尋求競爭優(yōu)勢：日本韓國的趕超和美國的反應(yīng)(文件)
【正文】 ，既獲得了工業(yè)集群的支持，也帶動了地區(qū)的發(fā)展。 系統(tǒng)集成：美國獨(dú)特的優(yōu)勢？ ? 集成創(chuàng)新是美國獨(dú)特的模式，日本和韓國企業(yè)在這方面處于劣勢，因?yàn)槿毡竞晚n國都不具備一個像美國大學(xué)系統(tǒng)那樣的基礎(chǔ)研究結(jié)構(gòu)，所以日本企業(yè)難以創(chuàng)造突破性的技術(shù)（韓國更多地依靠從美國學(xué)成歸國的留學(xué)人員）。 – Sun Microsystems, Silicon Graphics, EMC, Juniper, Sycamore, Cisco, Network Appliance. ? 制造承包商的崛起 – Top five: Solectron, Flextronics, SCI, Celestica, Jabil Circuit. – Flextronics （偉創(chuàng)力）在上海、深圳、珠海設(shè)廠。 ? International Organization for Standardization (ISO) and International Electrotechnical Commission (IEC)一直在推進(jìn)電子元器件和工藝分類和規(guī)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 。 ? 制造商通過掌握基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)元器件發(fā)展通用制造能力，提高了整個生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模優(yōu)勢。 。 ? 規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和 increasing returns。 產(chǎn)品戰(zhàn)略 原型組裝 產(chǎn)品 零件采購 管理 產(chǎn)品研發(fā) 制造 市場營銷 功能設(shè)計(jì) 檢驗(yàn) 形式設(shè)計(jì) 包裝 最終 用戶 銷售 代表； 系統(tǒng) 集成 企業(yè)邊界 傳統(tǒng)制造企業(yè) 市場渠道 A）縱向一體化 B）價值鏈模塊 銷售 代表； 系統(tǒng) 集成 最終 用戶 產(chǎn)品戰(zhàn)略 產(chǎn)品研發(fā) 管理 功能設(shè)計(jì) 市場營銷 形式設(shè)計(jì) 原型組裝 工藝研發(fā) 制造設(shè)計(jì) 零件采購 制造 檢驗(yàn) 包裝 管理 市場營銷 品牌企業(yè) 市場渠道 制造承包商 企業(yè)之間規(guī)格型號 (CAE, CAD, CAM, EDI, SCM)的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)移 模塊生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)影響 ? 制造承包商為所有廠商定制，降低了由對工廠設(shè)備的大規(guī)模和企業(yè)特定的投資而帶來的進(jìn)入壁壘。使專業(yè)制造商的優(yōu)勢更明顯。在此基礎(chǔ)上，美國工業(yè)創(chuàng)建的新技術(shù)管理模式 — 集成創(chuàng)新的發(fā)展和擴(kuò)散使美國工業(yè)得到復(fù)興。美國企業(yè)的傳統(tǒng) RD模式集中于在專業(yè)領(lǐng)域知識的突破上（如貝爾實(shí)驗(yàn)室發(fā)明半導(dǎo)體晶體管），而集成創(chuàng)新模式則把企業(yè) RD的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向應(yīng)用科學(xué)和產(chǎn)品開發(fā)，并導(dǎo)致對基礎(chǔ)研究的縮減。 ? 日本的半導(dǎo)體生產(chǎn)集中在 12家企業(yè)中，其中 5家最大的企業(yè)（ NEC，東芝，日立，富士和三菱電氣）本身就擁有內(nèi)部的顧客，即它們的消費(fèi)電子、計(jì)算機(jī)和通信產(chǎn)品等部門。相反，日企主要依靠經(jīng)驗(yàn)豐富的內(nèi)部人員（很少有博士學(xué)位獲得者），經(jīng)驗(yàn)來源主要依靠不同崗位的輪換。 – 來源轉(zhuǎn)向，人才培養(yǎng)。 – 元件知識與建構(gòu)知識。 Iansiti, Marco. 1998. Technology Integration. Harvard Business School Press. Best的系統(tǒng)集成（以 Intel為例） 1. 系統(tǒng)集成既是新產(chǎn)品開發(fā)的驅(qū)動力，也是生產(chǎn)的組織方式，二者被結(jié)合為同一個過程。 ? 正在孕育新模式的產(chǎn)生。 ? 高技術(shù)工業(yè)的發(fā)展。 ? 現(xiàn)代已經(jīng)成為世界級的汽車生產(chǎn)廠商，而大宇卻于 2023年被美國通用收購。在又過了十年之后的今天，韓國已經(jīng)被中國汽車企業(yè)當(dāng)作“先進(jìn)國家”而成為引進(jìn)技術(shù)的對象國了。 ? 此后，現(xiàn)代開發(fā)出來的發(fā)動機(jī)在性能上超過了當(dāng)時領(lǐng)先的本田，使現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)技術(shù)完全擺脫了外國企業(yè)的控制?，F(xiàn)代集團(tuán)出口的轎車占19761980年期間韓國汽車出口總量的 67%，并占 19831986年期間韓國轎
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