歐盟民航發(fā)展及其對(duì)我國(guó)的借鑒(文件)
【正文】 為訴求，也更易被其他國(guó)家理解和接受。 歐洲民航與高鐵 歐洲民航發(fā)展 第 三部分 European Civil Aviation Development 目前，歐洲許多大型機(jī)場(chǎng)下面都有火車站。 與此同時(shí)，航空公司紛紛與高鐵公司相互合作，比如德國(guó)漢莎航空與高鐵合作推出“免費(fèi)中轉(zhuǎn)服務(wù) ”，旅客只需出示漢莎航空的票便可由斯圖加特、科隆等地免費(fèi)乘坐高鐵至法蘭克福機(jī)場(chǎng)乘機(jī)。 ?在綜合交通體系的建設(shè)過程中，民航企業(yè)可以發(fā)揮積極作用。 07:06:2907:06:2907:062/8/2023 7:06:29 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 2023年 2月 8日星期三 上午 7時(shí) 6分 29秒 07:06: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 上午 7時(shí) 6分 29秒 上午 7時(shí) 6分 07:06: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 07:06:2907:06:2907:06Wednesday, February 8, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 2月 上午 7時(shí) 6分 :06February 8, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 07:06:2907:06:2907:062/8/2023 7:06:29 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :06:2907:06:29February 8, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 上午 7時(shí) 6分 29秒 上午 7時(shí) 6分 07:06: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 2月 上午 7時(shí) 6分 :06February 8, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 07:06:2907:06:2907:06Wednesday, February 8, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 上午 7時(shí) 6分 29秒 上午 7時(shí) 6分 07:06: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 8日星期三 上午 7時(shí) 6分 29秒 07:06: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 07:06:2907:06:2907:062/8/2023 7:06:29 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 2月 上午 7時(shí) 6分 :06February 8, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 07:06:2907:06:2907:06Wednesday, February 8, 2023 ? 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 歐洲民航發(fā)展 第 三部分 European Civil Aviation Development 班風(fēng)展示 08機(jī)電 1班 Electrical and Mechanical My class one 謝謝 觀看 ！ 組員：唐聰 李錦輝 陶韜 劉璐 郭小戈 游水云 班風(fēng)展示 08機(jī)電 1班 Electrical and Mechanical My class one ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 歐洲民航發(fā)展 第 三部分 European Civil Aviation Development 歐洲 “空鐵聯(lián)運(yùn) ”模式帶給我們的啟示 ?綜合交通體系的建設(shè)是一個(gè)非常重要的趨勢(shì)。 同樣，乘客飛抵法蘭克福機(jī)場(chǎng)之后，在機(jī)場(chǎng)地下即可乘坐高速鐵路通達(dá)德國(guó)任何城市，甚至包括鄰近國(guó)家的大城市 。 一是 ： 航空公司竭盡全力在航 班便捷程度、服務(wù)質(zhì)量和票價(jià)水平等方面提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力 。歐盟政策法規(guī)體系的建設(shè)往往是通過先發(fā)布政策白皮書、綠皮書、委員會(huì)意見等方式，明示委員會(huì)對(duì)相關(guān)行業(yè)發(fā)展或具體事項(xiàng)的政策導(dǎo)向與立法趨勢(shì)，提出實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的計(jì)劃，包括立法建議等。 歐洲民航發(fā)展 第 三部分 European Civil Aviation Development 歐盟自由化的實(shí)踐表明，航空市場(chǎng)的自由化與政府監(jiān)管并不矛盾。 歐盟民航業(yè)的發(fā)展得益于自由化和統(tǒng)一市場(chǎng)的形成，但其背后支持這一統(tǒng)一市場(chǎng)形成和有效運(yùn)轉(zhuǎn)的是一套完善的政策法規(guī)體系。歐盟提高了承運(yùn)人的保險(xiǎn)責(zé)任、提高了消費(fèi)者因延誤、取消、拒登機(jī)等造成損失的賠償額、簽訂了蒙特利爾大會(huì)關(guān)于保護(hù)消費(fèi)者的協(xié)議、給缺乏移動(dòng)性的年老和殘疾乘客以更多的關(guān)懷、保護(hù)歐盟乘客的相關(guān)信息等有利于消費(fèi)者的措施。歐盟放松了市場(chǎng)準(zhǔn)入、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量的管制，但加強(qiáng)了對(duì)航空公司濫用市場(chǎng)支配地位、掠奪性定價(jià)等市場(chǎng)行為的監(jiān)管。其次重點(diǎn)是與其有重要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的區(qū)域，如美國(guó)和日本。在這幾個(gè)方面的市場(chǎng)開放取得一定程度的進(jìn)展后，歐盟再將市場(chǎng)開放的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域，并集中在機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)（ 1996年）、時(shí)刻分配（ 1993年）及機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼事宜等三個(gè)方面。 荷航集團(tuán)以 792架飛機(jī)、年運(yùn)營(yíng)收入 299億營(yíng)業(yè)額坐頭把交椅 2023年收購(gòu)
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