最新）公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)復(fù)習(xí)題及答案(文件)
【正文】 （ ） .最廣泛的一種概率分布，而且是其他概率分布的基礎(chǔ)。 （ ） 。 （ ） 。 2． 質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征量有哪些。 的適用范圍 有那些？ 。 正態(tài)分布 .t分布 3m直尺法 .連續(xù)式平整度儀法 .車(chē)載式顛簸累積儀法 .施工過(guò)程檢驗(yàn) .樁完 整性檢驗(yàn) .鍍層質(zhì)量 .材料性能。 二 .單選題 三 .判斷題 1.√2.√3.√4.√5. 6.√7.√8.√9. 10. 11. 12. 13.√ 14. 15.√ 16.√ 17. 18.√ 19. 20. 21. 22.√ 23. 24.√25. 26.√27.√28.√29. 30. 31.√32. 33.√ 34.35.√36.√37. 38.√39.√40.√ 四 .名詞解釋 指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載下，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。） ，間斷或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況。 。 4℃時(shí)同體積水的質(zhì)量之比。 ，在缺陷背面的聲強(qiáng)減弱，形成一個(gè)聲輻射陰影區(qū)。 ，抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。 ③ .標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體砂的質(zhì)量。剩余砂量質(zhì)量（ m4161。 ：主要有極差 .標(biāo)準(zhǔn)差 .變異系數(shù)等 。在進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前，用核子儀進(jìn)行標(biāo)定；測(cè)定其他材料密度時(shí)，宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。如用直接投射法測(cè)定時(shí)，將放射源棒放下，插入已預(yù)先打好的孔道內(nèi)。 噴射混凝土的厚度：混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。 ③ .彎沉儀的支點(diǎn)變形修正 as mV? ?）拉依達(dá)法 2）肖維納特法 3）格拉布斯法 ）單純隨機(jī)抽樣 2）分層抽樣 3）系統(tǒng)取樣 ，通過(guò)承載板對(duì)土基逐級(jí)加載 .卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過(guò)計(jì)算求得土基回彈模量。 ，測(cè)定混凝土的抗彎拉強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度，作為評(píng)定結(jié)構(gòu)的主要品質(zhì)指標(biāo)。 ，也稱為表面構(gòu)造深度，宏觀構(gòu)造主要反映了路面排水 能力的大小，對(duì)臨界水膜厚度有決定性的作用，因此，宏觀構(gòu)造對(duì)高速行車(chē) .潮濕重要條件下的抗滑性起主要作用。 7.① .準(zhǔn)備工作 檢查標(biāo)準(zhǔn)車(chē)；向車(chē)槽裝載集料，保持軸重；測(cè)定輪胎接觸面積；檢驗(yàn)彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況；量測(cè)氣溫與路溫；記錄。 ：噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)內(nèi)容。按照規(guī)定的時(shí)間，預(yù)熱儀器。 ：一是屬于樁身的完整性；二是嵌巖樁，影響樁底支撐條件的質(zhì)量問(wèn)題。）。 ◇ 在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量 m1的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，讓砂流出，直至不在下流，剩下的砂的質(zhì)量（ m3），準(zhǔn)確至 1g。 五 .簡(jiǎn)答題 1.① .用同種材料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得 到最大干密度及最佳含水量。 。 28d時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度 。 。 ，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與水分離的程度，以百分比表示。（土基和路面基層的壓實(shí)度是指壓實(shí)層材料壓實(shí)后實(shí)際達(dá)到的干密度與該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。 .標(biāo)準(zhǔn)差 .均方差 ，所配的直線最優(yōu) 。求摩擦系數(shù)的算術(shù)平均值 .中位數(shù) .極差 .標(biāo)準(zhǔn)偏
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