【正文】 物流業(yè)務(wù)167。 優(yōu)化生產(chǎn)管理降低庫存167。 應(yīng)用信息技術(shù)167。多品牌戰(zhàn)略167。 可利用夏利現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)167。 原有對(duì)手和新進(jìn)入者紛紛推出更新產(chǎn)品和車型167。 天汽自身缺乏獨(dú)立開發(fā)能力，產(chǎn)品改進(jìn)慢167。 作為戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)進(jìn)行投入，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，在普通型轎車市場(chǎng)占有較大份額167。 天津市政府對(duì)天汽集團(tuán)發(fā)展的支持機(jī)會(huì)167。 尋求實(shí)力的國外合作伙伴167。 中國即將加入 WTO， 跨國公司急欲尋找合作伙伴進(jìn)入中國市場(chǎng)，而進(jìn)口整車和散件的不同關(guān)稅水平使得跨國公司更傾向于以 CKD方式進(jìn)行本地化組裝167。 WTO后本地產(chǎn)轎車將直接面臨進(jìn)口車的挑戰(zhàn)167。 可保留的非核心零部件業(yè)務(wù)：? 汽油泵、水泵等發(fā)動(dòng)機(jī)配套零部件? 車輪等底盤零部件分總成? 洗滌器、轉(zhuǎn)向盤等車身內(nèi)飾零部件? 風(fēng)扇等電器零部件167。 屬于非關(guān)鍵性零部件，零部件同整車關(guān)聯(lián)程度較弱，其市場(chǎng)競(jìng)爭力較差，相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況一般或較差57可以考慮將部分重要的核心零部件業(yè)務(wù)交由整車業(yè)務(wù)事業(yè)部管理建議業(yè)務(wù)舉措n 我們建議將部分關(guān)鍵性的核心零部件業(yè)務(wù)交給整車業(yè)務(wù)部門直接管理： 發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱原因n 便于統(tǒng)籌安排生產(chǎn)計(jì)劃，和整車廠同步運(yùn)作n 更加緊密地配合老車型的改進(jìn)和新車型的開發(fā)工作，縮短研發(fā)時(shí)間，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭力夏利 /華利發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù) 變速器業(yè)務(wù)整車業(yè)務(wù)58n 天汽集團(tuán)內(nèi)部零部件和物料運(yùn)輸處于分散經(jīng)營狀態(tài)，成本高效率低n 各零部件和物料企業(yè)共擁有載重汽車 362輛n 運(yùn)輸周期長，庫存水平高鋼板等大宗材料內(nèi)配零部件廠外協(xié)零部件廠裝配廠 安達(dá)物流中轉(zhuǎn)庫各地經(jīng)銷商配件中心外部物流國外零部件廠天汽物流費(fèi)用萬元內(nèi)部物流n 安達(dá)物流擁有專用運(yùn)輸車輛 270輛，中轉(zhuǎn)庫 8個(gè)，年運(yùn)能 15萬輛n 安達(dá)物流計(jì)算機(jī)管理較好，正在推廣GPS應(yīng)用，但尚未使用條形碼天汽集團(tuán)目前物流業(yè)務(wù)條塊分割，在內(nèi)部和外部物流上均存在較大的能力閑置59同時(shí)，目前國內(nèi)微型轎車和微型客車物流業(yè)務(wù)總規(guī)模為 5億元 /年， 2023年達(dá)到 10億元，但各廠普遍面臨返程空載成本過高的問題，尤其是新興汽車廠商自建物流體系投入相當(dāng)大。 在完全停止化油器產(chǎn)品生產(chǎn)的同時(shí)，保持電噴型普通夏利及金夏利產(chǎn)品的生產(chǎn)，作為基礎(chǔ)產(chǎn)品線三廂 電噴 20230輛金夏利 30000輛 NBC II 40000輛 NBC I 30000輛 NBC V 30000輛華利系列 （總計(jì)： 3萬 9千輛）TJ6320G2 2023輛 167。在企業(yè)創(chuàng)業(yè)和發(fā)展初期，這種組織是非常有效的；但是，一個(gè)企業(yè)各部門的成功和效率的提高僅僅依靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的能力就會(huì)導(dǎo)致高層領(lǐng)導(dǎo)事無巨細(xì)事必躬親，在企業(yè)規(guī)模發(fā)展到一定程度時(shí)這就會(huì)限制企業(yè)的發(fā)展n 天汽集團(tuán)缺少完善的市場(chǎng)營銷這一重要職能，公司組織及管理流程沒有突出 “ 以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心 ” 的現(xiàn)代化經(jīng)營理念n 天汽集團(tuán)總部各管理層的職責(zé)性質(zhì)沒有清晰的區(qū)別。