商務中的物流業(yè)問題(文件)
【正文】 ，例如： 我生產(chǎn)一樣東西，有一個原料，訂貨後平均 15天貨物會運達 但是， 50% 15天 , 75% 17天 , 99% 25天 , … 7天前調(diào)貨成本增加 20 %, 3天前調(diào)貨成本增加 50 %, 2天前緊急調(diào)貨成本增加 100 %, 1天前緊急調(diào)貨成本增加 200 % 我需要在缺貨前幾天下訂單？ 23 訂貨時間 15天前下訂單的話 50% 的機會會缺貨 會需要緊急調(diào)貨 50% 的機會原料會提早到 庫存 17天前下訂單的話 25% 的機會會缺貨 會需要緊急調(diào)貨 75% 的機會原料會提早到 庫存 平均原料會比需要的早到兩天 至少 2天的庫存 24 緊急調(diào)貨的結(jié)果 假設(shè)： 17天前訂貨 15天還沒到 該不該現(xiàn)在調(diào)貨？ 多付 100% 萬一第 16天來 16天還沒到 該不該現(xiàn)在調(diào)貨？ 多付 200% 萬一第 17天來 25 過去的方案 算了，我保留 10天的存貨 我在缺貨前 25天下訂單 99%貨會到 1% 缺貨，再說 天下沒有白吃的午餐 付出什麼代價？ 平均多了 10天的存貨 26 替代方案 物流業(yè)者打開物流黑盒子 不再是流出來才知道 過程之中就知道狀況，可以改變?nèi)必洐C會 例如： 我在洛杉磯，平均 15天貨物會從臺灣運達 ? 機率： 50% 15天 , 75% 17天 , 99% 25天 , … 如果貨物在第 2天就上船了， ? 機率： 50% 10天 , 75% 11天 , 99% 14天 , … 如果貨物在第 7天還沒上船， ? 機率： 50% 17天 , 75% 19天 , 99% 30天 , … 第如果 16天，貨在長堤港，昨天清關(guān)，今早卡車提貨了 … 顧客知道什麼？ 27 庫存和資訊的替代 提高能見度可降低不確定性 有更好的物流資訊 降低不確定性 避免意外和應急方案 28 貨況追蹤 貨主的需求 你這一段的透明度？ 全程 DoortoDoor 的透明度？ 我做不到 UPS/FedEx Integrator 做到了 極高的競爭力 29 解決單一路徑運送的問題 從出貨倉庫將貨物運到收貨倉庫 新的問題： 跨國的多種異質(zhì)性服務 你幫他解決： 跨國的 track and trace 30 增加貨運透明度 經(jīng)營 例：空運跨國聯(lián)盟 資訊掌握 31 全程貨況的達成 策略聯(lián)盟 資訊交換 垂直 上下游的透通 水平 地理涵蓋面的追求 重點：虛擬整合帶來的規(guī)模經(jīng)濟 32 解決單一路徑物流的問題 從生產(chǎn)線點將貨物運到生產(chǎn)線收料點 新的問題： 供應端和需求端時間不同步 你幫他解決： VMI (Vendor Managed Inventory) 代管倉 問題： VMI的能見度 33 解決特定領(lǐng)域的物流問題 一個出貨點要將貨物送到許多收貨點 新的問題： 途徑選擇、管理 出貨的包裝（貨櫃）和收貨的包裝不同 你幫他解決： 地理涵蓋面增加 簡單的拆櫃分送 34 增加地理涵蓋面 擴大營運據(jù)點 併購 策略聯(lián)盟 暫存中轉(zhuǎn) 簡單加值 拆櫃、拆箱、分送 35 解決整體物流問題 多個出貨點要將貨物送到許多收貨點 運籌的 延緩策略 執(zhí)行 新的問題： 途徑選擇、管理 加值服務 途中合併 (Merge in transit) ，包裝， 簡單加工 你幫他解決： 運儲問題的整體解決 36 提供新的物流服務 貨物加值與轉(zhuǎn)口 國際跨關(guān)中轉(zhuǎn) ?？章?lián)運 運籌加值 37 營運模式調(diào)整 增加附加價值 庫存管理 擴大規(guī)模 上下游整合 增加貨況透明度 38 細談庫存和延緩 庫存 延緩 39 無處沒有庫存 S h i p p erC on s i gn eeL ocal T ruck i n gC arri erBan k / In sura nceM an u f ac t u r e r M an u f ac t u r e rC u s t om B roker實物流資訊流金流F or w ar d e rF or w ar d e rS h i p p i n g A gency海關(guān) 海關(guān)Ar r an ge m e n tC on t ai n er Y ard / T er m i n a l Warehou s eBan k / In sura nceC on t
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