【正文】 偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。 第 11 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式 ? 電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心部分，其性能決定著電動(dòng)汽車運(yùn)行性能的好壞。 圖 （ a） 與傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置方式一致 ， 帶有變速器和離合器 ， 只是將發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī) ， 屬于改造型電動(dòng)汽車 。 優(yōu)點(diǎn)是可以繼續(xù)沿用當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)汽車中的動(dòng)力傳動(dòng)裝置 ， 只需要一組電動(dòng)機(jī)和逆變器 。這種傳動(dòng)方式同樣對電動(dòng)機(jī)有較高的要求，大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和后備功率，不僅要求控制系統(tǒng)有較高的控制精度，而且要具備良好的可靠性，從而保證電動(dòng)汽車行駛的安全、平穩(wěn)。純電動(dòng)汽車不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，有“零污染”的美稱；電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)噪聲小。 ? 另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小，當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車易操縱。但隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車存在的缺點(diǎn)會(huì)逐步得到解決。電池的成本和循環(huán)壽命直接影響車輛的成本和可靠性，所有影響電池性能的參數(shù)必須得到優(yōu)化。電動(dòng)汽車所用的電動(dòng)機(jī)正在向大功率、高轉(zhuǎn)速、高效率和小型化方向發(fā)展。 第 18 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù) ? 3．整車控制技術(shù) ? 新型純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)是兩條總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速 CAN總線和車身系統(tǒng)的低速總線。 ? (2) 通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設(shè)計(jì)，減輕動(dòng)力總成、車載能源系統(tǒng)的重量。通過在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上使用電機(jī)，使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。 ? 國際電子技術(shù)委員會(huì)對混合動(dòng)力車輛的定義為：在特定的工作條件下，可以從兩種或兩種以上的能量存儲(chǔ)器、能量源或能量轉(zhuǎn)化器中獲取驅(qū)動(dòng)能量的汽車。 第 32 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的定義與分類 ? 2．混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類 ? 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類方法較多，主要介紹 6種分類方法。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過電機(jī)控制器輸送給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。 ? 混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指具備串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。 ? 微混合型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?，不具備純電?dòng)行駛模式的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。一般情況下，電動(dòng)機(jī)的峰值功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率比為 5%～ 15%。一般情況下，電動(dòng)機(jī)的峰值功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率比＞ 40％。不可外接充電型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是一種被設(shè)計(jì)成在正常使用情況下從車載燃料中獲取全部能量的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。 ? 無手動(dòng)選擇功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指不具備行駛模式手動(dòng)選擇功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，車輛的行駛模式根據(jù)不同工況自動(dòng)切換。按照與發(fā)動(dòng)機(jī)混合的可再充電能量儲(chǔ)存系統(tǒng)不同，可以劃分為動(dòng)力蓄電池式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、超級(jí)電容器式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、機(jī)電飛輪式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和動(dòng)力蓄電池與超級(jí)電容器組合式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。 并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪 。 第 43 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn) ? 較之內(nèi)燃機(jī)汽車，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車具有如下的優(yōu)點(diǎn)： ? (1) 可使原動(dòng)機(jī)在最佳的工況區(qū)域穩(wěn)定運(yùn)行，避免或減少了發(fā)動(dòng)機(jī)變工況下的不良運(yùn)行，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排污和油耗大為降低； ? (2) 在人口密集的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等地可用純電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)零排放； ? (3) 可通過電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，因此可配備功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，并可通過電動(dòng)機(jī)回收汽車減速和制動(dòng)時(shí)的能量，進(jìn)一步降低了汽車的能量消耗和排污。隨著超級(jí)電容技術(shù)的不斷進(jìn)步，這種結(jié)構(gòu)將成為一種新的重要研究方向。 第 58 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理 ? 以氫為燃料的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 第 59 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理 ? 以氫氣為燃料的 FCEV的總布置基本結(jié)構(gòu)模型 第 60 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理 ? 2. 輔助動(dòng)力源 ? 在 FCEV上燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是主要電源，另外還配備有輔助動(dòng)力源。燃料電池汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選型必須結(jié)合整車開發(fā)目標(biāo)，綜合考慮電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。燃料電池的工作過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的過程，不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉(zhuǎn)換效率較高，可以達(dá)到30%以上。燃料電池沒有燃燒過程，以純氫作燃料，生成物只有水，屬于零排放。 ? (5) 低噪音。 第 64 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 燃料電池電動(dòng)汽車的特點(diǎn) ? 燃料電池電動(dòng)汽車的主要缺點(diǎn)有： ? (1) 燃料電池汽車的制造成本和使用成本過高。 按照所使用 天然氣 燃料狀態(tài)的不同 ， 天然氣汽車可以分為壓縮天然氣汽車（ CNGV） 和液化天然氣汽車 （ LNGV） 。為適應(yīng)汽車能源變革的大趨勢，世界上各汽車制造商都紛紛投資開發(fā)液化石油氣汽車，并制訂各種優(yōu)惠政策，推廣使用液化石油氣汽車。甲醇作為燃料在汽車上的應(yīng)用主要有摻燒和純甲醇替代兩種。 第 80 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 ? 二甲醚作為環(huán)保、清潔、安全的新型替代能源，已經(jīng)得到國際社會(huì)的公認(rèn)。太陽能汽車主要由太陽能電池組、自動(dòng)陽光跟蹤系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制器、機(jī)械系統(tǒng)等組成。 二甲醚燃料汽車 第 81 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 ? 氫燃料汽車是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上加以修改后可以直接用氫為燃料燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力，是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。一直以來，生物乙醇燃料備受爭議，因?yàn)橛腥伺u大規(guī)模使用乙醇作為燃料，會(huì)導(dǎo)致食品價(jià)格上漲，此外，傳統(tǒng)的制造乙醇過程中會(huì)消耗很多能源，因此，從所謂的“油井到車輪”全過程來看，乙醇燃料并不環(huán)保。生物燃料汽車就是以生物燃料為能源的汽車。液化石油氣汽車和天然氣汽車結(jié)構(gòu)類似，增加一套燃?xì)夤┙o系統(tǒng)。 ? (3) 起動(dòng)時(shí)間長，系統(tǒng)抗振能力有待進(jìn)一步提高。 ? (6) 設(shè)計(jì)方便靈活。 第 63 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 燃料電池電動(dòng)汽車的特點(diǎn) ? (4) 過載能力強(qiáng)。采用燃料電池系統(tǒng)作為能量源，克服了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短的缺點(diǎn)，其長途行駛能力及動(dòng)力性已經(jīng)接近于傳統(tǒng)汽車。 ? 5. 動(dòng)力電控系統(tǒng) ? 燃料電池汽車的動(dòng)力電控系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) ( FCEECU) 、蓄電池管理系統(tǒng) (BMS)、動(dòng)力控制系統(tǒng)(PCU) 及整車控制系統(tǒng) (VMS)組成，而原型車的變速器系統(tǒng)會(huì)簡化很多。 ? 3. DC/DC變換器 ? FCEV的燃料電池需要裝置單向 DC/DC變換器，蓄電池和超級(jí)電容器需要裝置雙向 DC/DC變換器。 ? 1. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) ? 在 FCEV所采用的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)中，為保證 PEMFC組的正常工作，除以 PEMFC組為核心外，還裝有氫氣供給系統(tǒng)、氧氣供給系統(tǒng)、氣體加濕系統(tǒng)、反應(yīng)生成物的處理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等。 第 53 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 燃料電池電動(dòng)汽車的類型 ? 2．燃料電池與輔助蓄電池聯(lián)合驅(qū)動(dòng) (FC+B)的 FCEV