對(duì)核心業(yè)務(wù)提供足夠的資源和發(fā)展空間，保證核心業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展n 管理模式、功能、和流程必須確保各核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。使員工時(shí)時(shí)想到為客戶增加價(jià)值，以做 “ 天汽人 ” 而自豪，愿意對(duì)公司發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營目標(biāo)作出貢獻(xiàn)73為了應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，應(yīng)該從下列組織策略出發(fā)設(shè)計(jì)天汽集團(tuán)新的組織結(jié)構(gòu)n 集團(tuán)本部組織結(jié)構(gòu)的必須以有效率的、靈活的方式管理多元化的業(yè)務(wù)。以最簡單、最少的部門來達(dá)成管理績效為宗旨n 體現(xiàn)市場(chǎng)決定一切的原則。如企劃 /公關(guān)、人力資源（培訓(xùn)中心）、質(zhì)量體系及信息技術(shù)部門同時(shí)兼有服務(wù)和管理的職能n 集團(tuán)管理職能如人力資源、財(cái)務(wù) /資產(chǎn)管理、企業(yè)規(guī)劃和項(xiàng)目管理等部門需要在現(xiàn)有的眾多部門基礎(chǔ)上整合歸并提高其專業(yè)能力，成為集團(tuán)內(nèi)部 “ 咨詢顧問 ”為集團(tuán)管理子公司和董事會(huì)管理股份公司提供專業(yè)建議并在必要時(shí)協(xié)助事業(yè)部實(shí)施重要項(xiàng)目?集團(tuán)管理 ?共享職能? ??? ?? ? ?77事業(yè)部結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)和改革要點(diǎn)n 與目前結(jié)構(gòu)相比變革幅度大，難度高。這個(gè)管理模式要求集團(tuán)董事會(huì)和總經(jīng)理在打破集中運(yùn)作，權(quán)利下放的同時(shí)，從 “ 企業(yè)管理部 ” 回收績效管理這一不可下放的職責(zé)n 集團(tuán)管理職能大幅度精簡。從組織結(jié)構(gòu)上推動(dòng) “ 以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心 ” 的現(xiàn)代企業(yè)管理思想 共享職能是集團(tuán)內(nèi)為提高經(jīng)濟(jì)效益將某些職能集中運(yùn)作從而提高資源的利用率并達(dá)成比分散運(yùn)作更高的價(jià)值。集團(tuán)本部的管理人員會(huì)經(jīng)歷從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的巨大變革阻力的挑戰(zhàn)。與目前集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)作方式與風(fēng)格的區(qū)別較大。以市場(chǎng)和客戶的要求決定產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)，使生產(chǎn)和銷售互相配合，保證向消費(fèi)者提供所需要的產(chǎn)品n 集團(tuán)與股份公司之間的交易 (包括共享式服務(wù) )都應(yīng)遵循同任何其它獨(dú)立單位交易時(shí)采用的商業(yè)原則。這就要求集團(tuán)各部門的設(shè)置必須有必要性和清楚的價(jià)值定位。做到貼近市場(chǎng)，貼近消費(fèi)者，能對(duì)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求作出快速反應(yīng)，與市場(chǎng)緊密整合n 對(duì)人力資源實(shí)行規(guī)范化和制度化的開發(fā)和管理。加強(qiáng)品牌建設(shè)，樹立優(yōu)質(zhì)品牌形象。 以新產(chǎn)品 “ 幸福使者 ” 為主要產(chǎn)品之一幸福使者 12023輛新型微客 25000輛 /50000輛 167。