【正文】 技師 修理技師 業(yè)務(wù)接待應(yīng)具備的基本素質(zhì) 1）業(yè)務(wù)接待素質(zhì)：能夠接待用戶(hù)，處理用戶(hù)問(wèn)題；熱情大方，彬彬有禮，表達(dá)溝通能力強(qiáng)，處理特殊問(wèn)題的應(yīng)變能力強(qiáng)。 3．傳統(tǒng)管理模式與團(tuán)隊(duì)管理模式的比較 （ 1）與用戶(hù)溝通方面 在傳統(tǒng)管理模式中，業(yè)務(wù)接待與維修人員一般情況下無(wú)直接接觸，維修作業(yè)指令是通過(guò)車(chē)間調(diào)度員來(lái)實(shí)現(xiàn)的，維修進(jìn)度信息、技術(shù)質(zhì)量信息也是通過(guò)車(chē)間調(diào)度員向業(yè)務(wù)接待反饋的，因此信息傳遞渠道比較長(zhǎng)，信息傳遞效率、準(zhǔn)確性也就較低；而在團(tuán)隊(duì)管理模式中，業(yè)務(wù)接待既與用戶(hù)溝通，又可與維修人員直接聯(lián)系，能夠及時(shí)地將用戶(hù)的要求和意見(jiàn)傳達(dá)到維修人員，能夠及時(shí)將維修生產(chǎn)進(jìn)度、技術(shù)質(zhì)量信息傳遞給用戶(hù)。也都需要維修車(chē)間執(zhí)行“三級(jí)檢驗(yàn)制度”，即維修技師的自檢、維修班組之間的自檢互檢、中間過(guò)程檢驗(yàn)和質(zhì)檢員的最終檢驗(yàn)。在傳統(tǒng)管理模式中，維修車(chē)輛及維修指令的傳遞是通過(guò)車(chē)間調(diào)度員來(lái)完成的，在車(chē)輛進(jìn)廠時(shí)間比較集中時(shí)，如果調(diào)度員處理不當(dāng)也有可能出現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，即許多車(chē)等著調(diào)度員安排維修，許多維修班組等著維修任務(wù)，可是由于調(diào)度員在某一事物的處理上耽擱一點(diǎn)時(shí)間將會(huì)影響整個(gè)維修生產(chǎn)的效率。而傳統(tǒng)管理模式中只是要求維修人員完成派工單的任務(wù)指令即可，維修人員之間的橫向合作比較少。 2. 4汽車(chē)維修收費(fèi)管理 汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)必須從以下方面抓好汽車(chē)維修收費(fèi)的管理工作 (1)嚴(yán)格執(zhí)行交通行業(yè)主管部門(mén)和物價(jià)管理部門(mén)制定的汽車(chē)維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定計(jì)算維修作業(yè)工時(shí)和收取維修費(fèi)用，不隨意增加工時(shí)、隨意加價(jià)、亂收費(fèi)用。 (5)嚴(yán)格按照汽車(chē)維修技術(shù)規(guī)范進(jìn)行維修作業(yè)，嚴(yán)禁虛報(bào)維修作業(yè)項(xiàng)目或遺漏、減項(xiàng)。 汽車(chē)維修工時(shí)費(fèi)用的計(jì)算公式為： 工時(shí)費(fèi)用 =工時(shí)單價(jià)定額工時(shí) 算方法 (1)汽車(chē)維修工時(shí)單價(jià) 汽車(chē)維修工時(shí)單價(jià)是統(tǒng)一規(guī)定的完成某種汽車(chē)維修作業(yè)項(xiàng)目每 1小時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 算方法 汽車(chē)維修材料費(fèi)用 配件費(fèi)用 輔助材料費(fèi)用 油料費(fèi)用 外購(gòu)配件費(fèi)用 自制配件費(fèi)用 修舊配件費(fèi)用 算方法 (1)配件費(fèi)用 1)外購(gòu)配件費(fèi)用 即使用汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)購(gòu)進(jìn)的汽車(chē)配件的費(fèi)用。 3)修舊配件費(fèi)用 是指由汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)將具有修復(fù)價(jià)值的舊件 ,經(jīng)過(guò)加工，使其幾何形狀及機(jī)械性能得以恢復(fù) ,以備車(chē)輛修理時(shí)使用。汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)應(yīng)依據(jù)汽車(chē)維修輔助材料費(fèi)用定額收取汽車(chē)維修輔助材料費(fèi)用。 算方法 3．其他費(fèi)用 其他費(fèi)用 材料管理費(fèi) 外協(xié)加工費(fèi) 算方法 (1)材料管理費(fèi) 是指在汽車(chē)維修過(guò)程中使用維修業(yè)戶(hù)的外購(gòu)汽車(chē)配件時(shí)，在其購(gòu)進(jìn)價(jià)格的基礎(chǔ)上加收的一部分費(fèi)用。 