中國汽車市場年度研究報告(文件)
【正文】 造成本 — 效益分析 南汽 東南公司金杯公司昌河公司盈利水平下降虧損額開始減少虧損額仍在繼續(xù)加大虧損額仍在繼續(xù)加大虧損額仍在繼續(xù)加大216。 2023年 7月 1日乘用車燃料消耗量限值 IV. 國內汽車行業(yè)相關政策環(huán)境分析 q在 2023年中國汽車市場風云變幻的時節(jié)，政府也扮演著重要的角色 ,政策的激勵作用表現(xiàn)得更為顯著q從政策法規(guī)來看， 汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境基本良好。 216。 216。 216。216。規(guī)了出廠質保期、配件明碼標價等方面的制度。原已核準的企業(yè)，應在 2023年 12月 31日前取得汽車供應商授權，過渡到品牌汽車經銷商。從進口車的銷售看，對總代理的要求變更，大批進口車經銷商退出市場。 行業(yè)影響：在顯著標明中文產地或國內生產企業(yè)的名稱，是企業(yè)守法經營的責任和義務以及對客戶和消費者 “知情權 ”的保護，是保護自主品牌和引導自主開發(fā)的需要2023年 2月 1日規(guī)范汽車外部標識 216。汽車、重慶重汽三方在重慶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議上汽曾是三大集團中惟一以乘用車為主的企業(yè)，但現(xiàn)在上汽已經通過并購重組等手段迅速延伸到商用車領域。這是截至當時中國汽車工業(yè)發(fā)展史上最大、最具影響力的一次聯(lián)合重組。北起黑龍江的哈飛，到此前不久整合的山東黑豹，安徽、江西的昌河，南至廣東深圳，并形成了從零部件、發(fā)動機到整車生產的完整鏈條2023年3月 18日東風汽車有限公司斥巨資 州日產 51％的股份 。此案成為我國最大的公開競標資本并購案，濰柴動力通過重組湘火炬的資產可以使產業(yè)鏈條得以延伸，在中國重卡零部件行業(yè)處于領導者地位。為以自身實力為支點，推動中國汽車產業(yè)走向國際舞臺、參與國際化競爭奠定了穩(wěn)固的基礎2023年8月 29日一汽與豐田簽署了戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議找到了豐田這個世界巨頭作為合資伙伴，為其產業(yè)的布局及競爭力的提高打下了牢固的基礎 。 216。相關內容： 《 汽車產品外部標識管理辦法》 于 2023年 2月 1日起施行， 2023年 5月 1日起 《 道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告 》內所有車型均需符合該辦法的要求。 行業(yè)影響：今年下半年以來，汽車生產企業(yè)都不同程度加強了對渠道的管理。行業(yè)影響：汽車修理有了質量保證期，質保期內若有修理質量問題也可 “退換 ”汽車和危險貨物運輸車輛完成整車修理、總成修理后將享受到行駛 2萬公里或 100日的質量保證期2023年 8月 1日機動車維修管理規(guī)定 IV. 國內汽車行業(yè)相關政策環(huán)境分析 216。以前，這 60多萬元綜合稅可以等到車子找到買主以后才繳納2023年 10月 1日進口車落地完稅政策 216。 2023年 10月 1日二手車流通管理辦法 216。 相關內容： 《 二手車流通管理辦法 》 ，自2023年 10月 1日起實施。 2023年 4月 1日零部件進口管理辦法 216。這些政策法規(guī)傾向于扶持國有汽車企業(yè)及自主品牌，并進一步規(guī)范汽車市場各方行為，對汽車生產企業(yè)而言總體利好，但必須積極面對諸如環(huán)保標準提高所帶來的挑戰(zhàn) .政策發(fā)展216。 216。入關后進口汽車在國內市場的銷售價格將有 35% 40% 的下降空間。III. 汽車整車制造成本 — 效益分析 國產車的車價由兩部分組成： （ 1）汽車制造廠的車輛出廠價o 稅金 —— 大大小小有十來項， 約占整個車價的 25%o 利潤 —— 目前基本還處于暴利時代，個別轎車的利潤可以達到車價的 30%o 成本 —— 大約占車價的 50% 60% （ 2）流通領域的稅費和利潤o 稅費 —— 購置稅（ 10% ）、地方稅費和手續(xù)費，該項費用的總額越是國產汽車出廠價的 12% 15%o 流通領域運輸、經營等費用和利潤，目前約為 2% 5% 目前
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