【正文】 一般擔負著經(jīng)濟區(qū)的供應任務，它要領先一定的儲存來調(diào)劑市場。 然而因為技術成本下降而使用上也較容易，許多應用技術已使物流經(jīng)理具備更有效及更快速透過電子方式傳輸與管理信息的能力。 ? 5）物流信息系統(tǒng)的功能： 管理控制功能、決策分析功能、戰(zhàn)略計劃功能、工作協(xié)調(diào)功能、業(yè)務控制功能、市場交易活動功能 三、物流管理的核心內(nèi)容 制式規(guī)則、跨功能通訊大量交易、每日的作業(yè)。 基礎 策略 聯(lián)盟形成 能力及機會 的開發(fā)與修正 重點性及利潤性 的顧客服務分析 運具途程設定與排班 存貨水準與管理 網(wǎng)絡 /設施區(qū)位建構(gòu) 垂直整合與第三者外包 ● 財務評量 ● 顧客服務評量 ● 成本 ● 生產(chǎn)力評量 ● 資產(chǎn)管理 ● 品質(zhì)評量 ● 訂單輸入 ● 運送 ● 存貨指派 ● 定價及開制發(fā)票 ● 訂單撿取 ● 顧客詢問 三、物流管理的核心內(nèi)容 物流信息功能圖 現(xiàn)代物流與供應鏈管理 山東大學管理學院 彭志忠 三、物流管理的核心內(nèi)容 5．物流標準化 1）物流標準化的意義： 標準化就是物流管理的重要手段，物流標準化對物流成本、效益有重大決定作用。 （ 2）物流與環(huán)境的關系：物流量的加大、物流速度的增加、物流及工具的大型化之后，使環(huán)境受到影響，如噪聲、廢氣的污染，因此，在推行物流標準化時，必須將物流對環(huán)境的影響放在標準化的重要位置上，對安全標準、噪聲標準、排氣標準、速度標準做出具體規(guī)定。 現(xiàn)代物流與供應鏈管理 山東大學管理學院 彭志忠 四、中國物流管理的發(fā)展 1． 計劃經(jīng)濟物流階段。 該階段自 1979年到 1993年。 4．我國物流發(fā)展狀況。就倉儲業(yè)而言，這段時間的業(yè)務主要是儲存貨物，儲存期一般為半年到一年，周轉(zhuǎn)率每年一至二次。如采購與物料控制、庫存控制功能結(jié)合成物料管理，送貨與分揀、揀選等結(jié)合成配送，并未擴展到全部物流活動。 第三階段：企業(yè)內(nèi)部物流一體化階段 。 現(xiàn)代物流與供應鏈管理 山東大學管理學院 彭志忠 實物分銷 Physical Distribution 物流 Logistics Logistics 供應鏈 Supply chain Supply Chain 1915年美國阿奇蕭 《 市場流通若干問題 》 二戰(zhàn)時期 ， 美國軍隊建立后勤 （ Logistics） 理論 Jones和 Riley(1985) 局部性研究 整體性 、 集成性研究 圖 13： 物流理論的發(fā)展 1。企業(yè)已不再把目光局限在企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，而把供應鏈當作一個系統(tǒng)，把物流管理延伸到企業(yè)外部。(2) 能力擴充管理（設施能力擴充與生產(chǎn)需求匹配問題），主要涉及生產(chǎn)資源在較大的地理空間和較長的時間范圍內(nèi)的優(yōu)化配置問題，企業(yè)應根據(jù)市場分布的地理位置、需求大小、運輸設施等條件靈活調(diào)整其生產(chǎn)資源的配置。在保證生產(chǎn)和銷售的前提下盡可能地降低庫存水平，減少庫存費用。 7) 客戶服務管理 :包括客戶管理、維修服務管理等內(nèi)容。供應鏈管理包括對信息系統(tǒng)、采購、生產(chǎn)調(diào)度、訂單處理、庫存管理、倉儲管理、客戶服務、包裝物及廢料的回收處理等一系列的管理活動。我們可以把供應鏈描繪成一棵枝葉茂盛的大樹：生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成樹根；獨家代理商則是主干；分銷商是樹枝和樹梢；滿樹的綠葉紅花是最終用戶；在根與主干、枝與干的一個個結(jié)點，蘊藏著一次次的流通，整體相通的脈絡便是供應鏈信息管理系統(tǒng)平臺。 – 供應鏈管理具有更高的目標，通過管理庫存和合作關系去達到高水平的服務，而不是僅僅完成一定的市場目標。 3）供應鏈的運作活動包括：（ 1）輸入物流，包括銷售預測、庫存計劃、尋
