【正文】 中心的標準工時 (或臺時 ) ? 若能力 負荷 ≥0， 則滿足加工 要求 ， 能力富余 (或剛好 )。 編制能力需求計劃的步驟 分述如下 。 (3)工藝路線數(shù)據(jù) 工藝路線是能力需求計劃運算時的重要信息 ， 主要提供物料加工的工序 、工作中心和加工時間等數(shù)據(jù) 。 最后 ， 將每個工作中心的負荷與工作中心記錄中存儲的額定能力數(shù)據(jù)進行比較 ， 得出工作中心負荷 (需求 )和能力之間的對比以及工作中心的利用率 。 調(diào)整負荷的方法有：修改計劃 ， 調(diào)整生產(chǎn)批量 ， 推遲交貨期 ， 撤消訂單 ， 交叉作業(yè)等 。 解決負荷過小或超負荷能力問題的方法有 3種： 調(diào)整能力 ， 調(diào)整負荷 ， 以及同時調(diào)整這兩者 。 車間管理主要內(nèi)容 一 ． 根據(jù) MRP(或 FAS)計劃生成車間任務(wù) 車間接收的 MRP計劃訂單是生產(chǎn)計劃員根據(jù)理想狀態(tài)的資料制定的 ， 所以在投放前要仔細的核實車間的實際情況 ， 要檢查工作中心 、 工具 、 物料及生產(chǎn)提前期等的有效性 ， 解決計劃與實際間存在的問題 ， 最后建立和落實車間任務(wù) ， 做出各物料加工的車間進度計劃 (加工單 )。 生產(chǎn)控制活動在制造業(yè)的生產(chǎn)管理中占據(jù)非常重要的位置 。收集車間數(shù)據(jù)有助于計劃和控制生產(chǎn)活動 ， 保證產(chǎn)品質(zhì)量 ， 記錄實際生產(chǎn)成本 。 對車間物料要定期組織盤點 ， 對盤盈或盤虧的物料和在制品在得到有關(guān)部門確認后要及時調(diào)整 。 二 ． 車間管理子系統(tǒng)與其他子系統(tǒng) 的關(guān)系 如圖 6． 18所示 。 物 料分配后會影響庫存物料的 可分配量 。 由于加 工單是針對物料的加工計劃 ， 因 此 ， 各個物料的加工計劃有時也 稱為 物料加工單 。 它的作用是安 排加工任務(wù) ， 使任務(wù) 的執(zhí)行狀態(tài)為 “ 開工 ” ， 它的形式也是多種 多樣的 ， 以下是一種派工單報表形式 ， 如表 616所示 。 示例如下： ① 優(yōu)先級 =最晚完工日期 系統(tǒng)日期； ② 優(yōu)先級 =(最晚完工日期 系統(tǒng)日期 )， (最晚完工日期 最晚開工日期 )； ③優(yōu)先級 =交貨剩余時間 (天數(shù) )完工剩余時間 (天數(shù) )。 3． 延遲：用比預(yù)定完工時間延遲了的時間部分來表示 ， 也可以用未按預(yù)定時間完工的工件數(shù)占總工件的百分數(shù)來表示 。 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (51) 輸入／輸出控制 輸入／輸出控制 （ 投入 /產(chǎn)出控制 ） 是衡量能力執(zhí)行情況的一種方法 。 表 6． 17是一種常見的 I／ O報表形式 。 分析方法參考表6． 18。 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (2) 二 .設(shè)備管理業(yè)務(wù) 設(shè)備在投入使用前都要建立設(shè)備臺賬 、 設(shè)備結(jié)構(gòu)清單等基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 。設(shè)備的保養(yǎng)是保證設(shè)備始終處于良好的運行狀態(tài)的最重要手段 。 周期性維修必須做出維修計劃 ， 說明維修的種類 、 維修的各種工時 、 費用等 ， 并做好維修記錄 。 表 6． 22設(shè)備三率分析表 5． 設(shè)備管理子系統(tǒng) 與其他子系統(tǒng)的關(guān)系 設(shè)備管理子系統(tǒng)與其他子 系統(tǒng)的關(guān)系如圖 6． 21所示 。 表 6． 