算方法 4．汽車(chē)維修總費(fèi)用的計(jì)算 維修總費(fèi)用 =工時(shí)費(fèi)用 +材料費(fèi)用 +其他費(fèi)用 所謂的定額 ，就是對(duì)某一事物規(guī)定的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)某一事物發(fā)展過(guò)程中的額度。汽車(chē)大修工時(shí)定額應(yīng)分別按照車(chē)輛的類(lèi)別、車(chē)輛型號(hào)、并參考車(chē)輛廠牌制定。汽車(chē)維護(hù)工時(shí)定額應(yīng)分別按照車(chē)輛的類(lèi)別、車(chē)輛型號(hào)、并參考車(chē)輛廠牌維護(hù)級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)而制定。這個(gè)水平就是絕大多數(shù)在短期內(nèi)爭(zhēng)取達(dá)到的定額水平。 2. 制定維修工時(shí)定額的方法 (1)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法 是由定額員、維修人員、技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)人員根據(jù)自己的維修生產(chǎn)實(shí)際，經(jīng)對(duì)維修項(xiàng)目、工藝規(guī)程、生產(chǎn)條件 (設(shè)備、工具、儀器 )以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等諸多因素分析并結(jié)合同類(lèi)維佳作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)資料，用估計(jì)的方法來(lái)確定維修工序的時(shí)間。 優(yōu)點(diǎn)： 以大量統(tǒng)計(jì)資料為依據(jù)，簡(jiǎn)便易行，工作量也不大，在資料數(shù)據(jù)比較多，統(tǒng)計(jì)制度健全 的條件下運(yùn)用此方法是比較準(zhǔn)確的。 優(yōu)點(diǎn)： 分析維修工藝技術(shù)條件和生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)條件的內(nèi)容比較全面、系統(tǒng)，有較充分的技術(shù)數(shù)據(jù)，因而是一種比較科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒?，?zhǔn)確性最高。 優(yōu)點(diǎn)： 簡(jiǎn)便易行，結(jié)果分析對(duì)比細(xì)致，也能保證維修工時(shí)定額具有一定的準(zhǔn)確性。 (6)幅度控制法 幅度控制法是由主管部門(mén)或維修企業(yè)歷史資料或同類(lèi)車(chē)型的先進(jìn)企業(yè)或同類(lèi)維修項(xiàng)目的工時(shí)定額，結(jié)合本地區(qū)、本企業(yè)的實(shí)際情況，考慮不斷提高維修生產(chǎn)效率的可行性制定工時(shí)定額的方法。實(shí)際的維修時(shí)間與維修工時(shí)定額之間應(yīng)當(dāng)存在一個(gè)相對(duì)理想的比值。 2）標(biāo)準(zhǔn)維修定額值太大，即標(biāo)準(zhǔn)維修定額值制定的脫離實(shí)際，不合理；或隨著維修技術(shù)的發(fā)展，維修人員熟練程度的提高，標(biāo)準(zhǔn)維修工時(shí)定額已經(jīng)落后過(guò)時(shí)，需要調(diào)整。 2）樹(shù)立以維修業(yè)務(wù)量、維修質(zhì)量為主要內(nèi)容的員工激勵(lì)與業(yè)績(jī)考核制度，鼓勵(lì)維修人員提高維修效率，縮短維修時(shí)間。 4）維修車(chē)間工藝布局、設(shè)備安置合理化，維修工藝流程中各個(gè)工序銜接合理化，檢測(cè)、拆卸、清洗、更換、質(zhì)檢、試車(chē)及時(shí)交接，縮短輔助工序的作業(yè)時(shí)間，避免不必要的等待時(shí)間。 8）充分利用先進(jìn)的管理手段進(jìn)行時(shí)間管理，如應(yīng)用前臺(tái)業(yè)務(wù)接待、配件庫(kù)領(lǐng)發(fā)料、車(chē)間調(diào)度派工的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)管理信息系統(tǒng)，安裝各維修工位的計(jì)時(shí)器、用于車(chē)間與維修前臺(tái)通訊聯(lián)系的對(duì)講機(jī)等。 :52:3915:52Feb2311Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 2月 下午 3時(shí) 52分 :52February 11, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 15:52:3915:52:3915:522/11/2023 3:52:39 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 2月 11日星期六 下午 3時(shí) 52分 39秒 15:52: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 , February 11, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話(huà)。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 2月 11日星期六 3時(shí) 52分 39秒 15:52:3911 February 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 2月 11日星期六 下午 3時(shí) 52分 39秒 15:52: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 :52:3915:52Feb2311Feb23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 2月 11日星期六 3時(shí) 52分 39秒 15:52:3911 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 15:52:3915:52:3915:52Saturday, February 11, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 下午 3時(shí) 52分 39秒 下午 3時(shí) 52分 15:52: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 :52:3915:52:39February 11, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 , February 11, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 6）配件部門(mén)充分配合，有足夠的庫(kù)存，制單、發(fā)料人員業(yè)務(wù)熟練，盡量縮短配件材料領(lǐng)發(fā)的時(shí)間。完工交車(chē)時(shí)間以及工序交接時(shí)間做好精確的記錄。 2）標(biāo)準(zhǔn)維修定額值太小，即標(biāo)準(zhǔn)維修定額值制定地脫離實(shí)際，不合理。如果比值在此范圍內(nèi)且較小，說(shuō)明維修生產(chǎn)效率較高；如果比值在此范圍之內(nèi)而且比值較大，說(shuō)明維修生產(chǎn)效率較低，但可以接受；如果比值超出此范圍，說(shuō)明維修生產(chǎn)效率或工時(shí)定額存在一定問(wèn)題。一般情況下，汽車(chē)維修管理部門(mén)所規(guī)定的統(tǒng)一工時(shí)定額是當(dāng)?shù)剡M(jìn)行汽車(chē)維修核計(jì)工時(shí)的最高定額。 汽車(chē)維修工時(shí)定額的類(lèi)別 (5)典型定額法 典型定額法是根據(jù)同一維修項(xiàng)目挑選出代表性的車(chē)型，作為樣板，首先為樣板車(chē)型制定出工時(shí)定額 (可以采用經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法、統(tǒng)計(jì)分析法、技術(shù)測(cè)定法等 )作為典型車(chē)型的工時(shí)定額。 汽車(chē)維修工時(shí)定額的類(lèi)別 (4)類(lèi)比法 是以現(xiàn)有車(chē)型的維修項(xiàng)目工時(shí)定額為基本依據(jù)，經(jīng)過(guò)對(duì)比分析，推算出另一種車(chē)型同類(lèi)維修項(xiàng)目工時(shí)定額的方法。 (3)技術(shù)測(cè)定法 根據(jù)對(duì)生產(chǎn)技術(shù)條件和組織條件的分析研究，在通過(guò)技術(shù)測(cè)定和計(jì)算確立合理的維修工藝和工時(shí)消耗從而制定出維修工時(shí)定額。 缺點(diǎn)： 由于此方法對(duì)構(gòu)成的各因素缺乏定量地分析，技術(shù)依據(jù)不足，且容易受到評(píng)估人員的主觀因素影響，因而定額的準(zhǔn)確性差一些。 (3)發(fā)展性 要求定額的水平要有超前意識(shí)，即對(duì)一新時(shí)期內(nèi)的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮到。