。 2） Peter J. Metz給供應鏈管理下的定義為供應鏈管理（ Integrated Supply Chain Management, ISCM）是一個進行整體定位、調(diào)整和處理的過程，企業(yè)經(jīng)過這個過程獲取原料、進行生產(chǎn)、輸送產(chǎn)品和服務顧客。 – 供應鏈管理強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理 ? ?供應?是整個供應鏈中節(jié)點企業(yè)之間事實上共享的一個概念 (任兩節(jié)點之間都是供應與需求關系 )， ? 供應戰(zhàn)略影響、決定了整個供應鏈的成本和市場占有份額。 現(xiàn)代物流與供應鏈管理 山東大學管理學院 彭志忠 ?? 總機裝配 (通用打印機 ) （ FAT） ?? 集成電路 制造 ?? 印刷電路板組裝與測試（PCAT） ?? 消費者 ?? 消費者 ? ? 分銷中心 (亞洲代理商 ) ?? 亞洲經(jīng)銷商 ?? 歐洲經(jīng)銷商 ?? 消費者 ?? 美洲經(jīng)銷商 ? ? 分銷中心 (歐洲代理商 ) ?? 供應商 ?? 打印機箱 制造 ?? 供應商 ?? 供應商 案例： HP打印機供應鏈 在溫哥華完成 效果： 服務水平為 98%，各成品配送中心保持 5周的庫存量，節(jié)省 3000萬美元 現(xiàn)代物流與供應鏈管理 山東大學管理學院 彭志忠 3．供應鏈的定義 — 2 供應鏈是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡。其中前兩種是目前接受面越來越廣的用法，其本質(zhì)是一致的，都考慮包括供應鏈在這里表示的單個企業(yè)通常指供應鏈中的核心企業(yè)（ Focal Company），它是對整個供應鏈起到影響作用的企業(yè)。 6) 運輸管理 : 主要涉及供應物資到生產(chǎn)廠之間的運輸管理，生產(chǎn)廠之間的運輸管理和生產(chǎn)廠到分銷中心以及分銷中心到最終客戶之間的運輸管理?？茖W的生產(chǎn)管理可提高生產(chǎn)的均衡性、改進產(chǎn)品質(zhì)量、充分利用生產(chǎn)能力，是實現(xiàn)高效、低耗生產(chǎn)的關鍵 4) 庫存管理 : 由于生產(chǎn)中存在的種種不確定性，企業(yè)必須利用庫存來調(diào)節(jié)不確定性帶來的生產(chǎn)波動。 一、供應鏈管理及其定義 現(xiàn)代物流與供應鏈管理 山東大學管理學院 彭志忠 供應鏈的概念 ? 供應鏈 (Supply Chain)是圍繞核心企業(yè) ,通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 經(jīng)濟全球化競爭日趨加劇，信息技術發(fā)并得到廣泛應用。以前的物流管理多為分項管理，把采購、運輸、配送、儲存、包裝、訂單處理、庫存控制等物流功能割裂開來，各部分都力圖使自己的成本最小化，卻忽略了整個物流系統(tǒng)的總成本，忽視了各要素之間的相互作用。貨物周轉(zhuǎn)越來越快，儲存期越來越短，倉庫由?貯備型?轉(zhuǎn)向?流通型?。倉庫多為封閉型、儲存型，通?？煞Q為?貯備倉庫?。但是由于我國物流剛剛擺脫計劃經(jīng)濟體制的束縛，目前還沒有形成一個比較完整的體系，從總體來說，我國物流的發(fā)展仍處于起步階段，主要表現(xiàn)在如下幾個方面： 1）各級政府重視現(xiàn)代物流的發(fā)展； 2）企業(yè)重視物流管理； 3）運輸、倉儲及貨代企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型； 4）國外物流企業(yè)圈地中國； 5）物流企業(yè)重視服務質(zhì)量管理； 6）信息技術與電子商務的廣泛應用。 3．市場經(jīng)濟體現(xiàn)代物流發(fā)展階段。這一時期在我國實行的是高度集中的計劃經(jīng)濟體制，國家的整個經(jīng)濟運行處于計劃管理之下。（ 2）物流模數(shù)：物流模數(shù)即集裝單元基礎模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。 2）物流標準化的內(nèi)容： （ 1）物流標準化的基點：物流系統(tǒng)的各個主要環(huán)節(jié)（包裝、運輸、裝卸搬運、儲存）在以往都 有局部的標準化或與物流某一局部有關的橫向標準化。決定多半更抽象，無結(jié)構(gòu)性較著重長期觀點。 3）物流信息管理： 包括了 物流信息的定義、物流信息技術的應用、物流企業(yè)信息化、物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃與實施、物流信息資源管理、集成化供應鏈集成系統(tǒng)規(guī)劃設計等內(nèi)容。