生產(chǎn)理論培訓課件(文件)
【正文】 K L 即在保持產(chǎn)量 不變時，隨著 一種生產(chǎn)要素 投入量的連續(xù) 增加，所要放 棄的另一種生 產(chǎn)要素的投入 量是遞減的。但是，等產(chǎn)量曲線也存在著如下 特殊 情況： 1. 完全替代 完全替代 指兩種生產(chǎn)要素之間完全可以替代，邊際技術(shù)替代率不變。 三、等成本曲線（ isocost curve） 等成本線： 又稱企業(yè)預(yù)算線，它表示生產(chǎn)要素價格一定，生產(chǎn)者支出一定時，所能購買的兩種生產(chǎn)要素的各種組合。 四、廠商均衡 ——可替代的兩種可變生產(chǎn)要素的最佳合 分析前提 （ 1）已知成本方程（等成本線） （ 2）已知生產(chǎn)函數(shù)（等產(chǎn)量線） 分析思路 （ 1）最大原理法（成本給定，求最大產(chǎn)量） （ 2）最小原理法（產(chǎn)量給定，求最小成本） 將 等產(chǎn)量曲線 （ 要素之間的技術(shù)關(guān)系 ） 與等成本曲線 （ 要素之間的經(jīng)濟關(guān)系 ） 結(jié)合在一起 ， 就成為 最適 （ 優(yōu) ） 的要素組合問題 。L （ 2）均衡條件：兩線相切，也即： 等產(chǎn)量線的切線斜率 = 等成本線的斜率 即： LKPMPLPMPK ?KLKLLK PPMPMPMRTS ??生產(chǎn)者均衡 ： 廠商所購買的生產(chǎn)要素的邊際產(chǎn)量與其價格之比相等。 通常以全部生產(chǎn)要素都以相同比例發(fā)生變化來定義企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模變化。 規(guī)模報酬變化可以分為三種情況： 規(guī)模報酬遞增 規(guī)模報酬遞增 指產(chǎn)量增加的比例大于各種生產(chǎn)要素的比例 。產(chǎn)生規(guī)模報酬遞減的主要原因是由于企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模過大，使生產(chǎn)的各方面難以協(xié)調(diào)，從而降低了生產(chǎn)效率。 在企業(yè)得到了由生產(chǎn)規(guī)模擴大所帶來的產(chǎn)量遞增的全部好處后，一般會繼續(xù)擴大生產(chǎn)規(guī)模，將生產(chǎn)保持在規(guī)模報酬不變階段。規(guī)模對鐵路運輸業(yè)有無影響？要研究鐵路運輸業(yè)是否存在規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，需要一系列指標。產(chǎn)出與投入之間的規(guī)模報酬關(guān)系如何？大量研究表明，起初，在運輸密度值較小時，存在著規(guī)模報酬遞增效應(yīng)，因為在運輸密度增加以后，鐵路管理部門可以統(tǒng)籌規(guī)劃，制定出適宜的、富有效率的運輸方案。 （ 1） 生產(chǎn)規(guī)模擴大后 ， 企業(yè)能夠利用更為先進的技術(shù)和機器設(shè)備等生產(chǎn)要素； （ 2） 隨著對較多人力和機器的使用 ， 企業(yè)內(nèi)部的分工能夠更合理和專業(yè)化； （ 3） 人數(shù)較多的培訓 、 具有一定規(guī)模的生產(chǎn)經(jīng)營管理可以節(jié)約成本； （ 4） 生產(chǎn)的副產(chǎn)品可以得到綜合利用； （ 5） 企業(yè)的銷售 、 售后服務(wù)更加規(guī)范 。 后者指隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大平均成本逐步下降的趨勢。重在實物； 后者是成本與產(chǎn)出的變化率之比，重在價值形態(tài)。 引起內(nèi)在經(jīng)濟的原因 ： （ 1） 可以使用更加先進的機器設(shè)備； （ 2） 可以實行專業(yè)化生產(chǎn)； （ 3） 可以提高管理效率； （ 4） 可以對副產(chǎn)品進行綜合加工； （ 5） 在生產(chǎn)要素購買 、 產(chǎn)品銷售方面更加有利 。 