新材料研究發(fā)展處(文件)
【正文】 y CO2捕捉技術(shù) + 燃燒程序改善整合 地質(zhì)封存 封存潛能調(diào)查與功能評估技術(shù) 封存監(jiān)測與驗證技術(shù) 環(huán)境影響 ? 地表封存 封存設(shè)施建構(gòu)技術(shù) (生物、化學(xué)捕獲封存技術(shù) ) CO2 Capture Projects CO2 Storage Demonstration Projects Oregon State： Crater Lake 安全開車：地上結(jié)冰、打滑 國際間鋼鐵業(yè)者之節(jié)能減碳技術(shù)研究 埋頭努力 偶爾也要浮出水面 修正方向 加入國際活動 知己知彼 百戰(zhàn)百勝 世界鋼協(xié)二氧化碳突破活動 歐盟 ULCOS AISI Japan JISF Korean POSCO 中國鋼鐵公司 區(qū)域性 尚未全球性開放 ULCOS總經(jīng)費 4500萬歐元 (自 202303) 世界鋼協(xié)之單 位鋼品 CO2排放減量目標(biāo) 2023 2023 2040 2060 2080 2100 高爐 應(yīng)用突破技術(shù) 平均值 (含 EAF) 短期解決方案 技術(shù)改善 tonCO 2/tcs 落實突破技術(shù) 美國 University of Utah實驗工場 氫能煉鐵技術(shù)開發(fā) Fine Iron Ore與 H2在不同溫度下之還原率 超過 1300 oC 還原更為快速 AISI結(jié)合 12家公司，自 2023年 6月開始進(jìn)行為期 3年之 Pilot研究 總研究經(jīng)費 530萬美元 日本鐵鋼聯(lián)盟 (JISF)推動 COURSE50 ? CO2 ? Ultimate ? Reduction ? in Steelmaking Process ? by Innovative Technology ? for Cool Earth 50 藉由創(chuàng)新技術(shù)研發(fā) 至 2050年，大幅度降低鋼鐵業(yè)之 CO2排放。 由生命週期分析結(jié)果顯示， 每部車，可減少 CO2排放量 。 其中，使用 低碳燃料或再生能源 ， 牽涉到新能源及製程技術(shù)開發(fā)， 係從能源使用源頭來著手改善。 以中鋼公司為例，經(jīng)過多年來持續(xù)改善，單位鋼品能源消耗 已下降 % 。 高雄捷運路線圖 未來展望 生活更美好 有您更好 !!! Thank You Very Much for Your Kind Attention !! 。 鋼鐵業(yè)，雖屬於 能源密集 產(chǎn)業(yè)， 但因其產(chǎn)品可再回收循環(huán)利用。 在排放源進(jìn)行 二氧化碳捕捉 ，乃在製程燃燒最末端將排氣中的二氧化碳予以捕捉下來， 扮演 《 二氧化碳終結(jié)者 》 角色， 達(dá)到降低二氧化碳排放目的。所消耗之能源，絕大部份用在上述工業(yè)爐，做為冶煉反應(yīng)及維繫其高溫運轉(zhuǎn)所需之 原料 或燃料使用。 Questions: 中華民國陶業(yè)學(xué)會 Chemical Looping Combustion Metal Oxide固體 反應(yīng)性 及 穩(wěn)定性 ? 風(fēng)力發(fā)電 與環(huán)境 風(fēng)力發(fā)電可降低 CO2之排放， 風(fēng)力發(fā)電機在生命週期內(nèi)所發(fā)出電力能量，可高於其製造、運轉(zhuǎn)、維護(hù)等所耗能量之 80倍 以上。 此一作法，較不符合經(jīng)濟性， 僅適合小量運送 ； CO2送達(dá) Storage Site後，需再行加壓，才打入 Storage Site貯存。 美國自 1970年代起，便以 Piping輸送 CO2經(jīng)過人煙稀少地區(qū)，至油田進(jìn)行 Oil Enhanced Recovery。 節(jié)能目標(biāo) 至 2023年， 以 2023年 單位粗鋼能耗量為基準(zhǔn) 1. 中長程廢熱回收計畫節(jié)能 % 2. 中長程新增產(chǎn)線計畫增加能耗 % 3. 各廠處節(jié)能改善計劃 (廢熱回收除外 ) % 再 節(jié)能 % 經(jīng)過多年努力， 2023年單位粗鋼耗能 ， 較 1979年 節(jié)能 %。 日本電爐鋼廠平均值 : ton CO2/ton鋼胚 主要工業(yè)爐包括 煉鐵製程 煉焦?fàn)t Coke Oven
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