信息傳達(dá)不能有效完成，為使生產(chǎn)、運(yùn)輸、 配送等各個(gè)環(huán)節(jié)信息通暢，物資流通加快， 信息中心與大陸公司建立了信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，主要以電子商務(wù)的模式，信息中心建立完整的貨物儲(chǔ)備系統(tǒng)，客戶購(gòu)買大陸機(jī)械的設(shè)備從網(wǎng)上下訂單，信息中心利用貨物配載系統(tǒng)完成裝車及運(yùn)輸路線，繼而對(duì)大陸公司及運(yùn)輸戶下達(dá)訂單及配載詳情，再由掛靠的運(yùn)輸公司進(jìn)行 有效裝載， 從而有效地提高整個(gè) 業(yè)務(wù)完成 的效率。 （三）服務(wù)質(zhì)量方 面 信息中心通過貨物配載系統(tǒng)的應(yīng)用大大提高了配載效率，有效針對(duì)社會(huì)需求 , 嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求 , 進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作 , 定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶 , 滿足其對(duì)貨品的需求。 （二）列舉具體的約束因素 由 于我國(guó)公司信息化水平較低，技術(shù)應(yīng)用也非常有限，導(dǎo)致部分技術(shù)不能在公司很好的推廣，例如： 在中國(guó)， EDI的應(yīng)用范圍還非常有限，相對(duì)集中在進(jìn)出口公司與海關(guān)、商檢等管理部門之間的使用。具體體現(xiàn)在中國(guó)目前的社會(huì)信息網(wǎng)絡(luò)化水平低 ,網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱 ,電子商務(wù)物流基礎(chǔ)尚不完善 ,物流理論還不夠系統(tǒng) ,物流技術(shù)還很落后，我國(guó)物流理論工作者和實(shí)踐者對(duì)現(xiàn)代物流的新理論、新技術(shù) ,如集成化供應(yīng)鏈管理、第三方物流、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、全自動(dòng)分揀系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等才剛剛接觸，缺乏既懂電子商務(wù)理論和技術(shù)又有電子商務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)人才 ,尤其缺乏既懂電子商務(wù)又懂物流配送的有創(chuàng)新精神的復(fù)合型人才。落后的信息技術(shù)使用水平阻礙了物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨較大的市場(chǎng)約束；使物流公司服務(wù)手段單一，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)發(fā)展緩慢；還嚴(yán)重制約了物流自動(dòng)化水平的提高；尤其使上下游公司之間物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)，削弱了公司對(duì)市場(chǎng)的快 速反應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。沃爾瑪所指的供應(yīng)鏈?zhǔn)钦f(shuō)產(chǎn)品從工廠到商店貨架的這種產(chǎn)品的物流應(yīng)當(dāng)是盡可能平滑 ,就象一件外衣是沒有縫的。因?yàn)轭櫩褪堑谝晃坏?,因此 ,沃爾瑪就從這里開始。這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是與配送中心聯(lián)系在一起的。沃爾瑪有時(shí)候采用空運(yùn) ,有時(shí)候采用輪船運(yùn)輸 ,有時(shí)候也采用公路運(yùn)輸。這樣 ,商店把整個(gè)卡車的貨品卸下來(lái)就可以了 ,而不用把每個(gè)產(chǎn)品檢查一遍。 沃爾瑪進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的指導(dǎo)原則 ,不管是在美國(guó)還是在世界其它地方 ,都是 100 %的一致和完整的物流體系。這樣的優(yōu)勢(shì)是可以大大降低成本 。沃爾瑪為保證高效運(yùn)作 ,節(jié)省成本 ,因而采用一些包括零售技術(shù)在內(nèi)的更加先進(jìn)的、現(xiàn)代化的技術(shù)。在沃爾瑪?shù)乃猩虉?chǎng)中 ,都不需要用紙張來(lái)處理訂單。 （三）完善的平臺(tái)管理系統(tǒng) 在商場(chǎng)中 ,商場(chǎng)的經(jīng)理?yè)碛羞@樣的自由度 — 他可以不聽從這些物流系統(tǒng)對(duì)他的建議。任何一個(gè)供貨商都可以進(jìn)入這個(gè)系統(tǒng)中了解他們的產(chǎn)品現(xiàn)在賣得怎樣 ,昨天、上一周、上個(gè)月和去年賣得怎么樣。由于沃爾瑪在美國(guó)有數(shù)以千計(jì)的商場(chǎng) ,因此產(chǎn)品的需求量非常之大。如上所述 ,這些供貨商們可以送到沃爾瑪?shù)呐渌椭行?,也可以送到商店。所有這些做法的最終目的是為了向消費(fèi)者讓利 ，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)利 。