沖壓工藝介紹（ppt49頁)(文件)
【正文】 調(diào)整走料狀態(tài)，潤滑狀態(tài)，降低壓料力，提高材料拉伸性能等等，都是防止裂紋的有效方法。 起皺 五、常見沖壓缺陷的消除方法 應(yīng)對措施： （ 1）失穩(wěn)皺紋是由壓應(yīng)力引起的皺紋，主要由于毛坯懸空時(shí)間長，板料在成形時(shí)受不均勻拉伸力、壓縮力、剪切力等因素的影響，在厚度方向上失穩(wěn)。例如：門內(nèi)板拐角處板料一直懸空，底部易起皺，將此形狀盡量放在壓料面上（或增加二層臺(tái)階）。 五、常見沖壓缺陷的消除方法 起皺 五、常見沖壓缺陷的消除方法 應(yīng)對措施： （ 3）提高壓料力，調(diào)整拉延筋、沖壓方向，增加成形工序、板料厚度，改變產(chǎn)品及工藝造型以吸收多余材料等方法是解決皺紋的主要手段。 起皺 五、常見沖壓缺陷的消除方法 ? 尺寸超差 ? 車身覆蓋件通常是由 3 ～ 5序沖壓成形，其中涉及修邊、翻邊，定位、壓料等多種因素，任何問題都可能導(dǎo)致制件在焊裝、白車身匹配等環(huán)節(jié)出現(xiàn)缺陷。包合件：一次將車門內(nèi)板在產(chǎn)品基礎(chǔ)上，向內(nèi)側(cè)變形 ，消除包合件變形，保證總成合格。 ? 在設(shè)計(jì)上應(yīng)系統(tǒng)分析對零件的變薄率，應(yīng)力、應(yīng)變關(guān)系，了解在變形區(qū)所產(chǎn)生應(yīng)力梯度的等級(jí)，盡量保證產(chǎn)品塑性變形的均勻性。 ? 車門扣手采用負(fù)間隙解決暗坑。如暗坑面積小且不深，可考慮局部氣焊烘烤處理，再從里向外用油石拋光。全部完成后進(jìn)行淬火。如凹?？趫A角 R值較大（一般超過 R8沖擊線減?。夜鉂嵍容^高，劃痕會(huì)比較輕。 壓料面設(shè)計(jì)合理，盡量接觸面大，減小滑移趨勢。焊縫處易開裂，薄厚板過渡區(qū)制件表面產(chǎn)生波紋。一汽邁騰，有 13個(gè)件是加熱成形件 ? 高壓脹型技術(shù) ：一汽速騰，有 18個(gè)件是管形件，用脹形完成 ? 硬質(zhì)鋁合金： 注意拉延前的成形性，大紅旗車身用鋁合金件 六、典型問題的解決方法 側(cè)圍部分： 1）前門上部外觀棱線缺陷：降低第一次翻邊成形的深度，增加第二次翻邊與第一次的重合區(qū)域；第一次翻邊成形保證棱線質(zhì)量，第二次翻邊成形保證產(chǎn)品形狀。 2）變形不足增大變薄率：德國達(dá)到 4％，日本達(dá)到 3％，一汽最大 ％。 門外板問題 1）門外板是車身外覆蓋件關(guān)鍵部件，表面質(zhì)量和尺寸精度要求高，匹配關(guān)系復(fù)雜；此外，門外板一般剛性比較差，易產(chǎn)生回彈、暗坑等缺陷，淺拉伸件、表面平緩、塑性變形不足。 5）圖示 B處圓角太小，需要后工序整形，容易引起其他部分暗坑缺陷。 2)翻邊小的盡量避免采用成形工藝，否則破壞產(chǎn)品外觀棱線質(zhì)量，產(chǎn)生原因：短邊在成形初期不工作且無約束，導(dǎo)致兩側(cè)材料向中間匯聚。（拉延和修邊后未產(chǎn)生回彈）。但此處波紋不易消除 七、 沖壓工藝開發(fā)過程中的問題 ? 在工藝或模具開發(fā)時(shí)，設(shè)計(jì)開發(fā)及審核人員失誤和經(jīng)驗(yàn)不足產(chǎn)生的缺陷，給公司造成經(jīng)濟(jì)損失，增加維修、改造工作量，嚴(yán)重影響項(xiàng)目進(jìn)度。 ? 另外，相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累也相當(dāng)重要。 新購置 1600噸生產(chǎn)線，此生產(chǎn)線為現(xiàn)在生產(chǎn)的一車型增加的，設(shè)備安裝調(diào)試時(shí)，核對參數(shù)，發(fā)現(xiàn)一部分模具的閉合高度和頂出高度（拉延行程）不足，增加了改造成本 工藝開發(fā)過程中的問題 反省 ? 模具或設(shè)備調(diào)試階段發(fā)生的缺陷，有部分是制造廠家造成的加工缺陷； ? 但大部分缺陷是設(shè)計(jì)造成的。（和威虎機(jī)蓋前端相似） 門內(nèi)板問題分析 ： 1)易產(chǎn)生起皺、破裂缺陷 2）在拉伸過程中，兩側(cè)直邊材料向角部匯聚，此處高低差較大，形成聚料趨勢。 轎車行李箱外板類零件問題分析： 1）此零件燈口處整形開裂：解決：拉延時(shí)在易裂處各增加一個(gè)小凸包，為后序整形預(yù)存一些材料。拉
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