原因 ： 從整個行業(yè)的擴大中 ， 個別廠商可以得到更加方便的交通輔助設(shè)施 、 更多的信息和更好的人才 。這樣的總產(chǎn)量曲線是否有可能出現(xiàn) ?為什么？ 二、如果生產(chǎn)要素報酬遞減規(guī)律在第一個工人被雇傭后即開始，在這種情況下，總產(chǎn)量曲線、平均產(chǎn)量曲線和邊際產(chǎn)量曲線的形狀是怎么樣的？ 三、規(guī)模報酬的遞增、不變和遞減這三種情況與可變比例生產(chǎn)函數(shù)的報酬遞增、不變和遞減的三種情況的區(qū)別何在 ?“規(guī)模報酬遞增的廠商不可能也會面臨要素報酬遞減的現(xiàn)象 ” 這個命題是否正確 ?為什么 ? 四、一個企業(yè)主在考慮再雇傭一名工人時，在勞動的平均產(chǎn)量和邊際產(chǎn)量中他更關(guān)心哪一個 ?為什么 ? 五、 “ 假定生產(chǎn)某產(chǎn)品要用兩種要素，如果這兩種要素價格相等，則該生產(chǎn)者最好就是要用同等數(shù)量的這兩種要素投入。 ” 這種說法對嗎 ?為什么 ? (c)如何判斷哪種生產(chǎn)方法經(jīng)濟上是否有效 ? 資本（單位） 勞動（單位） 方法 A 6 200 方法 B 10 250 方法 C 10 150 方法 D 40 50 九、已知生產(chǎn)函數(shù)為 Q表示產(chǎn)量， K表示資本， L表示勞動。 （ 3）證明當 APPL達到極大值時， APPL= MPPL=2 KLKLLKfQ 22 ),( ????十、已知生產(chǎn)函數(shù)為 試證明： （ 1）該生產(chǎn)過程是規(guī)模報酬不變 （ 2）受規(guī)模報酬遞減規(guī)律的支配 KLQ ?演講完畢，謝謝觀看！ 。 （ 1）寫出勞動的平均產(chǎn)量 APPL函數(shù)和邊際產(chǎn)量 MPPL函數(shù)。在此基礎(chǔ)上判斷以下說法是否正確： “ 假定生產(chǎn) X產(chǎn)品使用A、 B兩要素，則 A的價格下降必導致 B的使用量增加。 原因 ： 要素 、 產(chǎn)品市場的競爭加??；環(huán)境污染 、交通問題嚴重 。 引起內(nèi)在經(jīng)濟的原因 ： （ 1） 管理效率的降低； （ 2） 生產(chǎn)要素價格與銷售費用增加 。（學習曲線，市場勢力） 規(guī)模經(jīng)濟與經(jīng)濟規(guī)模 規(guī)模經(jīng)濟變化 源于 內(nèi)在 和 外在 的原因 。 前者是因，后者是果。 （ 1） 生產(chǎn)規(guī)模擴大后 ， 企業(yè)內(nèi)部合理分工被破壞 ， 生產(chǎn)難以協(xié)調(diào)； （ 2） 管理階層的增加； （ 3） 產(chǎn)品銷售規(guī)模龐大 、 環(huán)節(jié)加長； （ 4） 獲得企業(yè)決策的各種信息困難 。這種現(xiàn)象只有在運輸密度值很大時才會出現(xiàn)。運輸密度指的是在一特定線路上每單位時間內(nèi)鐵路可以承運的貨物噸數(shù)。 此后，企業(yè)若繼續(xù)擴大生產(chǎn)規(guī)模，將進入規(guī)模報酬遞減階段。 規(guī)模經(jīng)濟變化 源于 內(nèi)在 和 外在 的原因 。 規(guī)模報酬不變 規(guī)模報酬不變 指產(chǎn)量增加的比例等于各種生產(chǎn)要素的比例 。 生產(chǎn)規(guī)模的擴大：兩種（多種）生產(chǎn)要素按原來的技術(shù)系數(shù)增加。 五、擴展線 （ expansion path） 2Q2k3k2L1L 11E23EK 定義：又稱擴張路線，指企業(yè)擴大規(guī)模時，勞動、資本投入最佳組合點的軌跡。 之一：成本一定、產(chǎn)量最大時的均衡 3Q2QA B 1L K E 之二：產(chǎn)量一定、成本最小時的均衡 2L1kEELA B L E 1Q 均衡條件（要素投入最優(yōu)組合）： （ 1）限制條件：均衡點一定處在等成本線上，這意味著廠商必須充分利用資金，而不讓其剩余下來，即滿足成本方程： C = Pk
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