盡快轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌?chǎng)和客戶為導(dǎo)向的現(xiàn)代化企業(yè)組織，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化；豐富現(xiàn)有產(chǎn)品系列，滿足客戶多樣化需求，適時(shí)引進(jìn)大中排量的轎車產(chǎn)品；加強(qiáng)品牌營銷，完善和發(fā)展銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；以信息化改造為契機(jī)來提升企業(yè)管理水平和運(yùn)作效率，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量，確立成本競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)；積極務(wù)實(shí)地把握 WTO之后中國轎車市場(chǎng)的發(fā)展方向，進(jìn)一步拓展與汽車相關(guān)的新興服務(wù)領(lǐng)域62方案 2合計(jì)： 主要車型 銷售目標(biāo)（ 2023年底） 評(píng)述夏利系列 （總計(jì)： 17萬輛）普通 夏利兩廂 電噴 20230輛 167。 具有戰(zhàn)略性或同整車關(guān)聯(lián)程度較高的零部件總成167。 項(xiàng)目成功有賴于合作伙伴對(duì)中國市場(chǎng)的了解和投入力度54天汽應(yīng)努力尋找新的合作伙伴進(jìn)入中高級(jí)轎車領(lǐng)域n 積極接觸和尋找新的戰(zhàn)略伙伴n 推出適合中國市場(chǎng)的具備競(jìng)爭力的中高級(jí)轎車n 建立全新的強(qiáng)有力的品牌n 充分利用和平衡天汽集團(tuán)與豐田及新的合作方的關(guān)系戰(zhàn)略舉措在哪里競(jìng)爭？ 如何競(jìng)爭？目標(biāo)市場(chǎng) 主要競(jìng)爭對(duì)手 業(yè)務(wù)重點(diǎn) 獲取資源方法n 主要消費(fèi)市場(chǎng)集中于東部沿海地區(qū)和華南地區(qū)n 私家車和集團(tuán)用車將是主要目標(biāo)市場(chǎng)n 上海大眾帕薩特n 廣州本田雅閣n 一汽紅旗n 積極尋求國外合作伙伴n 采取小批量逐步加大投入方式建設(shè)n 以 CKD方式迅速實(shí)行量產(chǎn)，盡快進(jìn)入市場(chǎng)n 建立新的強(qiáng)有力的品牌n 首先在中心城市建立四位一體的銷售網(wǎng)點(diǎn)再逐漸擴(kuò)大n 充分利用合作伙伴的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)n 獲得天津市政府對(duì)項(xiàng)目的政策和資金支持55對(duì)其它的整車業(yè)務(wù)應(yīng)采取有針對(duì)性投入或選擇性退出的策略業(yè)務(wù) 舉措 原因微型客車n 以新型多功能車推出為契機(jī)進(jìn)入高端市場(chǎng)n 迅速提高產(chǎn)品質(zhì)量，盡快投放市場(chǎng)n 利用夏利原有渠道進(jìn)行銷售，加強(qiáng)廣告宣傳n 加快與大發(fā)的合資n 競(jìng)爭對(duì)手控制市場(chǎng)，天汽市場(chǎng)份額很低，能力很弱n 華利品牌已極大被削弱n 市場(chǎng)前景較好，尤其是在高端產(chǎn)品領(lǐng)域輕型客車n 引進(jìn)國內(nèi)輕型客車廠家作為戰(zhàn)略合作伙伴，如華晨金杯等，盤活資產(chǎn)n 天汽自身不再新增投資n 國內(nèi)市場(chǎng)增長較好n 有合作意愿者較多n 天汽自身已無能力繼續(xù)發(fā)展輕型卡車n 退出 /出售資產(chǎn) n 國內(nèi)市場(chǎng)前景一般n 競(jìng)爭非常激烈，天汽已沒有競(jìng)爭能力56戰(zhàn)略性零部件低潛力減價(jià)部件可利用的零部件非關(guān)鍵性零部件根據(jù)零部件產(chǎn)品的戰(zhàn)略相關(guān)性以及同整車的重要程度，應(yīng)該考慮將現(xiàn)有零部件業(yè)務(wù)分為核心和非核心部分，重點(diǎn)發(fā)展核心業(yè)務(wù)，保持部分非核心業(yè)務(wù)并在適當(dāng)情況下剝離非關(guān)鍵性業(yè)務(wù)零部件業(yè)務(wù) 理由167。 目前集團(tuán)經(jīng)營狀況對(duì)吸引合作伙伴不利167。 與豐田集團(tuán)形成制衡優(yōu)勢(shì) 威脅／挑戰(zhàn)167。 此細(xì)分市場(chǎng)利潤水平很高關(guān)鍵戰(zhàn)略167。 