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正文內(nèi)容

物流定義與物流機(jī)能(文件)

 

【正文】 物流相關(guān)產(chǎn)業(yè) ? 運(yùn)輸業(yè) ? 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) ? 搬運(yùn)商 ? 報(bào)關(guān)行 ? 包裝設(shè)計(jì) ? 棧板供應(yīng) ? 流通促進(jìn) 12 物流發(fā)展史 ?Pre 1950: 冬眠期 – 二次大戰(zhàn)的後勤補(bǔ)給作業(yè) ?1950 1970: 發(fā)展期 – 經(jīng)濟(jì)的「黑暗大陸」 [Drucker] ?1970 2023: 起飛期 – 整合物料管理、實(shí)體分配 ?Post 2023: 新紀(jì)元 – 全球運(yùn)籌及供應(yīng)鏈 – 物流共同化、國(guó)際化;第三者物流 (3PL) 13 流通業(yè)與物流 ? 流通業(yè)與物流 ? 國(guó)外流通業(yè)現(xiàn)況 ? 臺(tái)灣零售通路發(fā)展歷程 ? 臺(tái)灣流通業(yè)發(fā)展趨勢(shì) ? 流通業(yè)現(xiàn)代化 ? 流通業(yè)之挑戰(zhàn) 14 「流通」之定義: – 把「生產(chǎn)」與「消費(fèi)」連結(jié)起來(lái) ?「流通」 =「行銷」 – 把「製造業(yè)」與「消費(fèi)者」連結(jié)起來(lái)之業(yè)者,乃「批發(fā)業(yè)」與「零售業(yè)」,合稱「商業(yè)」 ?「流通」 =「商業(yè)」 – 「零售業(yè)」自稱為「流通業(yè)」 ? 傳統(tǒng)觀念將「物流」視為後續(xù)、衍生的作業(yè),與「行銷」分開(kāi) ? 製造業(yè)掛帥、主導(dǎo)通路的時(shí)代,「?jìng)}庫(kù)」僅被侷限於「儲(chǔ)運(yùn)」的作業(yè),商品不多,汰舊換新不甚快 ? 現(xiàn)代庫(kù)存壓力的移動(dòng):零售業(yè) ?批發(fā)業(yè) ?製造業(yè) ? 流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性的變革 ?物流效率的提升! 流通業(yè)與物流 15 國(guó)外流通業(yè)現(xiàn)況 ? 日本 (臺(tái)灣深受其影響,如百貨、超商、量販店 ) – 零售業(yè)成長(zhǎng)停滯 , 持續(xù)大型化、連鎖化 ? 銷售集中、製造生產(chǎn)集中 – 小型零售業(yè)空間遭壓縮 – 批發(fā)業(yè)由於長(zhǎng)期之商業(yè)文化使然,通路層數(shù)縮減,但規(guī)模未變小 ? 美國(guó) (長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)繁榮,因此其零售市場(chǎng)仍高度成長(zhǎng),特別是無(wú)店鋪販賣、電子設(shè)備業(yè)者 ) – 零售業(yè)全球化迅速,並因應(yīng)多變的消費(fèi)型態(tài)與客層分眾而改變 16 – 一對(duì)一行銷,快速回應(yīng)消費(fèi)者需求的發(fā)展趨勢(shì) – B2C電子商務(wù)仍有相當(dāng)大的成長(zhǎng)空間,但只適合能解決物流問(wèn)題的零售業(yè)者 – 批發(fā)業(yè)由於能提供更專業(yè)的配銷服務(wù),生存空間仍大 ? 新加坡 (國(guó)際化程度高、與觀光事業(yè)連動(dòng)性高 ) – 零售業(yè)有大型化趨勢(shì) – 都市型經(jīng)濟(jì),無(wú)店鋪販賣較不發(fā)達(dá)。 ” (美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) 1998) ? “物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為,在流通過(guò)程中,透過(guò)管理程序有效整合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng),以創(chuàng)造價(jià)值、滿足顧客及社會(huì)需求 (中華民國(guó)物流協(xié)會(huì) ) 3 物流?運(yùn)籌? Logistics? ? “ 整合相關(guān)的 資訊流 、 商流 、 物流 、 資金流 等,使生產(chǎn)的整個(gè) 後勤支援 與 供應(yīng)鏈管理 達(dá)到最佳化。 若每家?guī)娋馁M(fèi) 15分鐘 (尚未估入上架時(shí)間 ),每天就必須花至少 4hr (15x15min)的下貨處理時(shí)間 ? 供應(yīng)商的觀點(diǎn) – 一次訂多一點(diǎn)貨 (可與上游殺價(jià)得利潤(rùn) ) – 希望降低送貨頻率 ? 矛盾何解?
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