【正文】 設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的效用范圍主要為部分設(shè)備的尺寸，如貨車車廂；性能要求，如冷藏車的制冷性能；穩(wěn)定性試驗(yàn)，如叉車的穩(wěn)定性等。w 一、物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) w 二、物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) 物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)包括：物流信息分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、物流數(shù)據(jù)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)、物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)和物流信息系統(tǒng)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。w 四、物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)內(nèi)外物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)w 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀w 我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀及對(duì)策w 物流標(biāo)準(zhǔn)化的地位及作用國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀w 隨著貿(mào)易的國(guó)際化，標(biāo)準(zhǔn)也日趨國(guó)際化。w 從世界范圍看物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，各個(gè)國(guó)家都要還處于初始階段，標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在于通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，提高物流效率。EAN開(kāi)發(fā)的對(duì)物流單元和物流節(jié)點(diǎn)的編碼 ,可以用確定的報(bào)文格式通信 ,國(guó)際化的 標(biāo)準(zhǔn)是 EDI的保證 ,是電子商務(wù)的前提 ,也物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。而物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，已經(jīng)成為先進(jìn)國(guó)家提高物流動(dòng)作效率和效益，提高競(jìng)爭(zhēng)力的必備手段。1.美國(guó)國(guó)防部建立了軍用和民用物流的數(shù)據(jù)記錄、信息管理等方面和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。美國(guó)與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約有 1200條，其中運(yùn)輸 91條，包裝 314條，裝卸 8條，流通 33條，倉(cāng)儲(chǔ) 487條，配送 121條，信息 123條。日本政府工業(yè)技術(shù)院委托日本物流管理協(xié)會(huì)花 4年的時(shí)間對(duì)物流機(jī)械、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行調(diào)查研究。該組織目前設(shè)立了第 320技術(shù)委員會(huì)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸、物流和服務(wù)（ TRANSPORTLOGISTICS中國(guó)已經(jīng)建立了一套以國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局為首的全國(guó)性的標(biāo)準(zhǔn)化研究管理機(jī)構(gòu)體系，而這中間有許多機(jī)構(gòu)和組織從事著與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，為中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)的發(fā)展作出了重大的貢獻(xiàn)。3.中國(guó)參加了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO和國(guó)際電工委員會(huì)與技術(shù)處，并明確了各自和技術(shù)歸口單位（見(jiàn)表 72課本P213）。 03%；在鐵路方面的 125個(gè)國(guó)標(biāo)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的 24個(gè)，占 19。（二）我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問(wèn)題 1.w ２ .w （三）發(fā)展我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)策 　我國(guó)物流業(yè)是在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)上發(fā)展而來(lái)的，距離現(xiàn)代物流的要求還有一段距離，與國(guó)外的物流業(yè)相比存在很大差距。從技術(shù)和管理角度來(lái)講，要使整個(gè)物流系統(tǒng)形成一個(gè)統(tǒng)一的機(jī)整體，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶性關(guān)鍵作用。w （三）物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘 ， 促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障　 　在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往中，各國(guó)或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一，是重要的技術(shù)貿(mào)易壁壘，嚴(yán)重影響國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。w （五）物流標(biāo)準(zhǔn)化　是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證 　 全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮，使世界各國(guó)的跨國(guó)公司開(kāi)始把發(fā)展目光集中到我國(guó)，我國(guó)加入ＷＴＯ后，物流首先受到來(lái)自國(guó)外的物流公司的沖擊。第八章 供應(yīng)鏈管理第一節(jié)：供應(yīng)鏈的概念供應(yīng)鏈的定義、特征 重點(diǎn)掌握供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型 理解第三節(jié)：供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容供應(yīng)鏈管理的主要領(lǐng)域與主要內(nèi)容 w 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　根據(jù)供應(yīng)鏈的定義，其結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)單地歸納為如圖８－１所示的模型。由圖８－１可以看出，供應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中一般有一個(gè)核心企業(yè)（可以是產(chǎn)品制造企業(yè)，也可以是大型零售企業(yè)，如美國(guó)沃爾瑪），節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作（生產(chǎn)、分銷、零售等），以資金流、物流和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值?！　　。ㄈ?面向用戶需求 　供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)、都是基于一定的市場(chǎng)需求而發(fā)生的，并且在供應(yīng)鏈的動(dòng)作過(guò)程中，用戶的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品／服務(wù)流、資金流動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)源。w 供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的時(shí)代背景w 供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生w 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展w 供應(yīng)鏈管理的基本特征　 因此，國(guó)外企業(yè)紛紛通過(guò)研究、開(kāi)發(fā)、應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)快速滿足用戶需求的愿望往往受到資源獲取的制約。