中國汽車市場年度研究報(bào)告(文件)
【正文】 造成本 — 效益分析 南汽 東南公司金杯公司昌河公司盈利水平下降虧損額開始減少虧損額仍在繼續(xù)加大虧損額仍在繼續(xù)加大虧損額仍在繼續(xù)加大216。 2023年 7月 1日乘用車燃料消耗量限值 IV. 國內(nèi)汽車行業(yè)相關(guān)政策環(huán)境分析 q在 2023年中國汽車市場風(fēng)云變幻的時(shí)節(jié)，政府也扮演著重要的角色 ,政策的激勵(lì)作用表現(xiàn)得更為顯著q從政策法規(guī)來看， 汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境基本良好。 216。 216。 216。216。規(guī)了出廠質(zhì)保期、配件明碼標(biāo)價(jià)等方面的制度。原已核準(zhǔn)的企業(yè)，應(yīng)在 2023年 12月 31日前取得汽車供應(yīng)商授權(quán)，過渡到品牌汽車經(jīng)銷商。從進(jìn)口車的銷售看，對(duì)總代理的要求變更，大批進(jìn)口車經(jīng)銷商退出市場。 行業(yè)影響：在顯著標(biāo)明中文產(chǎn)地或國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的名稱，是企業(yè)守法經(jīng)營的責(zé)任和義務(wù)以及對(duì)客戶和消費(fèi)者 “知情權(quán) ”的保護(hù)，是保護(hù)自主品牌和引導(dǎo)自主開發(fā)的需要2023年 2月 1日規(guī)范汽車外部標(biāo)識(shí) 216。汽車、重慶重汽三方在重慶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議上汽曾是三大集團(tuán)中惟一以乘用車為主的企業(yè)，但現(xiàn)在上汽已經(jīng)通過并購重組等手段迅速延伸到商用車領(lǐng)域。這是截至當(dāng)時(shí)中國汽車工業(yè)發(fā)展史上最大、最具影響力的一次聯(lián)合重組。北起黑龍江的哈飛，到此前不久整合的山東黑豹，安徽、江西的昌河，南至廣東深圳，并形成了從零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)到整車生產(chǎn)的完整鏈條2023年3月 18日東風(fēng)汽車有限公司斥巨資 州日產(chǎn) 51％的股份 。此案成為我國最大的公開競標(biāo)資本并購案，濰柴動(dòng)力通過重組湘火炬的資產(chǎn)可以使產(chǎn)業(yè)鏈條得以延伸，在中國重卡零部件行業(yè)處于領(lǐng)導(dǎo)者地位。為以自身實(shí)力為支點(diǎn)，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)走向國際舞臺(tái)、參與國際化競爭奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)2023年8月 29日一汽與豐田簽署了戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議找到了豐田這個(gè)世界巨頭作為合資伙伴，為其產(chǎn)業(yè)的布局及競爭力的提高打下了牢固的基礎(chǔ) 。 216。相關(guān)內(nèi)容： 《 汽車產(chǎn)品外部標(biāo)識(shí)管理辦法》 于 2023年 2月 1日起施行， 2023年 5月 1日起 《 道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告 》內(nèi)所有車型均需符合該辦法的要求。 行業(yè)影響：今年下半年以來，汽車生產(chǎn)企業(yè)都不同程度加強(qiáng)了對(duì)渠道的管理。行業(yè)影響：汽車修理有了質(zhì)量保證期，質(zhì)保期內(nèi)若有修理質(zhì)量問題也可 “退換 ”汽車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛完成整車修理、總成修理后將享受到行駛 2萬公里或 100日的質(zhì)量保證期2023年 8月 1日機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定 IV. 國內(nèi)汽車行業(yè)相關(guān)政策環(huán)境分析 216。以前，這 60多萬元綜合稅可以等到車子找到買主以后才繳納2023年 10月 1日進(jìn)口車落地完稅政策 216。 2023年 10月 1日二手車流通管理辦法 216。 相關(guān)內(nèi)容： 《 二手車流通管理辦法 》 ，自2023年 10月 1日起實(shí)施。 2023年 4月 1日零部件進(jìn)口管理辦法 216。這些政策法規(guī)傾向于扶持國有汽車企業(yè)及自主品牌，并進(jìn)一步規(guī)范汽車市場各方行為，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)而言總體利好，但必須積極面對(duì)諸如環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高所帶來的挑戰(zhàn) .政策發(fā)展216。 216。入關(guān)后進(jìn)口汽車在國內(nèi)市場的銷售價(jià)格將有 35% 40% 的下降空間。III. 汽車整車制造成本 — 效益分析 國產(chǎn)車的車價(jià)由兩部分組成： （ 1）汽車制造廠的車輛出廠價(jià)o 稅金 —— 大大小小有十來項(xiàng)， 約占整個(gè)車價(jià)的 25%o 利潤 —— 目前基本還處于暴利時(shí)代，個(gè)別轎車的利潤可以達(dá)到車價(jià)的 30%o 成本 —— 大約占車價(jià)的 50% 60% （ 2）流通領(lǐng)域的稅費(fèi)和利潤o 稅費(fèi) —— 購置稅（ 10% ）、地方稅費(fèi)和手續(xù)費(fèi)，該項(xiàng)費(fèi)用的總額越是國產(chǎn)汽車出廠價(jià)的 12% 15%o 流通領(lǐng)域運(yùn)輸、經(jīng)營等費(fèi)用和利潤，目前約為 2% 5% 目前
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