物流信息管理 1）物流管理對物流信息的要求 ： 信息充足、信息準確、通信順暢；物流信息對物流的影響：信息質(zhì)量的影響、信息傳遞速度的影響 2）物流信息存在的問題 ：過去的物流信息流乃以紙張為主 (顧客及補貨訂單、存貨需求、倉庫工單、運輸文件、發(fā)票 )，而信息傳輸往往產(chǎn)生許多不良結(jié)果，如速度慢，不可靠，錯誤頻生。就流通領域而言，在商品流通過程中，商業(yè)批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)為了完成銷售任務，分別進行一定數(shù)量的商品儲存。商品銷得快，儲存時間就短；商品銷得慢，儲存時間就長，甚至積壓在庫。④管理水平和設備條件。合理儲存必須以保證商品流通正常進行為前提。 2）物流質(zhì)量管理的特點： （ 1）管理的對象全面。 1）物流質(zhì)量內(nèi)容： （ 1）商品的質(zhì)量保證及改善。（ 4） 物流成本分析 。 3） 物流成本合理化管理 。 （ 2） 物流活動環(huán)節(jié) 。 （ 3） 根據(jù)物流成本計算結(jié)果 ， 可以明確物流活動中不合理環(huán)節(jié)的責任者 。若按表 ，如果我國的物流成本達到日本的水平，將可以節(jié)約資金 ；若達到美國的標準，將可以節(jié)約 2720億美元；若達到英國的標準，將可以節(jié)約 2890億美元。 一般情況下，在企業(yè)會計科目中， 只把支付給外部 運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)的費用列入物流成本，但這些費用在整個物流費用中猶如冰山的一角。具體地說 ， 它是產(chǎn)品在實物移動過程中 ， 各個活動中所支出的人力 、 財力和物力的總和 。商物分離理論 — 商流與物流的關系 二、物流管理的理論發(fā)展 商流與物流的統(tǒng)一： 商流是物流的前提、 物流是商流的繼續(xù)和 完成； 商流與物流的分離： 只有物流，沒有商流；只有商流，沒有物 流； 結(jié)算程序引起的商流與物流的分離： 信匯、電匯 — 商流在前， 物流在后、托收承付 — 物流在前，商流在 后、三角結(jié)算 — 商流迂回，物流直達； 購銷方式引起的商流與物流的分離： 預購 — 商流在前，物流在 后、 賒銷、分期付款 — 物流在前，商流在 后； 期貨市場引起的商流與物流的分離 電子商務環(huán)境下商流與物流的分離 效益背反理論和物流整體理論 效益背反理論 認為，在物流活動中，物流的各環(huán)節(jié)經(jīng)常存在著矛盾，一個環(huán)節(jié)費用的降低就可能意味著另一個環(huán)節(jié)費用的上升。商物分離理論 — 流通的要素 二、物流管理的理論發(fā)展 1）商流 對象物所有權轉(zhuǎn)移的活動稱為商流 （商品，貿(mào)易和交易） 交易按價值規(guī)律進行 貨幣形態(tài)與商品形態(tài)的相互轉(zhuǎn)化 商流研究交換活動的全過程，包括 :市場需求預測、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥、銷售等 2）物流 實物從供應方向需求方的轉(zhuǎn)移過程。商流指的商品價值的運動，主要解決商品所有權的轉(zhuǎn)移問題，注重于經(jīng)濟關系、分配關系、所有權關系的研究，屬于生產(chǎn)關系的研究范疇；物流指的是商品使用價值的運動，主要解決商品實體的運動，屬于生產(chǎn)力研究的范疇。 據(jù)統(tǒng)計 ， 國內(nèi)產(chǎn)品銷售的物流費用約占總成本的 5%6%， 而國際性產(chǎn)品的物流費用則占總成本的 l0%25%。 隨著企業(yè)柔性制造 、 小批量 、多品種的生產(chǎn)方式及顧客對物流業(yè)快速反應的要求也對物流業(yè)的服務水平提出了更高的要求 ， 促使了物流業(yè)向信息化 、 自動化及決策智能化方向發(fā)展 。該法案分別去除或修改了在航空、鐵路、公路及遠洋運輸活動中以往經(jīng)濟法規(guī)中的不利于市場競爭的因素，在市場準入、運價、運輸路線等等方面給運輸企業(yè)以更大的自主權。 1978年 , A. T. Kearney 公司在美國物流管理委員會的資助下 , 對物流生產(chǎn)率開展研究 , 發(fā)表了題為 《 物流生產(chǎn)率的評估 》 的論文 , 其研究成果對物流領域產(chǎn)生了久遠的影響 。 這篇文章被公認為首次明確提出物流領域的潛力 ,具有劃時代的意義 ,對實業(yè)界和理論界又產(chǎn)生了一次重大的推動作用 。 1961年 ， 斯馬凱伊 、 鮑爾索克斯和莫斯曼 (Edward W. Smykay，Ronald J. Bowersox, Frank