消費(fèi)者對(duì)天汽產(chǎn)品的原有認(rèn)知定位短期內(nèi)難以提升167。 銷售和服務(wù)體系處于劣勢(shì)167。 汽車消費(fèi)信貸將日趨完善，有利于更多的私人購買普通型轎車167。 普通型轎車市場(chǎng)在未來十年將以 %的年均增長率高速增長， 2023年達(dá)到 167。 能利用和借鑒豐田先進(jìn)生產(chǎn) 管理方式167。核心零部件業(yè)務(wù)包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸掛等總成系統(tǒng)167。 規(guī)范服務(wù)內(nèi)容167。 二手車 /租賃167。完善現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)167。 保障夏利 /NBC產(chǎn)品的部分配件供應(yīng)汽車物流 增長167。 與夏利可以共享中心城市四位一體銷售體系167。此業(yè)務(wù)將成為天汽在未來 5年內(nèi)主要的業(yè)務(wù)增長來源n 中級(jí)轎車 ：天汽集團(tuán)中期的市場(chǎng)增長點(diǎn)。同時(shí)，可以加強(qiáng)集團(tuán)對(duì)事業(yè)部的控制。嚴(yán)格的流程管理和質(zhì)量意識(shí)是產(chǎn)品成功的保障，應(yīng)將工人工資與產(chǎn)品質(zhì)量密切掛鉤。 “ 夏利 ” 作為出租車和低端產(chǎn)品的品牌，已經(jīng)不能滿足私人車用車和高端產(chǎn)品的要求。應(yīng)將這種缺乏明確授權(quán)的組織運(yùn)作模式進(jìn)行重組，形成以相關(guān)產(chǎn)品為基礎(chǔ)設(shè)立的事業(yè)部形式的組織結(jié)構(gòu)，大力加強(qiáng)市場(chǎng)營銷，協(xié)調(diào)和取得公司功能部門和各系統(tǒng)的資源的支持。2023年夏利轎車降低材料成本 %，總計(jì)n 天汽目前內(nèi)配率過高，供應(yīng)商規(guī)模偏小，在進(jìn)行集中戰(zhàn)略采購方面還有很大潛力n 為應(yīng)對(duì)目前困難局面，需要提高成本競(jìng)爭力。天津汽車工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略摘要報(bào)告2023年 11月 6日企業(yè)戰(zhàn)略 天津汽車n 戰(zhàn)略產(chǎn)生的基礎(chǔ)：市場(chǎng)，競(jìng)爭和能力n 新世紀(jì)的戰(zhàn)略n 新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件報(bào)告內(nèi)容1n 天汽集團(tuán)所生產(chǎn)的產(chǎn)品的市場(chǎng)處于增長期的末端，集團(tuán)隨市場(chǎng)自然發(fā)展的余地不多n 總體上，中國轎車產(chǎn)業(yè)不會(huì)重現(xiàn) 90年代在東亞高速增長的局面，消費(fèi)者的需求也變得愈趨多樣化 盡管各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在未來 5年仍有 1012%的增長率，但與 90年代的 17%增長率和 30%國產(chǎn)轎車的增長還相差很多n 與此同時(shí)，通過非傳統(tǒng)的市場(chǎng)和渠道能夠帶來部分新的增長 繼東部沿海城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和內(nèi)陸地區(qū)的出租車市場(chǎng)也將逐漸地成為一個(gè)重要的組成部分 東部沿海城市的私人轎車市場(chǎng)存在著持續(xù)增長的前景 隨著汽車行業(yè)的日趨成熟，消費(fèi)者的成熟度和購買決策也在發(fā)生變化，對(duì)汽車模式的選擇越來越多樣化挑戰(zhàn)一： 市場(chǎng)增長潛力有限（市場(chǎng)）天汽集團(tuán)面臨著來自內(nèi)部和外部的三大挑戰(zhàn)；挑戰(zhàn)之一是有限的是市場(chǎng)增長潛力2挑戰(zhàn)二： 關(guān)鍵成功因素和競(jìng)爭格局的轉(zhuǎn)變（競(jìng)爭）n 目前汽車工業(yè)存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，此現(xiàn)象在未來幾年仍將延續(xù)，盡管行業(yè)的整合已經(jīng)開始，但仍處于松散的整合n 在高級(jí)轎車和中級(jí)轎車方面，市場(chǎng)向寡頭壟斷的方向發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了少數(shù)企業(yè)逐漸通過競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)進(jìn)行擴(kuò)張，占據(jù)大部分份額n 