【正文】 些數(shù)據(jù)完全可以通 過 數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析，做很好的客 戶 關系管理與 藥 品供需分析，提高醫(yī)院的核心 競 爭力 ） 信息資源的巨大浪費 等了 20分 鐘 ，班 長 來到，看了 發(fā) 票之后，稱需 藥 房重 簽 ，需 藥房 寫 清 詳細 的退 藥 品種 、數(shù)量 。工業(yè)工程工程碩士李 XX提供的真實故事天津大學校醫(yī)院天津大學校醫(yī)院應用工作研究改進就醫(yī)流程的策略建議應用工作研究改進就醫(yī)流程的策略建議? 反復的劃價和繳費是就醫(yī)的非核心活動，應予刪除? 診療信息應在各個就醫(yī)環(huán)節(jié)共享，以便簡化內(nèi)部表單轉(zhuǎn)移? 中西藥取藥環(huán)節(jié)可以合并? 報銷醫(yī)藥費環(huán)節(jié)應改為后臺運行? 應增加導醫(yī)服務，進一步提高患者就醫(yī)的滿意度能否改進為：掛號自動調(diào)病案并分診診斷并處方輔助診斷 取藥結(jié)束治療員工保健信息系統(tǒng)輸出病案提取治療信息根據(jù)處方和身份信息給藥人事處 銀行市級保健系統(tǒng)財務處圖例人流信息流錄入診斷和處方信息人因工程（ HumanSystem但物流是對企業(yè)和客戶的系統(tǒng)整合，是從供應到消費的完整的供應鏈體系。 到 70年代末期，這些功能性活動才被整合成 物料管理和實物配送 兩個大概念。所以也常把物流稱為一體化供應鏈。（海爾配送中心）(3)網(wǎng)絡化物流的發(fā)展要求 ：設施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設計(5)集成化（ SCM競爭）傳統(tǒng)的供應鏈僅僅表現(xiàn)為由產(chǎn)品到顧客這一系列過程的單項技術，現(xiàn)在上下游要求一體化Improving) 質(zhì)量管理與質(zhì)量保證質(zhì)量管理是指對確定和達到質(zhì)量要求所必須的只能和活動的管理，其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段：（ 1）質(zhì)量檢驗階段（ 2）統(tǒng)計質(zhì)量控制階段（ 3）全面質(zhì)量管理階段質(zhì)量管理與質(zhì)量保證質(zhì)量發(fā)展中杰出代表質(zhì)量管理與質(zhì)量保證全面質(zhì)量管理的特點：全面質(zhì)量管理的特點主要 體現(xiàn)在全員參加、全過程控制、對象的全面性、方法的全面性和經(jīng)濟效益的全面性等幾個方面。Based14個制造一輛車身 5小時 2。6。 98萬元，獲得 363萬元的效益。入 50萬元，收入 6200萬元。配生產(chǎn)線，使產(chǎn)量翻番，年新增產(chǎn)值? 1992年初廣州電池廠，以二車間為 IE試生產(chǎn) 43萬臺，應用 IE后， 93年生產(chǎn)了 75相當于投資幾億新建一個大型冰箱廠。合理的方法，達到減少人員、機器、無? 作業(yè)測定：制定用經(jīng)濟合理的方法完成、聯(lián)絡了 1000多名工業(yè)工程學者和專家， 3000多個企業(yè)? 企業(yè)應用工業(yè)工程成績斐然國內(nèi)實施工業(yè)工程的成功案例– 長春一汽變速箱廠降低流動資金 70%，提高勞動生產(chǎn)率 90%– 二汽車橋廠轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)線產(chǎn)量提高 %，廢品率下降 68%，設備故障率下降 84%– 上海大眾一線勞動生產(chǎn)率接近德國同行水平– 科龍冰箱供應系統(tǒng)一次性降低流動資金 3000萬元– 邯鋼 1994~1996年 38個 IE項目累計創(chuàng)利 元– …...中國工業(yè)工程應用存在的問題? 了解不多、應用不廣、水平不高– 企業(yè)尚未從系統(tǒng)的角度認識工業(yè)工程的價值– 缺乏社會化應用環(huán)境（ IE宣傳、咨詢服務、培訓、認證等）? 醫(yī)、藥、丹關系錯位– 有病不求醫(yī)，甚至諱疾忌醫(yī)– 得病亂求醫(yī)– 跨過診斷程序，直接要求下處方（買藥的、賣藥的皆大歡喜）– 企望仙丹一粒定乾坤如何進一步深化工業(yè)工程的應用？– 提供從企業(yè)診斷、企業(yè)規(guī)劃、企業(yè)設計到企業(yè)改造等各個階段的全過程解決方案– 提供從資本視圖、物理視圖、信息視圖、業(yè)務視圖到組織視圖等各個方面的全方位解決方案– 在多變的經(jīng)濟環(huán)境、市場環(huán)境和技術環(huán)境下，企業(yè)系統(tǒng)必須經(jīng)常調(diào)整自身的目標、功能（以及結(jié)構(gòu)形態(tài)）、輸入和輸出。引進 100萬臺改造項目， 94年底投產(chǎn)，生? 廣東科龍電器有限公司冰箱公司，四條 93年取得經(jīng)濟效益 1200萬元； 94200萬元，節(jié)約 152個勞力，場地 313平月份，全廠推廣，年底取得經(jīng)濟效益節(jié)省 20個勞力，節(jié)約場地 48平方米。 