21維修計劃表 1 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (4) 4． 設(shè)備使用記錄 設(shè)備使用記錄與維修記錄一起可以產(chǎn)生設(shè)備使用綜合報告 。 一般的保養(yǎng)計劃表 ,如表6． 20所示 。表 6． 19是企業(yè)一般的設(shè)備臺賬表 。 排隊時間計算如下： 時段末的排隊時間 =時段初的排隊時間 +投入量 產(chǎn)出量 表 6． 18 投入 產(chǎn)出報表分析 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (1) 一 .設(shè)備管理程序 ? 建立與執(zhí)行設(shè)備管理制度； ? 合理使用設(shè)備 ， 做好設(shè)備使用培訓(xùn)教育工作： ? 按規(guī)定及時做好維護工作： ? 認真執(zhí)行設(shè)備計劃的修理制度 ， 及時檢測修理： ? 做好設(shè)備日常臺賬管理工作； ? 根據(jù)需要及時地 、 有計劃地改造與更新設(shè)備 。 ? 計劃投入：工作中心的計劃訂單與已下達訂單所需的工時 (臺時 )： ? 計劃產(chǎn)出：計劃要求完成的任務(wù)的工時 (臺時 )； ? 實際投入：工作中心實際接收任務(wù)的工時 (臺時 )： ? 實際產(chǎn)出：實際完成任務(wù)的工時 (臺時 )； ? 累計投入偏差：等于實際投入減計劃投入； ? 累計產(chǎn)出偏差：等于實際產(chǎn)出減計劃產(chǎn)出； ? 計劃排隊：工作中心的任務(wù)的計劃排隊工時 (臺時 )； ? 實際排隊：工作中心的任務(wù)的實際排隊工時 (臺時 )。 I／ O計算主要生成某一時間段內(nèi)各工作中心的計劃投入工時 (臺時 、能力標準 )， 計劃產(chǎn)出工時 (臺時 、 能力標準 )等其他信息 (如初始隊列等 )，用戶可在每周初用本程序進行計算 。 5． 總庫存：總庫存是計劃入庫量與現(xiàn)有庫存量的總和 。 二 ． 作業(yè)排序方案的評價標準 1． 工件流程時間：從工件可以開始加工至完工的時間 。 ? 拖后天數(shù)：如果最晚開工日期 系統(tǒng)日期 ， 則拖期天數(shù) =系統(tǒng)日期一最晚開工日期 。 表 加工單 生成物料的加工單后 ， 下達派工單 ， 是面向工作中心 (工序 )的任務(wù)說明文件 。 圖 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (3) 加工單 面向物料的加工說明文件也稱為 加工單 。 車間任務(wù)可以由 MRP自動生成 ， 也可以由手工建立或進行 MRP任務(wù)分配 (建立 、 分割等 )。 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (21) 這里采用流程圖描述車間管理子系統(tǒng)業(yè)務(wù)及與其它子統(tǒng)的關(guān)系 。 數(shù)據(jù)收集的頻率取決于企業(yè)具體的生產(chǎn)方法 。 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (12) 四 ． 能力的投入產(chǎn)出控制 調(diào)度與控制投入 、 產(chǎn)出的工作量 ， 平衡與充分發(fā)揮各工序能力 ， 同時控制投入 、 產(chǎn)出的物品流動 ， 控制在制品庫存量 ， 保持物流平衡 、 有序 。 三 ． 下達指令 、 進行生產(chǎn)調(diào)度 、 生產(chǎn)進度控制與生產(chǎn)作業(yè)控制 常見的生產(chǎn)指令如生產(chǎn)工單或稱為生產(chǎn)工票 。 二 ． 調(diào)整負荷的方法有： ? 修改計劃； ? 調(diào)整生產(chǎn)批量； ? 推遲交貨期； ? 撤消訂單； ? 交叉作業(yè)等 。在能力和負荷達到平衡時，即可確認能力需求計劃，正式下達任務(wù)單。 問題是多種多樣的 ， 有主生產(chǎn)計劃階段的問題 ， 有 MRP存在的問題 ，也有工作中心和工藝路線方面的問題 。 