汽車(chē)小修工時(shí)定額應(yīng)分別按照車(chē)輛的類(lèi)別、車(chē)輛型號(hào)、并參考車(chē)輛廠牌的每項(xiàng)具體作業(yè)特點(diǎn)制定。汽車(chē)總成大修工時(shí)定額應(yīng)分別按照車(chē)輛的類(lèi)別、車(chē)輛型號(hào)、并參考車(chē)輛廠牌的總成特點(diǎn)制定。 維修工時(shí)定額 是汽車(chē)維修生產(chǎn)中許多經(jīng)濟(jì)技術(shù)定額的最重要的一種定額，是在一定生產(chǎn) 技術(shù)條件下進(jìn)行維修作業(yè)所消耗的勞動(dòng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，即具有標(biāo)準(zhǔn)熟練程度的維修人員在標(biāo)準(zhǔn)的 維修作業(yè)條件下完成某一車(chē)型的某一維修項(xiàng)目所需要的工作時(shí)間，一般用用小時(shí)數(shù)來(lái)表示。 材料管理費(fèi)的計(jì)算方法 材料管理費(fèi) =汽車(chē)維修過(guò)程中所消耗的外購(gòu)配件費(fèi)用材料管理費(fèi)率 算方法 (2)外協(xié)加工費(fèi) 是指在汽車(chē)維修過(guò)程中，由于承修業(yè)戶(hù)的設(shè)備與技術(shù)條件所限不能進(jìn)行的加工項(xiàng)目，由承修業(yè)戶(hù)組織到廠外進(jìn)行的加工。對(duì)汽車(chē)維修過(guò)程中各種油料的消耗，交通行業(yè)主管部門(mén)和物價(jià)管理部門(mén)一般也規(guī)定統(tǒng)一的“油料消耗定額”。 算方法 (2)輔助材料費(fèi)用 汽車(chē)維修輔助材料費(fèi)用是指汽車(chē)維修過(guò)程中消耗的棉紗、砂布、鋸條、密封紙墊、開(kāi)口銷(xiāo)、通用螺栓、螺母、墊圈、膠帶等低值易耗品。 2)自制配件費(fèi)用 指使用汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)自己制造加工的汽車(chē)配件的費(fèi)用。 算方法 (2)汽車(chē)維修定額工時(shí)： 汽車(chē)維修定額工時(shí)就是統(tǒng)一規(guī)定的完成某種維修作業(yè)項(xiàng)目所需要的工時(shí)限額，通常也稱(chēng)為工時(shí)定額。 (7)遵守國(guó)家法律法規(guī)，合理結(jié)算費(fèi)用，列明收費(fèi)清單，依法開(kāi)具發(fā)票。 (3)在承接客戶(hù)、確定作業(yè)項(xiàng)目時(shí)，就應(yīng)該向客戶(hù)報(bào)出維修價(jià)格，并估算出維修費(fèi)用，對(duì)個(gè)別特殊維修項(xiàng)目收費(fèi)不能立即確定的，或維修費(fèi)用較高的項(xiàng)目，應(yīng)事先向客戶(hù)作必要的解釋。一名好的業(yè)務(wù)接待不但要懂得接待用戶(hù)，具備汽車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)、故障診斷技能，還要具備生產(chǎn)管理、指揮調(diào)度的能力。 （ 4）維修車(chē)間的內(nèi)部合作方面 團(tuán)隊(duì)式管理更加注重團(tuán)隊(duì)精神，有利于團(tuán)隊(duì)內(nèi)部人員之間的密切合作。 （ 3）維修服務(wù)效率方面 維修服務(wù)的效率分為業(yè)務(wù)接待的效率和維修作業(yè)的效率。因此在與用戶(hù)溝通方面，團(tuán)隊(duì)管理模式有一定的優(yōu)勢(shì)。 3）計(jì)算機(jī)操作能力：現(xiàn)代維修企業(yè)許多都采用了計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，所有的業(yè)務(wù)流程中都離不開(kāi)計(jì)算機(jī)管理軟件，這就要求業(yè)務(wù)接待具備一定的計(jì)算機(jī)管理軟件、辦公軟件的操作能力。維修企業(yè)的效益與業(yè)務(wù)接待有直接關(guān) 系，而整個(gè)工作是在維修車(chē)間實(shí)現(xiàn)的，維修車(chē)間的管理工作也必然以經(jīng)濟(jì)效益為導(dǎo)向。而汽車(chē)維修企業(yè)向用戶(hù)提供的產(chǎn)品又是一種技術(shù)性的支持與服務(wù)，因此維修質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量密不可分，相輔相成。 2）維修人員的工作質(zhì)量要盡善盡美，達(dá)到零缺陷；車(chē)輛維修之后要安全可靠，不再返工，讓人放心；車(chē)輛在維護(hù)時(shí)全面仔細(xì)檢查，能得到必要的提醒；車(chē)輛的故障能夠一次性的徹底排除根治。其 目的 不但在于體現(xiàn)對(duì)用戶(hù) 的關(guān)心，更重要的是了解對(duì)維