在銷售渠道方面，有以往的代理制逐漸向四位一體的專賣店模式轉(zhuǎn)變n 品牌已經(jīng)成為汽車工業(yè)廠家與競(jìng)爭對(duì)手拉開差距的關(guān)鍵n 產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)成為競(jìng)爭成功的必要條件，再好的質(zhì)量已不能成為區(qū)別競(jìng)爭對(duì)手的標(biāo)志n 樣式的翻新和產(chǎn)品外觀的變化已經(jīng)成為消費(fèi)者需求多樣化的要素n 由于生產(chǎn)產(chǎn)能的過剩和技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)周期的加快，降低成本成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)的最關(guān)鍵因素另一個(gè)挑戰(zhàn)是關(guān)鍵的成功因素和市場(chǎng)競(jìng)爭格局正在發(fā)生演變3挑戰(zhàn)三： 內(nèi)部能力的挑戰(zhàn)（能力）n 盡管單一產(chǎn)品的戰(zhàn)略取得了一定的成功，但無法幫助天汽集團(tuán)達(dá)到下一個(gè)目標(biāo) 夏利 /華利汽車幾十年的一慣制已經(jīng)不能適應(yīng)消費(fèi)者的變化需求 老產(chǎn)品的利潤空間越來越小，企業(yè)必需尋求其他具有吸引力的技術(shù)和產(chǎn)品，并通過挖掘企業(yè)核心競(jìng)爭力來開拓新的業(yè)務(wù) 以往的戰(zhàn)略是透過一種以產(chǎn)品和技術(shù)為核心進(jìn)行擴(kuò)張，而不是圍繞核心競(jìng)爭力或市場(chǎng)為中心進(jìn)行擴(kuò)張n 天汽集團(tuán)目前是以內(nèi)部為中心的傳統(tǒng)型企業(yè)，與一個(gè)以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向的公司目標(biāo)尚有相當(dāng)距離n 天汽集團(tuán)在組織和管理上，已不能適應(yīng)目前新競(jìng)爭形勢(shì)下的市場(chǎng)，必須充分進(jìn)行改造n 在研發(fā)方向存在著方向性的問題，應(yīng)由產(chǎn)品的開發(fā)轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品的改進(jìn)為中心，緊緊圍繞市場(chǎng)的需要而設(shè)計(jì)n 在企業(yè)經(jīng)營上，成本控制、財(cái)務(wù)管理、采購和生產(chǎn)等方面，尚有許多潛力可挖，應(yīng)加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用來提高效率挑戰(zhàn)三：天汽集團(tuán)的內(nèi)部能力的挑戰(zhàn)4戰(zhàn)略企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要通過對(duì)三個(gè)主要戰(zhàn)略因素的清晰理解來確定市場(chǎng)n 市場(chǎng)細(xì)分n 市場(chǎng)規(guī)模 /增長潛力n 產(chǎn)品 /技術(shù)n 品牌n 消費(fèi)者購買決策因素n 競(jìng)爭激烈程度 /對(duì)手表現(xiàn)n 確定主要的競(jìng)爭指標(biāo)n 進(jìn)行競(jìng)爭優(yōu)劣勢(shì)分析n 確定差異化的競(jìng)爭方式n 新的競(jìng)爭機(jī)會(huì)競(jìng)爭能力n 管理的改進(jìn)n 營銷 /品牌管理n 銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)n 成本控制能力n 定價(jià)策略市場(chǎng)競(jìng)爭能力5n 微型轎車有一定增長空間，其他的轎車增長有限n 消費(fèi)者的需求多樣化n 出租車市場(chǎng)的更新需求較大n 需求由沿海向中西部轉(zhuǎn)進(jìn)市場(chǎng)需求增長有限n 客戶群由于成熟度的提高而形成需求的多元化n 隨著中西部的發(fā)展及出租車市場(chǎng)的擴(kuò)張，銷售渠道也將向中小城鎮(zhèn)滲透n 在大型城市地區(qū)建立四位一體專賣店銷售網(wǎng)絡(luò)營銷渠道變化n 加強(qiáng)在微型轎車的競(jìng)爭力，提高產(chǎn)品質(zhì)量n 主要的國外廠家加強(qiáng)市場(chǎng)