在這種決策背景下，它所選擇的生產(chǎn)方式，比如是少品種、大批量，采用剛性和專用的流水生產(chǎn)線，因?yàn)檫@種生產(chǎn)方式可以最大限度地提高效率，降低成本，其規(guī)模效益是最好的，但是它的致命弱點(diǎn)是適應(yīng)品種變化的能力很差，一旦外界發(fā)生新的需求，原有的生產(chǎn)系統(tǒng)很難適應(yīng)。就是說(shuō)，過(guò)去為了控制影響企業(yè)生產(chǎn)的這些資源，企業(yè)要么是自己投資建設(shè)，要么是參資控股，目的只有一個(gè)，就是要控制可能影響自己生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的資源。這一工作給企業(yè)帶來(lái)許多不利之處。由于項(xiàng)目有一個(gè)建設(shè)周期，在次期間內(nèi)企業(yè)不僅不能安排生產(chǎn)，而且還要按期償還借款利息?！? ３ .有限的 資 源消耗在眾多的 經(jīng)營(yíng)領(lǐng) 域中，企 業(yè)難 以形成突出的核心優(yōu)勢(shì) 。在運(yùn)行形式上，構(gòu)成了一條從供應(yīng)商、制造商、分銷商到用戶的鏈?！ 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 供應(yīng)鏈隨著商品經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)就開(kāi)始萌芽，但供應(yīng)鏈管理的概念和應(yīng)用卻只有幾十年的歷史。第二階段：供應(yīng)鏈管理的初級(jí)階段　　　　　　　　　　　　　供應(yīng)鏈管理的基本特征 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　供應(yīng)鏈管理的基本特征可以歸納為以下幾個(gè)方面：　　　　　　　第一， “橫向一體化 ”的管理思想?！　　　　　　　　　〉谒?，以顧客滿意度作為目標(biāo)的服務(wù)化管理。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容w 供應(yīng)鏈管理的主要領(lǐng)域 供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域： 供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃 (Schedule Plan)、物流 (Logistics)、需求 (Demand)。 而輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程、會(huì)計(jì)核算、人力資源、市場(chǎng)營(yíng)銷。因而供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容可以歸納為： 3，客戶服務(wù)管理流程，如產(chǎn)品售前、售中、售后管理；客戶退貨管理。（三）供應(yīng)鏈交互信息管理：市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)信息、庫(kù)存信息、銷售信息、新品研發(fā)信息、銷售計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃信息等的交互共享，以及供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的協(xié)同預(yù)測(cè)、計(jì)劃與補(bǔ)給的庫(kù)存管理技術(shù)等。演講完畢，謝謝觀看！。1，客戶需求管理流程，如市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、營(yíng)銷計(jì)劃管理、客戶關(guān)系管理；第一，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) （即供應(yīng)鏈物理布局的設(shè)計(jì)），具體包括：供應(yīng)鏈伙伴選擇、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。各種技術(shù)支持物流 供應(yīng) 由此可見(jiàn)，供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料褓在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本（從原材料到最終產(chǎn)成品的費(fèi)用）與用戶服水平之間的關(guān)系，為此要把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門(mén)有機(jī)地結(jié)合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到供應(yīng)鏈企業(yè)群體獲益的目的。在四個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料（零部件和成品等）和信息?！〉诹?，借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第二，非核心企業(yè)都采取外包的方式分散給業(yè)務(wù)伙伴，和業(yè)務(wù)伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。　第三階段：供應(yīng)鏈管理的形成發(fā)展出　　　　　　　　　　　　　　　第四階段：供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段　　　　　　　　　　　　　它的形成與發(fā)展主要經(jīng)歷了四個(gè)階段。采用供應(yīng)鏈管理模式，則可以使企業(yè)在最短的時(shí)間里尋找到最好的合作伙伴，用最低的成本、最快的速度、最好的質(zhì)量贏得市場(chǎng)，受益的不止一家企業(yè)，而是一個(gè)企業(yè)群體。由于 “縱向一體化 ”管理模式的種種弊端，從２０世紀(jì)８０年代后期開(kāi)始，國(guó)際上越來(lái)越多的企業(yè)放棄了這種經(jīng)營(yíng)模式，隨之的是 “橫向一體化 ”思想的興起，即利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，本企業(yè)只抓最核心的東西：產(chǎn)品方向和市場(chǎng)。 　　 　　　　　　　?。?.要承擔(dān)喪失市場(chǎng)時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn) 。其次，資金到位后，隨即進(jìn)如項(xiàng)目建設(shè)周期（假設(shè)新建一個(gè)工廠）?！?（三）傳統(tǒng)管理模式在新環(huán)境下顯現(xiàn)的主要弊端 傳統(tǒng) “ 縱向一體化 ” （Ｖ ertical Intergration）管理模式至少有以下四方面弊端：　?。?.增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān) 。管理層次的增加必然影響整個(gè)企業(yè)的響應(yīng)速度。 　 (一 )　 世紀(jì)之交的企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化　　這種變化必然會(huì)對(duì)傳統(tǒng)管理所形成的思維方式帶來(lái)挑戰(zhàn)。隨著信息時(shí)代的到來(lái)，全球市場(chǎng)正在趨于一體化，全球經(jīng)濟(jì)和信息也在趨于一體化，企業(yè)面臨更為復(fù)雜多變化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境挑戰(zhàn)。　　　　　　　供應(yīng)鏈管理的概念　　　我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是這樣定義的： “供應(yīng)鏈管理，即利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈主要具有以下特征：　　　　?。ㄒ唬?復(fù)雜性 　因?yàn)楣?yīng)鏈企業(yè)組成了跨度（層次）不同，供應(yīng)鏈往往由多個(gè)、多類型甚至多國(guó)企業(yè)構(gòu)成，所以供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個(gè)企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更為復(fù)雜。即生產(chǎn)與流通過(guò)程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。掌握供應(yīng)鏈管理的概念w 我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)鏈的定義　　　　　　　　　　　　　　供應(yīng)鏈 (理解助理物流師 )掌握第二節(jié)：供應(yīng)鏈管理的概念 我國(guó)的物流業(yè)必須全面與國(guó)際接軌，接納最先進(jìn)的思想，運(yùn)用最科學(xué)的動(dòng)作和管理方法，改造和武裝我們的物流企業(yè)，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。w （四）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施　　　 w （二）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證 　物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)合格產(chǎn)品保