為此 ,我們必須充分認(rèn)識(shí)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的意義 ,加強(qiáng)一體化物流與供應(yīng)鏈的管理 ,提高物流效益。水平一體化物流是通過同一行業(yè)中多個(gè)公司在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率的物流活動(dòng)。這種物流網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)開放性的系統(tǒng) ,公司可以自動(dòng)加入或退出。②建立公司外部網(wǎng) , 一般使用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)便于與上下游公司快速溝通 ,快速解決問題 , 一般要求具有寬帶數(shù)據(jù)通道 , 能夠提供高速的交換端口、足夠的干線信息 傳輸和交換能力 , 公司各個(gè)主要部門、子公司、主要倉(cāng)儲(chǔ)能夠通過局域網(wǎng)連接 , 外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。這種配送模式?jīng)]有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等物流配送過程各環(huán)節(jié)所需要的硬件設(shè)施要求 ,只要具有完整的電子信息支撐體系和信息管理系統(tǒng)便可進(jìn)行 ,大大節(jié)省了物流成本 ,提高了物流配送效率。 構(gòu)建共享信息平臺(tái) 為了滿足標(biāo)準(zhǔn)化要求。物流信息平臺(tái)是目前許多企業(yè)爭(zhēng)搶 的焦點(diǎn) , 尤其是現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的情況下形成的一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 山東工商學(xué)院 2020 屆畢業(yè)論文 15 致謝語(yǔ) XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 山東工商學(xué)院 2020 屆畢業(yè)論文 16 參考文獻(xiàn) ： [1]楊長(zhǎng)春 . 國(guó)際物流 [M]. 北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社， 2020. 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[10]葛祿青 ， 劉仲 英 . 物流公共信息平臺(tái)的服務(wù)模式 [J]. 現(xiàn)代管理科學(xué)， 2020. 。本文僅對(duì)物流信息平臺(tái)的需求做了一般性的探討 , 具體的功能設(shè)計(jì)和編程實(shí)現(xiàn)需要在實(shí)際項(xiàng)目建設(shè)工作不斷改進(jìn)、完善。這些技術(shù)應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)，在完成信息化的同時(shí)提升管理水平增強(qiáng)公司的競(jìng)爭(zhēng)力。 增強(qiáng)公司及員工的普遍的信息意識(shí) 借助信息技術(shù)，公司能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式，能為物流公司帶來(lái)管理和運(yùn)營(yíng)上的提升。 （二）構(gòu)建低成本網(wǎng)絡(luò)配送模式 目前公司的配送環(huán)節(jié)中的選址、貨物組配方案、運(yùn)輸最佳路線、最優(yōu)庫(kù)存控制等 ,基本還處于半人工化決策狀態(tài) ,整個(gè)物流過程的技術(shù)支持比較落后。這正是 物流公司追求的理想目標(biāo)。這是我們物流公司值得高度重視的物流形式。一體化物流體系包括垂直一體化、水平一體化和網(wǎng)絡(luò)一體化三種物流形式。 （五）從沃爾瑪高效配送帶來(lái)的思考 山東工商學(xué)院 2020 屆畢業(yè)論文 12 從以上分析我們可以看出 ,沃爾瑪?shù)奈锪黧w系是一種“無(wú)縫”的現(xiàn)代物流體系 ,可以促進(jìn)渠道成員運(yùn)用各自的核心能力 ,通過合作分工 ,避免重復(fù)無(wú)效的工作 ,降低渠道成本 ,共享流通信息 ,分享對(duì)方公司的能力 ,實(shí)現(xiàn)公司能力的遞增收益。供貨商就可以把他節(jié)省下來(lái)的這部分利 潤(rùn) ,讓利于消費(fèi)者。在這些配送中心 ,每個(gè)月的產(chǎn)品價(jià)值超過兩億美元。他們還可以根據(jù)沃爾瑪每天的銷售情 況 ,對(duì)未來(lái)的銷售進(jìn)行預(yù)測(cè) ,以決定他們未來(lái)的生產(chǎn)狀況。在美國(guó) ,這個(gè)系統(tǒng)每天提供的這種信息 ,都下載到沃爾瑪?shù)氖澜绺鞯氐霓k公室 ,世界各地的這些信息又都可以傳送到沃爾瑪?shù)目偛俊＝?jīng)理們?cè)谏虉?chǎng)當(dāng)中走一走 ,然后看一看這些商品 ,選到其中一種商品 ,對(duì)它掃描一下 ,就知道現(xiàn)在商場(chǎng)當(dāng)中有多少這種貨品 ,有多少訂貨 ,而且知道有多少這種產(chǎn)品正在運(yùn)輸過程中 ,會(huì)在什么時(shí)候到達(dá)。具體講 ,沃爾瑪采用了UPC 統(tǒng)一的貨品代碼 ,在中國(guó)叫 EAN數(shù)碼。 山東工商學(xué)院 2020 屆畢業(yè)論文 11 （二）代碼技術(shù)的應(yīng)用保證高效運(yùn)作 沃爾瑪進(jìn)行全天候的運(yùn)作 ,而且是每天 24