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (53) 2． 計算負荷 將所有的任務(wù)單分派到有關(guān)的工作中心上 ， 然后確定有關(guān)工作中心的負荷 ，并從任務(wù)單的工藝路線記錄中計算出每個有關(guān)工作中心的負荷 。 (1)任務(wù)單數(shù)據(jù) 任務(wù)單是下達生產(chǎn)制造指令的有關(guān)單據(jù) 。 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (52) 三 . 編制能力需求計劃的方法 將 MRP計劃的各時間段內(nèi)需要加工的所有制造件通過工藝路線文件進行編制 ，得到所需要的各工作中心的負荷 ， 再同各工作中心的額定能力進行比較 ，提出按時間段劃分的各工作中心的負荷報告 。 不同的軟件有同的設(shè)置方法 。 二 ． 有限能力計劃 有限能力計劃認為工作中心的能力是不變的 ， 計劃的安排按照優(yōu)先級進行 。 當(dāng)負荷大于能力時 ， 對超負荷的工作中心進行負荷調(diào)整 ， 采取的措施有加班 、 轉(zhuǎn)移負荷工作中心 、 采用替代加工級別 、 替代工序 、 外協(xié)加工或直接購買 。能力需求計劃中的能力是指在一定條件下 (如人力、設(shè)備、面積、資金等 )單位時間內(nèi)企業(yè)能持續(xù)保持的最大產(chǎn)出。 但能力需求計劃與粗能力需求計劃又有區(qū)別 ， 如表 。 企業(yè)應(yīng)該按照確認的 MRP執(zhí)行 ， 下達制造訂單和 采購訂單 。 其余的計算過 程類似 MPS的計算過程 。 A物料 的 MRP計算真正是從 x產(chǎn)品的第 2層才開始的 。 2． 作用 ：可用的庫存量優(yōu)先分配給了處于最低層的物料 ， 保證了時間上最先需求的物料先得到庫存分配 ， 避免了晚需求的物品提前下達計劃并占用庫存 。 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (MRP)(42) 圖 6． 9 時間坐標上的物料清單 (見右圖 ) 圖 6． 10計算 MRP的流程圖 (見下圖 ) 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (MRP)(51) MRP的計算模型 一 ． MRP的計算模型 MRP解決的是相關(guān)需求 ， 不是獨立需求 ， 其中一些關(guān)字段的計算關(guān)系與MPS的計算類似 。 如圖 6． 9所示 (見下一屏 )。 二 ． 計算 MRP的關(guān)鍵輸入信息 ： １ .主生產(chǎn)計劃 (MPS)。 從 MPS中得到在何時 、 應(yīng)產(chǎn)出何種產(chǎn)品及 數(shù)量是多少 。 此類一般適用于環(huán)境變化較大的企業(yè) ， 而且計算復(fù)雜 ， 生成的時間較長 。 此類 MRP的 生成一般是周期進行的 ， 如每周運行一次 MRP系統(tǒng) 。 物料需求計劃子系統(tǒng)是生產(chǎn)管理的核心 (也是生產(chǎn)計劃部分的核心 )， 它將把主生產(chǎn)計劃排產(chǎn)的產(chǎn)品分解成各自制零部件的生產(chǎn)計劃和采購件的采購計劃 。 本節(jié)將對 MRP的計劃原理詳細闡述 。 對 MPS的審核工作應(yīng)由企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)負責(zé) ， 并組織市場銷售部門 、 工程技術(shù)部門 、 生產(chǎn)制造部門 、 財務(wù)部門和物料采購部門參加審核 。 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (MPS)(13) 表 第六章 生產(chǎn)、制造和計劃 (MPS)(14) (5)根據(jù)提前期及成 品率計算計劃投入量 和可供銷售量 如表 表 計劃投入量