8小時中國可不可以用 IE？? 1986年，上海金陵無線電廠通過推廣 IE使該廠流水線生產(chǎn)能力提高了 40%，半年間僅成本就節(jié)約了 80萬元。日本用工量 087萬美元，居世界第二位。二次大戰(zhàn)后，廠房、道路、橋梁都受到嚴重破壞，經(jīng)濟面臨全面崩潰，全年 1/3時間停產(chǎn)，加上 600萬日軍和移民擁回而失業(yè)人數(shù)激壇。Drivers）? 步驟……制造費用管理費動力維修折舊……作業(yè)成本組 A作業(yè)成本組 B作業(yè)成本組 M成本動因比率 A成本動因比率 B成本動因比率 M步驟 1：費用分組化 步驟 2：按成本動因比率分配作業(yè)成本組 成本動因比率 產(chǎn)品線圖 2控制制造過程標準成本實際成本重要物料定點進貨大宗物料招標采購一般物料審價進貨指標值差異控制銷售過程產(chǎn)成品存儲費用 控制產(chǎn)成品運輸及保險費用 控制標準成本動態(tài)優(yōu)化 維護產(chǎn)成品裝卸費用 控制其它費用 控制庫存成本什么是集成化成本管理？成本管理過程視圖成本管理對象視圖產(chǎn)品對象 責任單位對象項目對象技術開發(fā)與產(chǎn)品設計過程物料采購與供應過程制造過程 成本管理功能視圖成本控制成本分析成本核算成本計劃成本決策成本預測營銷與服務過程其它過程成本性態(tài)面向過程的成本管理要解決什么問題？? 現(xiàn)有成本控制系統(tǒng)把重點放在成本的 “數(shù)量減少 ”上，很少對成本形成的原因進行系統(tǒng)分析? 成本核算形成于制造前期，注重事中控制與事后核算的現(xiàn)有成本控制系統(tǒng)經(jīng)常處于失控狀態(tài)? 制造成本法扭曲了成本結(jié)構(gòu)，難以滿足決策要求面向過程的成本管理? TC=SC+FC過程成本PC結(jié)構(gòu)成本 SC浮動成本 FC常規(guī)下不可控常規(guī)下可控用現(xiàn)代工業(yè)工程和管理技術用標準成本 、 責任成本和全員內(nèi)部核算通過過程重構(gòu)取得成本數(shù)量級優(yōu)化通過技術和管理改善取得成本數(shù)量優(yōu)化成本控制對象 成本可控性 成本控制手段 成本控制目的傳統(tǒng)成本控制面向過程的成本控制圖 作業(yè)成本管理成本計劃 —— 控制型企業(yè)機制供應過程采購周期、采購批量、物料品質(zhì) 流動模式有兩種， 推動式和拉動式 。隨著買方市場的形成，企業(yè)為了適應競爭的要求，滿足客戶，不得不更多地強調(diào)為顧客服務，并按顧客要求生產(chǎn)配送產(chǎn)品或服務，由此來構(gòu)造企業(yè)的供應鏈。由于供、產(chǎn)、銷直接見面，商品流轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié)大大減少，供應鏈條短，提高了商品的流轉(zhuǎn)速度，降低了物流成本。(6)迅捷化自動化提高了物流作業(yè)能力，提高了勞動生產(chǎn)力和物流過程的準確性。信息化的發(fā)展、條形碼技術、數(shù)據(jù)庫技術、電子訂貨系數(shù)、有效的顧客反應等技術，正逐漸在物流領域得到廣泛的應用。 正是這些功能性活動，構(gòu)成了物流系統(tǒng)的基本功能模塊。這些活動包括需求預測、訂單處理、客戶服務、分銷配送、物料采購、存貨控制、交通運輸、倉庫管理、工業(yè)包裝、物資搬運、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術服務支持、退貨處理、廢棄物和報廢產(chǎn)品的回收處理等。因此物流管理的兩個最主要的范疇，也是對產(chǎn)品的客戶可得性影響最大的兩個物流功能環(huán)節(jié)，就是運輸和儲存。 蕭在《 市場流通中的若干問題 》 一書中就提到物流*第二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭供應，美國軍隊建立了 “ 后勤 ” (Logistics)理論 ，并將其用于戰(zhàn)爭活動中 *經(jīng)過 70多年的時間才有定論 (Logistics)，現(xiàn)在歐美國家把物流稱作 Logistics的多于稱作 physical distribution設施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設計內(nèi)涵與外延分類？*生產(chǎn)物流*流通物流（ EC）設施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設計生產(chǎn)物流成品自動化物流系統(tǒng)：配方自動化物流系統(tǒng)：備件自動化物流系統(tǒng)流通物流設施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設計設施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設計物流的基本理念包含如下內(nèi)容 ： (1