【正文】 把出油管斷開放入容器中 ， 作為 ， 使汽油泵運轉(zhuǎn) ，將油泵出 ， 這比給汽油泵直接通電泵油要方便得多 。本解碼器除具有汽車故障診斷外，還具有四通道示波器、萬用表和點火波形測試等功能。 自動變速器維修 萬用表主要用于分析各種傳感器的工作狀況，即測量傳感器的電壓、輸出頻率和占空比等。 圖 410 操作鍵盤示意圖 自動變速器維修 ① 數(shù)字鍵 共有 ［ 0］ ～ ［ 9］ 幾個鍵 ， 用于選擇菜單前的數(shù)字或輸入相應(yīng)的數(shù)字 。 開啟機器只要按下此功能鍵 ，當(dāng)需要關(guān)閉時 ， 要求按下此鍵 1 s， 屏幕出現(xiàn)關(guān)閉對話框時 ， 再放開按鍵 ， 機器將自動關(guān)閉 。 ［ 否 ］ ：用于清除故障碼時 ，否定清除 。 ? ［ 清除 ］ ：用于刪除數(shù)據(jù)或故障碼 。 自動變速器維修 （ 3）連接 ADC2023并啟動 將主電纜帶電源插孔的一端與 ADC2023主機相連，主電纜的另一端與診斷接頭相連，然后再將接頭插入診斷汽車的診斷插座內(nèi)。 自動變速器維修 此時按下［ 1］鍵或［確認(rèn)］鍵，將會進入診斷車系主菜單，如圖所示，用戶只要根據(jù)車型選擇所屬車系。由于每一種選項前面都有一個數(shù)字，所以可以按相應(yīng)的數(shù)字鍵直接完成菜單的選擇。 菜單一般如圖所示 。 當(dāng)選擇了讀故障碼以后，ADC2023會讀取所選擇的系統(tǒng)的故障碼，如果讀取成功并且沒有故障碼，則顯示如圖所示。 416 系統(tǒng)存在故障碼 若選擇讀取數(shù)據(jù)流，屏幕上顯示如圖所示。 紅外線輻射是自然界存在的一種最廣泛的電磁波輻射 ， 因為任何物體在常規(guī)環(huán)境下 ， 其分子和原子都會產(chǎn)生無規(guī)則的運動 ， 并不停地輻射出熱紅外能量 。 （ 2）紅外測溫儀工作原理 紅外測溫儀由光學(xué)系統(tǒng) 、 光電探測器 、 信號放大器及信號處理 、 顯示輸出等部件組成 。 物體發(fā)射率對輻射測溫的影響： 自然界中存在的實際物體 ， 幾乎都不是黑體 。 根據(jù)輻射定律 ， 只要知道了材料發(fā)射率 ， 就知道了物體的紅外輻射特性 。 紅外測溫儀裝有激光瞄準(zhǔn)裝置 ， 便于識別目標(biāo)區(qū)域 ， 使檢測工作變得輕松 、 快捷 。 紅外測溫儀最好不用于光亮的或拋光的金屬表面測溫 。 （ 五 ） 汽車專用紅外測溫儀的正確選擇 1） 測試溫度范圍： 50~550℃ 是汽車故障診斷最理想的溫度指標(biāo) 。 5） 固定發(fā)射率： . 6） 多功能帶背光液晶顯示 。 3） 距離目標(biāo)的長度與目標(biāo)尺寸之比為 8:1。 （ 4） 注意環(huán)境條件 ， 如蒸汽 、 塵土 、 煙霧等能阻擋儀器的光學(xué)系統(tǒng) ， 影響精確測溫 。 （ 2） 不能透過玻璃測溫 。 （ 2） 紅外測溫儀的精度通常都在 1℃ 以內(nèi) ， 還可以掃描所有汽車容易產(chǎn)生溫度變化的地方 。 因此 ， 為使黑體輻射定律適用于所有實際物體 ， 必須引入一個與材料性質(zhì)及表面狀態(tài)有關(guān)的比例系數(shù) ， 即發(fā)射率 。 紅外能量聚焦在光電探測儀上 ， 并轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號 。 黑體輻射定律： 黑體是一種理想化的輻射體 ， 它吸收所有波長的輻射能量 ， 沒有能量的反射和透射 ， 其表面發(fā)射率為 1,。此時按［ 1］鍵可將鎖定的數(shù)據(jù)項以波形方式顯示在屏幕上。如果 ADC2023檢測到系統(tǒng)有故障碼，則顯示如圖所示。當(dāng)需要診斷的系統(tǒng)選擇完成之后，這時 ADC2023會檢測該系統(tǒng)的電子控制單元，同時顯示 “ 正在確認(rèn)設(shè)備 …” ，如果檢測失敗，則顯示 “ ECU沒有響應(yīng)，請確認(rèn)設(shè)備或線是否連接正確 ” 。 當(dāng)菜單選項過多時 ， 并不能在一屏上全部顯示時 ， 同樣可以通過 [↑] 、 [↓] 鍵來實現(xiàn)屏幕的滾動 。此時可以診斷大部分為 96年后的車型，如：福特、通用、克萊斯勒、奔馳、富豪、豐田、凌志、佳美等。此時按下［電源］鍵，ADC2023將啟動進入主菜單。 (1)選擇測試卡 在使用 ADC2023時，若診斷故障需要安裝 ADC01測試卡；若進行點火波形、萬用表和示波器的測試時需要安裝 ADC02卡。 ? ［ 幫助 ］ ：按下此鍵將顯示幫助信息 。 ［ 退出 ］ ：退出當(dāng)前功能或返回上一級菜單 。 自動變速器維修 ? ③ 功能鍵 ? 用于某種功能地操作 。 此功能主要用來測量各種汽油發(fā)動機的初級和次級點火波形，并顯示點火峰值電壓、閉合角和點火時間，還可以通過系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)波形與測量波形的比較，達到方便地判斷汽車點火系的各種故障。 汽車故障診斷可以適應(yīng)日本車系 、 韓國車系 、 美國車系 、國產(chǎn)車系和歐洲車系等大部分電控汽車 。 若自動變速器有故障記憶 ， 連接 ， 輸入 1－ 02（ 自動變速器電控系統(tǒng)地址碼 ） － 02（ 查詢故障記憶 ） 05（ 清除故障記憶 ） ， 按 ［ Q］ 鍵確認(rèn)后 ，故障記憶便被清除 。 如果檢查發(fā)現(xiàn)某噴油器不動作，可拔下其接線插頭，連接二極管試電筆，再執(zhí)行診斷終端執(zhí)行元件，如果二極管閃亮，說明噴油器柱塞滯澀發(fā)卡，需清洗；如果二極管不閃亮，說明線路有故障。 －最終控制診斷 診斷終端執(zhí)行元件可控制單元控制的執(zhí)行元件進行動態(tài)檢測，以檢查某執(zhí)行元件的電路狀況。 自動變速器維修 －查詢故障記憶 此功能用于查詢控制單元存儲的故障，連接 ，輸入 1－ 01－ 02（選擇查詢故障記憶功能）。 ② 單個功能選擇 在如上顯示屏幕時，按［ Q］鍵，儀器將建立與控制單元的數(shù)據(jù)聯(lián)系，此時屏幕顯示如下： Vehicle System Test Q Tester sends address word 01 車輛系統(tǒng)測試 Q 測試儀傳送地址碼 01 控制單元將數(shù)據(jù)顯示如下： 0123456789 ENGINE → Coding 00012 WSC 01234 此時，按下［ → ］鍵，將進入單個功能選擇屏幕。 （ 1）選擇操作模式 VAG1552儀器具有三種不同模式 ， 操作模式 1是車輛系統(tǒng)測試 ， 操作模式 3是自檢測 ， 操作模式 4是維修站編號 。 Vehicle system test HELP Enter address word XX 車輛系統(tǒng)測試 幫助 請輸入地址碼 XX 如果顯示文字 ， 說明連接正常 。 捷達、高爾夫、紅旗、桑塔納等車型使用 4a診斷連線，診斷插座如圖所示。 ③ 字母鍵［ C］和［ Q］ ：［ C］鍵是清除輸入，退出當(dāng)前功能或返回上一級菜單。在儀器的側(cè)面插座是用來連接測試電纜，用于與汽車控制電腦進行數(shù)據(jù)交換。 圖 217 （ 1）儀器的組成 主體可以旋轉(zhuǎn)的上半部分和下半部分 、 程序卡及 RS422插口的蓋板 、 專用連線等組成 。 紅盒子 MT2500解碼范圍 ?美國 :克萊斯勒、通用、福特 ?德國：寶馬、大眾、奔馳 ?標(biāo)準(zhǔn) obd2 ?可以進行發(fā)動機電腦、自動變速器、車身電腦、懸架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、安全氣囊、制動系統(tǒng)、定速控制、中央門鎖、數(shù)值分析、行車記錄、動作測試等檢測。 它通過多張存儲卡儲存世界上一些著名汽車制造商幾十種不同車型的汽車電子控制單元及控制系統(tǒng)的檢測程序和資料 ， 并配有與車型診斷接口相適應(yīng)的專用檢測接頭 ， 如MT2500（ 紅盒子 ） 、 OTC4000、 遠征的 ADSC2023等 。 進口解碼器無論從功能、穩(wěn)定性和質(zhì)量等方面均比國產(chǎn)的要優(yōu)越，但是隨著這幾年國產(chǎn)解碼器不斷地開發(fā)與研制，在功能和質(zhì)量都有大幅度的提高，由于國產(chǎn)解碼器具有本地化、性價比較高和易于升級的特點，越來越受到維修廠家的歡迎 。 注意 :13測試插座為負(fù)極 （ 黑線 ） ， 1測試插座為正極 （ 紅線 ） ；測量時最大電流為 10A， 當(dāng)測量 20A時 ， 時間必須小于 30s。注意： 14測試插座為正極（ 紅線 ） ， 13測試插座為負(fù)極 （ 黑線 ） ；測量時直流最大電壓為 1 000 V， 交流最大電壓為 750 V。 ⑦ 背光 /讀值 ：按一下此鍵可打開液晶顯示屏背光功能 ，但是 1 min后會自動關(guān)閉顯示屏背光；按下此鍵 1s以上 ， 此時液晶屏幕上顯示 “ H”表示可讀取儲存的數(shù)據(jù) ， 每按一次屏幕上出現(xiàn) “ REC”可讀取一組儲存的數(shù)據(jù) 。